CN202510623U - 新型动力总成锥形悬置 - Google Patents
新型动力总成锥形悬置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202510623U CN202510623U CN201120377989XU CN201120377989U CN202510623U CN 202510623 U CN202510623 U CN 202510623U CN 201120377989X U CN201120377989X U CN 201120377989XU CN 201120377989 U CN201120377989 U CN 201120377989U CN 202510623 U CN202510623 U CN 202510623U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power assembly
- body support
- support arm
- support frame
- inner frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种新型动力总成锥形悬置，由连接支臂(1)、本体支架(2)、橡胶主簧(3)和内骨架(4)组成，所述的连接支臂(1)位于新型动力总成锥形悬置中部与动力总成连接，所述的本体支架(2)与车身连接。本实用新型供了一种空间小且耐久性良好的新型动力总成锥形悬置，能有效解决汽车在颠簸路面上行驶时动力总成悬置耐久差的问题。
Description
技术领域
本实用新型属汽车动力总成减振、隔振装置领域，特别是涉及新型动力总成锥形悬置。
背景技术
目前，随着国家发布汽车节能减排补贴等一系列优惠政策的发布，顾客对油耗要求越来越高，A0级的小车越来越畅销，车内空间也越来越小；另外随着汽车技术的发展，对汽车的舒适性要求也越来越高，对动力总成悬置的性能要求及耐久要求进一步提高。
目前大多数悬置外形都是圆柱形的衬套结构，轴向为左右方向，上下方向和前后方向尺寸是一致的，而汽车前舱内的空滤、蓄电池、进气管等装置都在左右悬置的上方布置，导致悬置的上下方向空间比较小，这样悬置整体结构尺寸很小，橡胶材料小，自然悬置性能比较差，耐久性也不是很好。
为了解决上述问题，人们还进行了长期的探索，提出了多种多样的改进方案。例如，中国专利文献公开了一种变速箱与车身连接支承(申请号：CN 201506256U)，它虽然空间小，但是它由六个零件组成，四道工序，无疑增加了成本以及重量。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型动力总成锥形悬置，能有效解决在小空间悬置性能差和耐久性差问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：由连接支臂1、本体支架2、橡胶主簧3和内骨架4组成。连接支臂1、橡胶主簧3和内骨架4硫化成型，然后再整体插入本体支架2中间，通过内骨架4和本体支架2铆接连成一体。橡胶主簧3由橡胶硫化制成，一般为天然橡胶NR，连接支臂1由高强度的铝合金压铸或者浇铸制成，也可以由高强度钢板冲压焊接成型，本体支架2和内骨架4由高强度钢板冲压焊接成型。连接支臂1位于新型动力总成锥形悬置中部与动力总成连接，本体支架2与车身连接。
有益效果：
1.本实用新型上下方向最小设计尺寸在60mm～80mm之间，前后方向设计尺寸略大于上下方向，橡胶主簧3的整体尺寸比较大，设计的悬置性能优良。
2.悬置主受力方向为橡胶主簧3的轴向，橡胶相对变形比较小，支撑力大，耐久性能好。
3.主工序只有两道，硫化和铆接，且工序比较成熟，成本低，质量控制稳定。
4.本体支架2是框架结构，强度好。
附图说明
图1是本实用新型剖视结构示意图；
图2是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
一种新型动力总成锥形悬置，由连接支臂1、本体支架2、橡胶主簧3和内骨架4组成。连接支臂1、橡胶主簧3和内骨架4硫化成型，然后再整体插入本体支架2中间，通过内骨架4和本体支架2铆接连成一体。橡胶主簧3由天然橡胶硫化制成，连接支臂1由高强度的铝合金A380压铸制成，本体支架2由高强度钢板SPHC冲压焊接成型，表面喷涂黑色电泳漆，提高耐腐蚀性，内骨架4由高强度钢板ST12冲压成型。连接支臂1位于新型动力总成锥形悬置中部与动力总成连接，本体支架2与车身连接。
动力总成质量较大，可适当增大橡胶主簧3前后方向和左右方向的尺寸，增大初始刚度上，底部橡胶也可适当加大，以减小悬置的运动位移，提高耐久性能。本体支架2和连接支臂1也可以通过调整加强筋，调整壁厚来满足不同排量的汽车要求。
Claims (2)
1.一种新型动力总成锥形悬置，由连接支臂(1)、本体支架(2)、橡胶主簧(3)和内骨架(4)组成，其特征是：所述的连接支臂(1)、橡胶主簧(3)和内骨架(4)硫化成型，然后再整体插入本体支架(2)中间，通过内骨架(4)和本体支架(2)铆接连成一体；所述的连接支臂(1)位于新型动力总成锥形悬置中部与动力总成连接，所述的本体支架(2)与车身连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型动力总成锥形悬置，其特征是：所述的橡胶主簧(3)由天然橡胶(NR)硫化制成，所述的连接支臂(1)由高强度的铝合金压铸或者浇铸制成，也可以由高强度钢板冲压焊接成型，所述的本体支架(2)和内骨架(4)由高强度钢板冲压焊接成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201120377989XU CN202510623U (zh) | 2011-09-28 | 2011-09-28 | 新型动力总成锥形悬置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201120377989XU CN202510623U (zh) | 2011-09-28 | 2011-09-28 | 新型动力总成锥形悬置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202510623U true CN202510623U (zh) | 2012-10-31 |
Family
ID=47063112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201120377989XU Expired - Fee Related CN202510623U (zh) | 2011-09-28 | 2011-09-28 | 新型动力总成锥形悬置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202510623U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103612557A (zh) * | 2013-12-03 | 2014-03-05 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种发动机悬置胶垫总成 |
| CN110789327A (zh) * | 2019-12-16 | 2020-02-14 | 十堰风神汽车橡塑制品有限公司 | 一种发动机前悬置橡胶软垫 |
-
2011
- 2011-09-28 CN CN201120377989XU patent/CN202510623U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103612557A (zh) * | 2013-12-03 | 2014-03-05 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种发动机悬置胶垫总成 |
| CN103612557B (zh) * | 2013-12-03 | 2016-01-27 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种发动机悬置胶垫总成 |
| CN110789327A (zh) * | 2019-12-16 | 2020-02-14 | 十堰风神汽车橡塑制品有限公司 | 一种发动机前悬置橡胶软垫 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202510623U (zh) | 新型动力总成锥形悬置 | |
| CN101643009A (zh) | 一种汽车前支柱安装座总成 | |
| CN203442039U (zh) | 一种新型弹簧减震器 | |
| CN201021702Y (zh) | 车辆悬架结构 | |
| CN202399880U (zh) | 一种衬套式发动机悬置 | |
| CN202399881U (zh) | 衬套式发动机悬置 | |
| CN202140492U (zh) | 新型副车架悬置 | |
| CN202946600U (zh) | 一种汽车减震器隔振块 | |
| CN211567586U (zh) | 一种汽车后减振器上支撑座结构 | |
| CN203046805U (zh) | 新型汽车横向稳定连杆橡胶减震衬套 | |
| CN202707886U (zh) | 车用变截面钢板弹簧 | |
| CN210652653U (zh) | 一种后拉杆悬置 | |
| CN203297506U (zh) | 一种新型的弹簧减震器 | |
| CN202863116U (zh) | 一种后悬置支架 | |
| CN207777512U (zh) | 一种应用于新能源汽车减震器的橡胶衬套 | |
| CN201456974U (zh) | 一种汽车悬架系统的前支柱安装座总成 | |
| CN201824860U (zh) | 新型动力总成组装式支臂 | |
| CN201694018U (zh) | 一种滑柱总成 | |
| CN204870424U (zh) | 汽车筒式减震器的车桥安装支架 | |
| CN205036776U (zh) | 重型车辆用悬挂橡胶空气弹簧装置 | |
| CN202301725U (zh) | 用于汽车前减振器的阻尼器 | |
| CN110816192B (zh) | 一种汽车后减振器上支撑座结构 | |
| CN217898530U (zh) | 一种包塑铁内芯衬套 | |
| CN213082838U (zh) | H型臂和汽车多连杆后悬架 | |
| CN103231641A (zh) | 汽车发动机局部支撑件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121031 Termination date: 20150928 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |