CN203239646U - 水泵 - Google Patents

Abstract

水泵具有机械密封部件，其设置在壳体和旋转轴之间，抑制冷却水从涡室的泄漏，壳体形成使从机械密封部件和旋转轴之间泄漏的冷却水流入的空间，以及使流入的冷却水排出的水排出孔，通过使壳体和恒温器罩结合，形成与水排出孔连通的贮水部，贮水部具有：排泄孔，其使气化的冷却水向大气排放；以及控制壁，其抑制冷却水保持液体从排泄孔流出。

Description

水泵

技术领域

本实用新型涉及一种水泵，其用于发动机的冷却等。 

背景技术

当前，用于水冷式发动机中的水泵，在经由轴承支撑在泵体上的旋转轴的一端设置叶轮，通过使叶轮旋转而使冷却水在发动机中循环。例如，在专利文献1示出的水泵中公开了下述结构，即，在机械密封部件和轴承之间形成空间，经过机械密封部件进入该空间的微量水滴，经由水排出孔向设置在泵体的下部的贮水部排出，冷却水从将贮水部和大气连通的排泄孔流出。 

另外，在专利文献2示出的水泵中公开了下述结构，即，在贮水部的一个侧面上设置引导冷却水的槽，在另一侧设置将贮水部的一个侧面堵塞的塞子，并且在塞子的上方设置将贮水部和大气连通的排泄孔。 

专利文献1：日本特开2002－364585号公报 

专利文献2：日本特开平11－336699号公报 

实用新型内容

但是，在专利文献1中，由于排泄孔位于水排出孔和贮水部的合流部的下方，因此担心冷却水从水排出孔沿着贮水部内壁直接流入排泄孔而向外部流出。另外，由于在壳体和罩的结合部处设置排泄孔，因此担心冷却水由于毛细管现象而沿着贮水部内壁流入排泄孔内，从而向外部流出。如果冷却水向外部流出，则产生弄湿路面或停车场的地面，以及在排泄孔周围附着冷却水的析出物的问题。 

另外，在专利文献2中，冷却水由于毛细管现象而从塞子的结合部沿着贮水部内壁从排泄孔向外部流出，存在弄湿路面或停车场的地面， 以及在排泄孔周围附着冷却水的析出物的问题。另外，由于使用塞子，因此存在部件数、加工工时均增加而导致成本增加的问题。 

本实用新型就是鉴于上述问题点而提出的，其目的在于提供一种水泵，其抑制冷却水向外部流出而弄湿路面或停车场的地面，在排泄孔周围附着冷却水的析出物，另外，使部件数、加工工时均减少，从而使成本降低。 

本实用新型的第1课题解决方法，提供一种水泵，其具有：壳体；罩，其与前述壳体结合；旋转轴，其向在前述壳体和前述罩的结合面上形成的涡室凸出；叶轮，其安装在前述涡室内，与前述旋转轴同步旋转；以及机械密封部件，其设置在前述壳体和前述旋转轴之间，抑制冷却水从前述涡室泄漏，前述壳体形成有使从前述机械密封部件泄漏的冷却水流入的第1空间及使流入前述第1空间内的冷却水排出的水排出孔，通过使前述壳体和前述罩结合，在前述壳体及前述罩中的至少一个上形成与前述水排出孔连通的第2空间，前述第2空间具有：排泄孔，其使气化的冷却水向大气排放；以及控制壁，其设置在前述壳体及前述罩中的至少一个上，抑制冷却水以液体状态从前述排泄孔流出。 

本实用新型的第2课题解决方法为，前述第2空间由前述控制壁划分为两个腔室，一个腔室贮存从前述水排出孔流入的冷却水，另一个腔室与前述排泄孔连通，并且前述两室彼此连通。 

本实用新型的第3课题解决方法为，前述第2空间由前述控制壁划分为腔室和前述排泄孔，并且前述腔室和前述排泄孔连通。 

本实用新型的第4课题解决方法为，前述排泄孔位于前述第1空间与前述水排出孔的合流部和前述水排出孔与前述第2空间的合流部之间。 

本实用新型的第5课题解决方法为，前述排泄孔比前述水排出孔小。 

实用新型的效果 

根据本实用新型的第1课题解决方法，通过在第2空间内设置控 制壁，从而抑制由于车辆在行驶中的前后左右的加速度及发动机的振动而使冷却水直接向排泄孔流入，可以抑制冷却水向外部流出而弄湿路面或停车场的地面，及在排泄孔周围附着冷却水的析出物。并且，由于使壳体和罩组合而形成第2空间，因此无需排泄塞，使部件数、加工工时均减少，从而使成本降低。 

根据本实用新型的第2课题解决方法，通过利用控制壁将第2空间划分为两个腔室，可以防止冷却水沿着第2空间的壁部向排泄孔流入，另外，可以使气化的冷却水从排泄孔向大气排放。 

根据本实用新型的第3课题解决方法，通过利用控制壁将第2空间划分为腔室和排泄孔，可以防止冷却水沿着第2空间的壁部向排泄孔流入，另外，可以使气化的冷却水从排泄孔向大气排放。 

根据本实用新型的第4课题解决方法，由于排泄孔的重力方向上的高度，位于第1空间与水排出孔的合流部和水排出孔与第2空间的合流部之间，因此可以防止从水排出孔向第2空间流入的冷却水从水排出孔沿着第2空间的壁部向排泄孔流入。 

根据本实用新型的第5课题解决方法，由于可以利用排泄孔使气化的冷却水积极地向外部排出，并且使该排泄孔形成得比排出孔小，因此可以有效地抑制液态冷却水向外部的流出。 

附图说明

图1表示本实用新型的第1实施方式中的水泵的主视图。 

图2表示本实用新型的第1实施方式中的水泵的图1的Ⅱ—Ⅱ剖面图。 

图3表示从涡室侧观察本实用新型的第1实施方式中的壳体的图。 

图4表示从涡室侧观察本实用新型的第1实施方式中的恒温器罩的图。 

图5表示本实用新型的第1实施方式中的水泵的图1的Ⅴ—Ⅴ剖面图。 

图6表示本实用新型的第2实施方式中的水泵的剖面图。 

具体实施方式

（第1实施方式） 

图1是水泵1的主视图。该水泵1由金属制壳体2、恒温器罩3（罩）及带轮5构成，该壳体2利用锻造加工等成型，其与罩3以夹紧未图示的密封垫的状态由螺栓结合，该带轮5通过紧固螺钉固定在旋转轴4的一端。 

图2是水泵1的图1的Ⅱ—Ⅱ剖面图。水泵1具有：壳体2；恒温器罩3，其与壳体2结合；涡室6，其在壳体2和恒温器罩3的结合面上形成；旋转轴4，其从壳体2向涡室6凸出；叶轮7，其被安装为在涡室6内压入旋转轴4的前端，与旋转轴4同步旋转；以及机械密封部件8，其设置在壳体2和旋转轴4之间，抑制冷却水从涡室6的泄漏。 

壳体2在内部形成：空间9（第1空间），其使从机械密封部件8少许地泄漏的冷却水流入；蒸汽排出孔10，其将流入空间9的气态状的冷却水排出；以及水排出孔11，其将流入空间9的液态的冷却水排出。另外，水排出孔11与在壳体2和恒温器罩3的结合面上形成的贮水部12（第2空间）的壳体2侧连通。 

图3是从涡室6侧观察壳体2的图。贮水部12在重力方向上被沿水平方向设置的控制壁14划分为连通的两个腔室，在重力方向上，一个在控制壁14的下部形成腔室12A，另一个在控制壁14的上部形成腔室12B。腔室12A具有与水排出孔11的合流部，腔室12A具有比腔室12B大的体积。 

图4是从涡室6侧观察恒温器罩3的图。贮水部12由沿水平方向设置的控制壁14划分为连通的两个腔室，在重力方向上，一个在控制壁14的下部形成腔室12A，另一个在控制壁14的上部形成腔室12B。腔室12B与排泄孔13连通，腔室12A具有比腔室12B大的体积。 

排泄孔13相对于重力方向设置在下述位置，即，与空间9和水排出孔11的合流部相比设置在控制壁14的下部，且与水排出孔11 和贮水部12的合流部相比设置在控制壁14的上部。另外，排泄孔13形成得比水排出孔11小。 

图5是第1实施方式中的水泵1的图1的Ⅴ—Ⅴ剖面图。控制壁部14从壳体2侧及恒温器罩3侧这两者凸出，在结合面附近形成比控制壁14小的连通部15。连通部15将腔室12A和腔室12B连通。在腔室12A和腔室12B中，腔室12A的体积比腔室12B大。 

下面，对本实用新型的第1实施方式的动作和效果进行说明。水泵1，其旋转轴4利用架设在带轮5上的未图示的传动带进行旋转。此外，带轮5也可以由链轮代替而利用链条使旋转轴4旋转。如果旋转轴4旋转，则叶轮7在涡室6内与旋转轴4同步旋转，从水泵1通过水套向发动机的各部位供给冷却水。此时，微量的冷却水从机械密封部件8流入空间9内，蒸汽状或热气状的冷却水从空间9通过蒸汽排出孔10排出，液体的冷却水向水排出孔11流入而导入贮水部12内。 

冷却水向划分为两个腔室的贮水部12的沿重力方向的下部腔室12A流入并贮存。贮存在腔室12A内的冷却水，由于车辆在行驶中的前后左右的加速度及发动机的振动而沿着腔室12A的壁面向腔室12B方向流动，但由于控制壁14遮挡而向腔室12A返回（所谓挡鼠板），因此抑制冷却水保持以液体状从排泄孔13流出。在腔室12A内再次气化的冷却水，通过连通部流入腔室12B内，从排泄孔13向大气排出。 

由此，可以抑制由于冷却水而弄湿路面或停车场的地面，以及在排泄孔周围附着冷却水的析出物。 

另外，由于贮水部12是通过将壳体2和恒温器罩3组合而形成的，因此无需使用排泄塞，可以使部件数、加工工时均减少，从而使成本降低。 

（第2实施方式） 

图6是第2实施方式中的水泵20的剖面图。对于与第1实施方式相同的部件、相同的构造，使用相同的标号进行说明。贮水部12C由控制壁14A划分为腔室12D和排泄孔13A，在重力方向上，该贮 水部12C由沿水平方向延伸的腔室12D及从腔室12D开始沿铅直方向延伸的腔室12E构成，成为大致倒T字型形状。腔室12D具有与水排出孔11的合流部，腔室12E与排泄孔13A连通，腔室12D的体积比腔室12E大。换言之，在控制壁14A的一侧（重力方向侧）具有腔室12D，在另一侧（上方侧）具有排泄孔13A，并且在控制壁14A的前端侧（与排泄孔13A向外部的开口相反的一侧）具有腔室12E。 

下面，对本实用新型的第2实施方式的动作和效果进行说明。水泵20，其旋转轴4利用架设在带轮5上的未图示的传动带进行旋转。此外，带轮5也可以由链轮代替而利用链条使旋转轴4旋转。如果旋转轴4旋转，则叶轮7在涡室6内与旋转轴4同步旋转，从水泵20通过水套向发动机的各部位供给冷却水。此时，微量的气化冷却水从机械密封部件8流入空间9内，蒸汽状或热气状的冷却水从空间9通过蒸汽排出孔10排出，液体的冷却水向水排出孔11流入而导入贮水部12C内。 

冷却水向大致倒T字形状的贮水部12C的重力方向下部腔室12D流入并贮存。贮存在腔室12D内的冷却水，由于车辆在行驶中的前后左右的加速度及发动机的振动而沿着腔室12D的壁面向腔室12E方向流动，但由于控制壁14A遮挡而向腔室12D返回（所谓挡鼠板），因此抑制冷却水以液体状态从排泄孔13A流出。在腔室12D内再次气化的冷却水，通过连通部流入腔室12E内，从排泄孔13A向大气排出。由此，可以抑制由于冷却水而弄湿路面或停车场的地面，以及在排泄孔周围附着冷却水的析出物。 

另外，由于贮水部12C是通过使壳体2和恒温器罩3组合而形成的，因此无需使用排泄塞，可以使部件数、加工工时均减少，从而使成本降低。 

与壳体2结合的并不限定于恒温器罩，也可以是定时链条罩或气缸组的部件。另外，水泵1的驱动源也可以是电动机。 

此外，在本说明书中，记载了“冷却水从机械密封部件8泄漏”的内容，其当然包含冷却水从机械密封部件8本身泄漏的意思，也包含冷却水从旋转轴4和机械密封部件8的滑动面泄漏的意思。 

标号的说明 

1…水泵 

2…壳体 

3…恒温器罩（罩） 

4…旋转轴 

5…带轮 

6…涡室 

7…叶轮 

8…机械密封部件 

9…空间（第1空间） 

10…蒸汽排出孔 

11…水排出孔 

12…贮水部（第2空间） 

12A…腔室A 

12B…腔室B 

12C…贮水部（第2空间） 

12D…腔室D 

12E…腔室E 

13…排泄孔 

13A…排泄孔A 

14…控制壁 

14A…控制壁A 

15…连通部 

Claims (5)

1.一种水泵，其具有： 

壳体； 

罩，其与前述壳体结合； 

旋转轴，其向在前述壳体和前述罩的结合面上形成的涡室凸出； 

叶轮，其安装在前述涡室内，与前述旋转轴同步旋转；以及 

机械密封部件，其设置在前述壳体和前述旋转轴之间，抑制冷却水从前述涡室泄漏， 

前述壳体形成有使从前述机械密封部件泄漏的冷却水流入的第1空间、及使流入前述第1空间内的冷却水排出的水排出孔， 

通过使前述壳体和前述罩结合，在前述壳体及前述罩中的至少一个上形成与前述水排出孔连通的第2空间， 

前述第2空间具有：排泄孔，其使气化的冷却水向大气排放；以及控制壁，其设置在前述壳体及前述罩中的至少一个上，抑制冷却水以液体状态从前述排泄孔流出。 

2.根据权利要求1所述的水泵， 

前述第2空间由前述控制壁划分为两个腔室，一个腔室贮存从前述水排出孔流入的冷却水，另一个腔室与前述排泄孔连通，并且前述两个腔室彼此连通。 

3.根据权利要求1所述的水泵， 

前述第2空间由前述控制壁划分为腔室和前述排泄孔，并且前述腔室和前述排泄孔连通。 

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的水泵， 

前述排泄孔的在重力方向上的高度，位于前述第1空间与前述水排出孔的合流部和前述水排出孔与前述第2空间的合流部之间。 

5.根据权利要求1至3中的任一项所述的水泵， 

前述排泄孔比前述水排出孔小。 

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