CN203267756U - 汽车发动机局部支撑件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车发动机局部支撑件，其特征在于：包括筒体、上支架、左支架、右支架、连接杆、固定圈和合成橡胶，所述上支架焊接在筒体外周壁上部，所述左支架和右支架分别焊接在筒体外周壁下部的相对两侧，所述筒体内填充合成橡胶，所述固定圈固定在筒体底部，以封住筒体内部的合成橡胶；所述连接杆竖直设置在筒体顶部，连接杆下端紧密嵌设在合成橡胶内。本实用新型结构简单，制造成本低，在将汽车发动机与汽车底盘紧密连接的同时也提供了良好的减震效果，提升了车辆的稳定性；本实用新型通过在筒体内设有合成橡胶，合成橡胶的耐热性、耐磨损性以及弹性势能表现都非常优秀，可以起到缓冲外力的作用，达到很好的减震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机局部支撑件，具体地说是用于汽车发动机与汽车底盘连接的支撑件，属于汽车减震技术领域。
背景技术
汽车发动机与汽车底盘连接需要许多支撑件，随着人们对乘坐舒适度要求越来越高，汽车发动机与汽车底盘连接的支撑件对减震要求越来越高，但现在的支撑件多是刚性连接，减震方面无法满足要求，不仅影响乘坐舒适度，而且也影响车辆的稳定性。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种用于汽车发动机与汽车底盘连接的汽车发动机局部支撑件，其结构简单，制造成本低，在将汽车发动机与汽车底盘紧密连接的同时也提供了良好的减震效果，提升了车辆的稳定性。
按照本实用新型提供的技术方案：汽车发动机局部支撑件，其特征在于：包括筒体、上支架、左支架、右支架、连接杆、固定圈和合成橡胶，所述上支架焊接在筒体外周壁上部，所述左支架和右支架分别焊接在筒体外周壁下部的相对两侧，所述筒体内填充合成橡胶，所述固定圈固定在筒体底部，以封住筒体内部的合成橡胶；所述连接杆竖直设置在筒体顶部，连接杆下端紧密嵌设在合成橡胶内。
作为本实用新型的进一步改进，所述筒体的形状为圆柱体，
作为本实用新型的进一步改进，所述筒体顶部设计有对称形状的孔，筒体外周面设有通气小孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述上支架设有翻边，所述翻边与筒体外壁焊接相连。
作为本实用新型的进一步改进，所述固定圈以过盈配合方式固定在筒体底部。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接杆顶部设计有用于与外部件相连的螺纹孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接杆采用铝合金材料制成。
作为本实用新型的进一步改进，所述固定圈为中心有孔的圈形。
作为本实用新型的进一步改进，所述筒体、上支架、左支架、右支架和固定圈均为冲压件，所述连接杆为压铸件，所述合成橡胶为注塑件。
本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型结构简单，制造成本低，在将汽车发动机与汽车底盘紧密连接的同时也提供了良好的减震效果，提升了车辆的稳定性；本实用新型通过在筒体内设有合成橡胶，合成橡胶的耐热性、耐磨损性以及弹性势能表现都非常优秀，可以起到缓冲外力的作用，达到很好的减震效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构主视图。
图2为图1的左视图。
图3为图1的俯视图。
附图标记说明：1-筒体、1a-孔、1b-通气小孔、2-上支架、2a-翻边、3-左支架、4-右支架、5-连接杆、6-固定圈、7-合成橡胶。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示：实施例中的汽车发动机局部支撑件主要由筒体1、上支架2、左支架3、右支架4、连接杆5、固定圈6和合成橡胶7等零部件组成。
如图1~图3所示，所述上支架2焊接在筒体1外周壁上部，所述左支架3和右支架4分别焊接在筒体1外周壁下部的相对两侧，所述筒体1内填充合成橡胶7，所述固定圈6以过盈配合方式固定在筒体1底部，以封住筒体1内部的合成橡胶7；所述连接杆5竖直设置在筒体1顶部，连接杆5下端紧密嵌设在合成橡胶7内。
本实用新型实施例中，所述筒体1是通过冷冲压制造而成的冲压件，筒体1的形状为圆柱体，能够使其发挥出更稳定的支撑性能，并且筒体1是通过板材拉伸加工，加工较简单，成本较低。另外，所述筒体1顶部设计有对称形状的孔1a，筒体1外周面设有通气小孔1b。所述筒体1顶部的孔1a大小适宜，在保证零件强度的同时也有效地减轻自身重量；所述通气小孔1b可以保证筒体1内的合成橡胶7在受力时发生稳定的弹性形变。
本实用新型实施例中，所述上支架2是通过冷冲压制造而成的冲压件，上支架2设有翻边2a，所述翻边2a与筒体1外壁焊接相连，可以提高上支架2的强度及其与筒体1焊接的接触面积，使上支架2能更紧密地与筒体1相连，从而保证整个支撑件的强度。
本实用新型实施例中，所述左支架3和右支架4均是是通过冷冲压制造而成的冲压件，左支架3和右支架4用于与汽车底盘相连接。
本实用新型实施例中，所述连接杆5由铝合金材料制成，不仅强度高，而且质量也较轻。连接杆5顶部设计有螺纹孔，用于与外部件相连。
本实用新型实施例中，所述固定圈6是通过冷冲压制造而成的冲压件，固定圈6主要作用是固定住筒体1内部的合成橡胶7。此固定圈6设计成中心有孔的圈形而不是封闭体，主要是考虑到成本以及零件重量的因素。
本实用新型实施例中，所述合成橡胶7为注塑件，合成橡胶7耐热性、耐磨损性极佳，具有高弹性，起到良好的减震效果。
Claims (9)
1.汽车发动机局部支撑件，其特征在于：包括筒体（1）、上支架（2）、左支架（3）、右支架（4）、连接杆（5）、固定圈（6）和合成橡胶（7），所述上支架（2）焊接在筒体（1）外周壁上部，所述左支架（3）和右支架（4）分别焊接在筒体（1）外周壁下部的相对两侧，所述筒体（1）内填充合成橡胶（7），所述固定圈（6）固定在筒体（1）底部，以封住筒体（1）内部的合成橡胶（7）；所述连接杆（5）竖直设置在筒体（1）顶部，连接杆（5）下端紧密嵌设在合成橡胶（7）内。
2.如权利要求1所述的汽车发动机局部支撑件，其特征在于：所述筒体（1）的形状为圆柱体。
3.如权利要求1所述的汽车发动机局部支撑件，其特征在于：所述筒体（1）顶部设计有对称形状的孔（1a），筒体（1）外周面设有通气小孔（1b）。
4.如权利要求1所述的汽车发动机局部支撑件，其特征在于：所述上支架（2）设有翻边（2a），所述翻边（2a）与筒体（1）外壁焊接相连。
5.如权利要求1所述的汽车发动机局部支撑件，其特征在于：所述固定圈（6）以过盈配合方式固定在筒体（1）底部。
6.如权利要求1所述的汽车发动机局部支撑件，其特征在于：所述连接杆（5）顶部设计有用于与外部件相连的螺纹孔。
7.如权利要求1所述的汽车发动机局部支撑件，其特征在于：所述连接杆（5）采用铝合金材料制成。
8.如权利要求1所述的汽车发动机局部支撑件，其特征在于：所述固定圈（6）为中心有孔的圈形。
9.如权利要求1所述的汽车发动机局部支撑件，其特征在于：所述筒体（1）、上支架（2）、左支架（3）、右支架（4）和固定圈（6）均为冲压件，所述连接杆（5）为压铸件，所述合成橡胶（7）为注塑件。
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