CN202811046U - 供热水管组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种供热水管组件，包括注塑成型的管状的本体，本体的其中一端为与散热器连通的散热器接口，其另一端设有与暖风管路连通的暖风接管以及将与水泵连接的水泵接管，在本体侧壁上设有发动机的缸盖出水口连通的主进水口，所述的水泵接管具有设置在本体内部并且在越过主进水口之后位于散热器接口与主进水口之间的导入口，通过主进水口与发动机的缸盖出水口连接，从而可以与发动机分离设置，不会削弱发动机的强度，同时，导入口设置在散热器接口与主进水口之间，能够对冷却液进行引流，提升发动机的工作效率。本供热水管组件适用于装在采用水冷散热的车辆上。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆领域，涉及一种水管组件，尤其涉及一种供热水管组件。
背景技术
在汽车发动机工作过程中，会产生大量的热量，为避免发动机过热，需要冷却系统对其进行适当的冷却，否则可能造成发动机过热不能正常工作。冷却系统分为大循环和小循环，而供热水管组件则是发动机冷却循环水的载体，主导着发动机内冷却液的流向和流量。供热水管组件将发动机的缸盖出水口流出的冷却液合理分配给散热器、暖风管路、水泵等。现有的供热水管组件直接镶嵌在缸盖中，由于发动机的振动，其密封效果不好，同时，增加了缸盖的加工工序，削弱了缸盖强度。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题，是提供一种供热水管组件，其与缸盖可分离设置，不会削弱缸盖的强度，同时能够对流在其中的冷却液进行引流，提高了工作效率。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种供热水管组件，包括注塑成型的管状的本体，本体的其中一端为与散热器连通的散热器接口，其另一端设有与暖风管路连通的暖风接管以及将与水泵连接的水泵接管，在本体侧壁上设有发动机的缸盖出水口连通的主进水口，所述的水泵接管具有设置在本体内部并且越过主进水口、位于散热器接口与主进水口之间的导入口。
作为本实用新型的限定，所述导入口为斜坡形结构。
作为本实用新型的另一种限定，所述暖风接管与本体的轴线之间的角度为130-160°。
作为对本实用新型的第三种限定，所述主进水口处设有安装法兰，在安装法兰上设置有安装密封圈的环槽，密封圈的侧壁设有向外凸出并与安装法兰配合定位的定位凸起。
作为对本实用新型的进一步限定，密封圈的内外侧壁上设有多个与安装法兰的环槽的侧壁配合的半圆形凸出。
作为对本实用新型的第四种限定，在本体外壁上凸出设置有沿其圆周方向布置的半环形定位环，定位环上设有向散热器接口方向延伸的定位块。
本实用新型还有一种限定，在本体上嵌装有铜质衬套，在衬套内安装有水温传感器。
作为对本实用新型的进一步限定，所述衬套的外壁面上设有纵向滚花，在外壁面的中部设有凹槽。
由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本实用新型所提供的供热水管组件，通过主进水口与发动机的缸盖出水口连接，从而可以与发动机分离设置，不会削弱发动机的强度，同时，导入口设置在散热器接口与主进水口之间，能够对冷却液进行引流，提升发动机的工作效率；导入口设置为斜坡形结构，能够减缓冷却液流动的阻力，保证水流的畅通；暖风接管与本体的轴线成角度设置，能够减缓水流的冲击；密封圈上设置定位凸起剂半圆形凸出能够进行准确定位，保证密封圈可靠的密封；设置定位环及定位块能够使本体与散热器连接时可靠准确定位；设置水温传感器能够集成温度检测功能，对冷却液的温度进行检测；在衬套上设置滚花和凹槽能够增加衬套与本体的连接强度。本供热水管组件适用于装在采用水冷散热的车辆上。
本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2为本实施例的供热水管组件的剖视图；
图3为本实施例密封圈52的结构示意图；
图4为本实施例的衬套7的结构示意图。
图中：1-本体，2-散热器接口，3-暖风接管，4-水泵接管，41-导入口，5-主进水口，51-安装法兰，52-密封圈，521-定位凸起，522-半圆形凸起，53-环槽，6-定位环，61-定位块，7-衬套，71-凹槽。
具体实施方式
实施例
如图1及图2所示，本实施例为一种供热水管组件，包括注塑成型的管状的本体1，本体1的一端为散热器接口，用于与车辆的散热器连通；另一端设有多个接管，包括与暖风管路连通的暖风接管3和与水泵连接的水泵接管4，在该端的侧壁上还设有与发动机的缸盖出水口连接的主进水口5。
主进水口5内部与本体1的内部设置为圆滑过渡，能够减小液流的阻力，同时，主进水口5处设有与缸盖出水口连接用的安装法兰51，在安装法兰51的端面上设置有环槽53，在环槽53内装了密封圈52。如图3所示，密封圈52为扁平的环状，其侧壁设有向外凸出并与安装法兰51的环槽53的侧壁配合定位的定位凸起521，通过定位凸起521与环槽53的结合，使得密封圈53能够被准确定位，安装时也不易脱出。在密封圈53的内外侧壁上还设有多个半圆形凸出522，这些半圆形凸出522与环槽53的侧壁配合，使密封圈53保持稳定。
水泵接管4具有一个导入口41，该导入口41深入到本体1的内部，并且越过主进水口5而位于散热器接口2和主进水口5之间，导入口4为斜坡状结构，能够减少液流的阻力。在发动机刚刚被启动时，冷却系统处于小循环状态，电子水泵被安装在水泵接管4上，在电子水泵泵送冷却液时，由于压力差的作用，散热器里的冷却液被电子水泵吸取，而缸盖出水口流出的冷却液则从暖风接管3进入暖风管路，提高了EGR冷却效果，缩短了发动机暖机时间，提升了发动机的工作效率。当发动机被启动一段时间后，冷却系统进入大循环状态，冷却液从主进水口5沿着暖风接管3和散热器接口2进入到散热器和暖风管路中，同时还有一部分进入导入口41，被电子水泵泵走。
暖风接管3与本体1的轴线之间的角度为130-160°，这样能够提高暖风接管3内冷却液流动速度，减少流动阻力。
在靠近散热器接口2处的本体1的外壁上凸出设置了沿着本体1的圆周方向布置的半环形定位环6，定位环6上则设有向散热器接口方向延伸的定位块61，这样就可以便于本体1与散热器装配时进行定位，提高了装配的速度。
在本体1上还集成了水温传感器，本体1在注塑成型时，其外壁上被嵌装有如图4所示的铜质衬套7，水温传感器则被插装在衬套7内。衬套7的外壁面上设有纵向的滚花，并且外壁面的中部设置有凹槽71，这样，衬套7与本体1结合时能增大结合面积，提高可靠性。
Claims (8)
1.一种供热水管组件，包括注塑成型的管状的本体，其特征在于：本体的其中一端为与散热器连通的散热器接口，其另一端设有与暖风管路连通的暖风接管以及将与水泵连接的水泵接管，在本体侧壁上设有发动机的缸盖出水口连通的主进水口，所述的水泵接管具有设置在本体内部并且越过主进水口、位于散热器接口与主进水口之间的导入口。
2.根据权利要求1所述的供热水管组件，其特征在于：所述导入口为斜坡形结构。
3.根据权利要求1所述的供热水管组件，其特征在于：所述暖风接管与本体的轴线之间的角度为130-160°。
4.根据权利要求1所述的供热水管组件，其特征在于：所述主进水口处设有安装法兰，在安装法兰上设置有安装密封圈的环槽，密封圈的侧壁设有向外凸出并与安装法兰配合定位的定位凸起。
5.根据权利要求4所述的供热水管组件，其特征在于：密封圈的内外侧壁上设有多个与安装法兰的环槽的侧壁配合的半圆形凸出。
6.根据权利要求1所述的供热水管组件，其特征在于：在本体外壁上凸出设置有沿其圆周方向布置的半环形定位环，定位环上设有向散热器接口方向延伸的定位块。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的供热水管组件，其特征在于：在本体上嵌装有铜质衬套，在衬套内安装有水温传感器。
8.根据权利要求7所述的供热水管组件，其特征在于：所述衬套的外壁面上设有纵向滚花，在外壁面的中部设有凹槽。
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| CN104776482A (zh) * | 2015-05-04 | 2015-07-15 | 马卓娅 | 一种暖气管道分接机构 |
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