CN204457807U - 一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，包括桁架，行车机构，悬臂梁，内模板，侧模板；还包括横向套筒，套筒液压杆，内模板调节机构，侧模板调节机构；横向套筒套装在悬臂梁上；套筒液压杆一端铰接于悬臂梁或桁架，另一端铰接于横向套筒；内模板调节机构一端与悬臂梁连接，另一端与内模板连接；内模板在内模板调节机构作用下可以沿竖直方向上下移动；侧模板调节机构一端与悬臂梁或桁架铰接，另一端与侧模板铰接；侧模板在侧模板调节机构作用下可以自由移动。采用本实用新型保证了工程的施工精度，简化了施工工序，且组装简单，移动方便，适于多段不同长度、半径隧道内连续施工。

Description

一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车

技术领域

本实用新型涉及一种隧道水沟电缆槽台车，尤其涉及一种带有液压式模板的隧道水沟电缆槽台车。

背景技术

在传统铁路隧道水沟电缆槽施工中，现在经常采用的方案是利用小块组合钢板分开施工，施工工序包括组装、加固、拆卸、转场、清洁涂油，该传统方法工序繁杂、工期长、所需加固支撑多、制作出来的沟槽整体性差、外观质量难控制、施工成本高。尤其是随着高速铁路的迅猛发展，大长隧道越来越多，也对水沟电缆槽标准也越来越高，采用传统方法对水沟电缆槽施工已经很难满足现有的工程要求。

近年来，出现了一些隧道水沟电缆槽台车，例如中国实用新型专利说明书CN202417526U公开了一种隧道水沟电缆槽衬砌台车，它包括台车架，台车架下装有行车轮以供台车架自由移动，台车架的一侧装有一根悬臂梁，悬臂梁上装有多根吊杆，吊杆的下端与内模板连接，通过施工人员调整吊板的上下位置，以使模板可以顺利的进入水沟电缆槽中定位；在靠近台车架立柱边的吊杆下设有一组和立柱平行的边模板，边模板与立柱之间设置有支撑装置，通过设置内模板与边模板一体连接在悬臂梁上，可以加快施工进度，保证水沟电缆槽施工质量，降低操作人员的劳动强度。但是通过施工人员调整吊杆的改变内模板、边模板位置无法精确地使各模板与水沟电缆槽相配合定位，造成水沟电缆槽的高程不准确、线性不平顺，从而使施工质量的下降，水沟电缆槽外观不佳、甚至出现裂缝；此外，当该台车架遇到障碍物造成移动受限制时或者台车在曲线半径不同段隧道施工时，由于无法不便对水沟电缆槽内模板、边模板进行快速准确的调整，从而无法完成连续施工，造成施工周期的延长、施工人员劳动强度的增大。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题提出了改进，即本实用新型要解决的技术问题是提供一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其能够精确地完成水沟电缆槽内外模板定位，保证水沟电缆槽高程准确、线性平顺，同时台车能够自动化对模、行走，针对桁架移动受限以及不同段曲径的隧道可顺利完成连续施工，有效的节约施工人员劳动强度、缩短施工周期、提高施工效率。

本实用新型解决技术问题的技术方案是提供一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，它包括桁架，行车机构，悬臂梁，内模板，侧模板；桁架底部连接有可供台车自由移动的行车机构，沿隧道纵向桁架所形成的左右两端面中，至少一端面外侧上设置有沿隧道径向水平向外延伸的悬臂梁；所述内模板、侧模板均位于悬臂梁下方；所述侧模板与桁架之间的距离小于内模板与桁架之间的距离；还包括横向套筒，套筒液压杆，内模板调节机构，侧模板调节机构；所述横向套筒套装在悬臂梁上；所述套筒液压杆一端铰接于悬臂梁或桁架，另一端铰接于横向套筒；所述内模板调节机构一端与悬臂梁连接，另一端与内模板连接；所述内模板在内模板调节机构作用下可以沿竖直方向上下移动；所述侧模板调节机构一端与悬臂梁或桁架铰接，另一端与侧模板铰接；所述侧模板在侧模板调节机构作用下可以自由移动。

本实用新型的一种优选实施方案中,所述内模板调节机构包括内模板竖向液压杆和内模板导向机构；所述内模板竖向液压杆一端铰接于横向套筒上，另一端与内模板铰接；所述内模板导向机构一端与横向套筒固定连接，另一端与内模板固定连接；所述内模板通过内模板导向机构导向在内模板竖向液压杆作用下可以沿竖直方向上下移动。所述侧模板调节机构包括侧模板横向液压杆和侧模板高程液压缸；所述侧模板横向液压杆一端与侧模板铰接，另一端与桁架铰接，侧模板通过侧模板横向液压杆作用可沿水平方向左右移动。所述侧模板高程液压杆一端与侧模板顶端铰接，另一端与悬臂梁或者横向套筒铰接，侧模板通过侧模板高程液压杆作用可沿垂直方向上下移动。

通过将内模板与横向套筒、套筒液压杆、内模板竖向液压杆、内模板导向机构的连接，以及侧模板与侧模板横向液压杆、侧模板高程液压杆的连接，各液压杆可以对位于悬臂梁下方的内模板以及侧模板的位置进行精确调整，从而精确地完成模板与水沟电缆槽的配合定位，有效的降低施工人员的工作强度，极大的增加水沟电缆槽的高程准确度和线性平顺性

本实用新型的一种优选实施方案中，所述横向套筒为长方体形；所述内模板导向机构包括内模板导柱和内模板导套，所述内模板导套固接于横向套筒上，所述内模板导柱与内模板固定连接。

通过将横向套筒设计成长方体形有利用该部件的安装加工，同时使用过程中也便于定位移动；通过在横向套筒上安装内模板导向机构可以高效的调节内模板的位置，同时保证内模板的平行度。

本实用新型的一种优选实施方案中,所述行车机构包括行车轮，行车板，电动葫芦；所述行车轮固定于行车板下部，所述电动葫芦固定于行车板上。

通过在台车桁架底部的行车轮安装电动葫芦，可以有效地实现施工的自动化，使得施工强度大大降低、施工周期有效缩短。

本实用新型的一种优选实施方案中，所述行车板上端固定连接有桁架伸缩液压杆，桁架导向机构，所述导向机构包括导套和导柱，所述导套一端固定连接于桁架上，另一端与导柱相配合连接；所述导柱一端固定于行车板上；所述桁架伸缩液压杆一端与桁架固定连接，另一端与行车板或导柱固定连接；所述桁架在桁架导向机构导向下通过桁架伸缩液压杆的作用可在垂直方向上下移动，调整桁架高度。

通过与台车桁架连接的桁架伸缩液压支腿可以灵活的改变桁架的高低位置，从而使本台车装置适用于各种限制桁架移动的特殊路段以及不同段曲径的隧道内的连续施工。

本实用新型的一种优选实施方案中，所述内模板包括电缆槽模板，水沟模板，通信电缆模板，所述水沟模板位于电缆槽模板与通信电缆模板之间，所述电缆槽模板与通信电缆模板背离水沟模板的外侧边沿上连接有方形角钢，所述内模板形状均为倒梯形

本实用新型的一种优选实施方案中，所述内模板上设置有定位条，内模板沿隧道纵向移动过程中的前端面设置有端头模板。

本实用新型的一种优选实施方案中，所述侧模板内设置有导向杆。

通过对内模板前端面增加端面模板、侧模板内增加导向杆可以有效地保证水沟电缆槽的断面准确度，增加其外观的美观性。

本实用新型的一种优选实施方案中，所述悬臂梁与套筒液压杆之间设置有加强链。

通过在悬臂梁与套筒液压杆之间设置加强链可以有效地增加台车装置的使用寿命。

本实用新型的一种优选实施方案中，所述桁架包括沿隧道纵向平行布置的两条底梁，底梁上两端固接有与底梁垂直的立柱；两条底梁上的立柱顶部之间固定连接有上横梁，上横梁与立柱之间设置有加强筋；底梁前后两端的立柱之间连接有多条支撑梁，支撑梁之间设置有加强筋，底梁上还连接有多个位于立柱之间的支撑杆。

本隧道水沟电缆槽液压式模板台车结构简单，安装方便，提供了一种方便调整的液压式模板控制系统，满足了模板与水沟电缆槽高精度的定位施工配合要求，确保了水沟电缆槽的高程精确度和线性平顺性，大大节约了施工周期和施工强度，有效地提高了施工效率；能够对桁架移动受限路段等特殊隧道路段以及不同段曲线半径隧道路段完成连续施工，同时操作简单、机动灵活，具有较大的经济型和实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图；

图2为本实用新型实施例中液压模板元件连接结构放大视图；

图3为本实用新型实施例中桁架伸缩液压支腿结构示意图；

图4为本实用新型实施例中桁架结构示意图；

图5为本实用新型实施例中水沟电缆槽模板拆模示意图；

图6为本实用新型实施例中内模板液压杆、内模板导向机构的连接结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

由本实用新型实施例图1可知，本实用新型主要包括桁架1，行车机构2，悬臂梁3，内模板4，侧模板5，横向套筒6，套筒液压杆7，内模板竖向液压杆8a，内模板导向机构8b,侧模板横向液压杆9a，侧模板高程液压杆9b；所述内模板导向机构8b包括内模板导柱801和内模板导套802，所述内模板导柱801为长方体形固定连接在内模板4上，所述内模板导套802为长方体环状固定连接于横向套筒6的前外侧面，所述内模板导柱801通过内模板导套802相配合可沿着垂直方向上下移动；由图4的桁架结构示意图可以看出，本隧道水沟电缆槽液压式模板台车桁架为长方体框架结构，沿着隧道纵向布置，其主要包括沿隧道纵向平行布置的两条底梁1a，底梁1a上前后两端固接有与底梁1a垂直的立柱1b；两条平行底梁1a上的立柱1b顶部之间固定连接有上横梁1c，上横梁1c与立柱1b之间设置有加强筋；每个底梁1a前后两端的立柱1a之间连接有两条支撑梁1d，支撑梁1d之间间隔设置有三个加强筋，底梁1a上还连接有两个位于立柱1b之间的支撑杆1e用以加固支撑梁1d。在台车桁架1的左右两端的立柱1b上布置有沿隧道径向水平向外延伸的悬臂梁3，所述悬臂梁3焊接在桁架1的立柱1b上，位于不同立柱1b上的悬臂梁3平行且共面；为了能够悬臂梁3得到更好的支撑，所述悬臂梁3与立柱1b焊接处连接有加强筋。从图2液压模板元件连接结构放大视图可以看出，悬臂梁3的未与立柱1b连接的自由端套有横向套筒6，套筒液压杆7一端铰接在悬臂梁3靠近立柱1b处，另一端与横向套筒6铰接，所述横向套筒6可通过与悬臂梁3配合在套筒液压杆7作用下沿水平方向左右移动。内模板竖向液压杆8a的底部连接有内模板4，所述内膜板4包括电缆槽模板4a，水沟模板4b，通信电缆模板4c，所述水沟模板4b位于电缆槽模板4a与通信电缆模板4c之间，所述电缆槽模板4a与通信电缆模板4c背离水沟模板4b的外侧边沿上连接有方形角钢，所述内模板4形状均为倒梯形。位于中间的内模板竖向液压杆8a与水沟模板4b铰接，位于两边的内模板竖向液压杆8a与电缆槽模板4a和通信电缆模板4c铰接；所述内模板4可以通过内模板导向机构8b的导向在内模板竖向液压杆8a的作用而沿垂直方向上上下自由移动。由于内模板4体积大、重量大，所以通过在悬臂梁3与套筒液压杆7之间设置有加强链可以有效的支撑套筒液压杆7，延长装置的使用寿命。所述侧模板5位于悬臂梁3下方并靠近立柱1b处，所述侧模板5的工作面与悬臂梁3垂直，即与桁架1的立柱1b所形成的平面平行。侧模板横向液压杆9a一端与侧模板5铰接，另一端铰接于立柱1b上，为使侧模板5更有效的与水沟电缆槽的台阶侧面相贴合，可在侧模板5的上下两端各安装一个侧模板横向液压杆9a；所述侧模板高程液压杆9b一端与侧模板5顶端铰接，另一端与悬臂梁3铰接。可以在桁架1中部的支撑杆1e上另外增加两个侧模板横向液压杆9a，以使侧模板5更好的与施工面配合；侧模板5通过侧模板横向液压杆9a作用可沿水平方向左右移动，侧模板5通过侧模板高程液压杆9b作用可沿垂直方向上下移动。桁架1底部沿隧道纵向前后两端两侧布置有行车机构2，行车机构2包括行车轮2a，行车板2b，电动葫芦2c；所述行车轮2a固定于行车板2b下部，所述电动葫芦2c固定于行车板2b上。从图3的桁架伸缩液压支腿结构示意图可知，行车板2b上端固定连接有桁架伸缩液压杆11，桁架导向机构12，所述导向机构12包括导套12a和导柱12b，所述导套12a一端固定连接于桁架1上，另一端与导柱12b相配合连接；所述导柱12b一端固定于行车板2b上；所述桁架伸缩液压杆11一端与桁架1固定连接，另一端与导柱12b上端固定连接；所述桁架1在桁架导向机构12导向下通过桁架伸缩液压杆11的作用可在垂直方向上下移动，调整桁架1高度，完成特殊路段台车的移动。

本实用新型的使用方法是在完成隧道两侧行走轨道后，首先通过桁架伸缩液压杆11调整台车竖向液压支腿伸缩长度，使台车保持适合行走状态；然后开动电机台车自动行进，使其走至预计施工里程位置；接着，待台车行走至预计位置后利用桁架伸缩液压杆11根据仰拱面高度调整台车整体高度，采用水平尺、铅垂等工具对台车的标高、垂直度等方面进行精确调整，使台车高度符合各模板安装要求；再按照内模板4和侧模板5的尺寸及标高的测量结果控制套筒液压杆7，内模板竖向液压杆8a，侧模板横向液压杆9a和侧模板高程液压杆9b精确调整到施工尺寸完成内模板4和侧模板5的定位入模；完成入模后在内模板4上安装定位条以保证内模位置不偏移，待内外模板均精确定位入模后，利用加固配件将内外模板连接为整体，利用端头模板封堵沿隧道纵向行进的电缆槽模板4a前端面，开始混凝土灌注。当碰见特殊路段，阻碍桁架自动移动时候，可以通过调整桁架伸缩液压杆11以及相应调整套筒液压杆7，内模板竖向液压杆8a，侧模板横向液压杆9a和侧模板高程液压杆9b以保证内模板4、侧模板5配合的精度情况下完成连续施工，最后，当混凝土浇筑完成并达到拆模要求后，收起内模板竖向液压杆8a使内模板4与混凝土分离，再收起侧模板横向液压杆9a，使侧模板5与水沟电缆槽衬台侧壁分离，如图5所示。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以对上述实用新型加以改进或变换，并且所述侧模板5的内部可以布置有导向杆，所述内模板横截面形状可以为L型等其他形状，根据不同隧道电缆槽形状的要求而定，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，包括桁架(1)，行车机构(2)，悬臂梁(3)，内模板(4)，侧模板(5)；

桁架(1)底部连接有可供台车自由移动的行车机构(2)，沿隧道纵向桁架(1)所形成的左右两端面中，至少一端面外侧上设置有沿隧道径向水平向外延伸的悬臂梁(3)；所述内模板(4)、侧模板(5)均位于悬臂梁(3)下方；所述侧模板(5)与桁架(1)之间的距离小于内模板(4)与桁架(1)之间的距离；

其特征在于：

还包括横向套筒(6)，套筒液压杆(7)，内模板调节机构(8)，侧模板调节机构(9)；

所述横向套筒(6)套装在悬臂梁(3)上；所述套筒液压杆(7)一端铰接于悬臂梁(3)或桁架(1)，另一端铰接于横向套筒(6)；

所述内模板调节机构(8)一端与悬臂梁(3)连接，另一端与内模板(4)连接；所述内模板(4)在内模板调节机构(8)作用下可以沿竖直方向上下移动；

所述侧模板调节机构(9)一端与悬臂梁(3)或桁架(1)铰接，另一端与侧模板(5)铰接；所述侧模板(5)在侧模板调节机构(9)作用下可以自由移动。

2.如权利要求1所述的一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其特征在于：

所述内模板调节机构(8)包括内模板竖向液压杆(8a)和内模板导向机构(8b)；所述内模板竖向液压杆(8a)一端铰接于横向套筒(6)上，另一端与内模板(4)铰接；所述内模板导向机构(8b)一端与横向套筒(6)固定连接，另一端与内模板(4)固定连接；所述内模板(4)通过内模板导向机构(8b)导向在内模板竖向液压杆(8a)作用下可以沿竖直方向上下移动，

所述侧模板调节机构(9)包括侧模板横向液压杆(9a)和侧模板高程液压缸(9b)；所述侧模板横向液压杆(9a)一端与侧模板(5)铰接，另一端与桁架(1)铰接，侧模板(5)通过侧模板横向液压杆(9a)作用可沿水平方向左右移动，

所述侧模板高程液压杆(9b)一端与侧模板(5)顶端铰接，另一端与悬臂梁(3)或者横向套筒(6)铰接，侧模板(5)通过侧模板高程液压杆(9b)作用可沿垂直方向上下移动。

3.如权利要求2所述的一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其特征在于：所述横向套筒(6)为长方体形；所述内模板导向机构(8b)包括内模板导柱(801)和内模板导套(802)，所述内模板导套(802)固接于横向套筒(6)上，所述内模板导柱(801)与内模板(4)固定连接。

4.如权利要求1所述的一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其特征在于：所述行车机构(2)包括行车轮(2a)，行车板(2b)，电动葫芦(2c)；所述行车轮(2a)固定于行车板(2b)下部，所述电动葫芦(2c)固定于行车板(2b)上。

5.如权利要求4所述的一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其特征在于：所述行车板(2b)上端固定连接有桁架伸缩液压杆(11)，桁架导向机构(12)，所述导向机构(12)包括导套(12a)和导柱(12b)，所述导套(12a)一端固定连接于桁架(1)上，另一端与导柱(12b)相配合连接；所述导柱(12b)一端固定于行车板(2b)上；所述桁架伸缩液压杆(11)一端与桁架(1)固定连接，另一端与行车板(2b)或导柱(12b)固定连接；所述桁架(1)在桁架导向机构(12)导向下通过桁架伸缩液压杆(11)的作用可在垂直方向上下移动，调整桁架(1)高度。

6.如权利要求1所述的一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其特征在于：所述内模板(4)包括电缆槽模板(4a)，水沟模板(4b)，通信电缆模板(4c)，所述水沟模板(4b)位于电缆槽模板(4a)与通信电缆模板(4c)之间，所述电缆槽模板(4a)与通信电缆模板(4c)背离水沟模板(4b)的外侧边沿上连接有方形角钢，所述内模板(4)形状均为倒梯形。

7.如权利要求6所述的一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其特征在于：所述内模板(4)上设置有定位条，内模板(4)沿隧道纵向移动过程中的前端面设置有端头模板。

8.如权利要求1所述的一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其特征在于：所述侧模板(5)内设置有导向杆。

9.如权利要求1所述的一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其特征在于:所述悬臂梁(3)与套筒液压杆(7)之间设置有加强链。

10.如权利要求1所述的一种隧道水沟电缆槽液压式模板台车，其特征在于：所述桁架(1)包括沿隧道纵向平行布置的两条底梁(1a)，底梁(1a)上两端固接有与底梁(1a)垂直的立柱(1b)；两条底梁(1a)上的立柱(1b)顶部之间固定连接有上横梁(1c)，上横梁(1c)与立柱(1b)之间设置有加强筋；底梁(1a)前后两端的立柱(1a)之间连接有多条支撑梁(1d)，支撑梁(1d)之间设置有加强筋，底梁(1a)上还连接有多个位于立柱(1b)之间的支撑杆(1e)。