CN206030961U - 一种带润滑冷却的桥壳总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的名称为一种带润滑冷却的桥壳总成。属于电动汽车驱动桥技术领域。它主要解决驱动桥电机与传动系统集中后，电机冷却与传动系统润滑的问题。它的主要特征是：包括桥壳体、后盖本体、半轴套管、吸油管、滤油器、电泵和换热器；其中，滤油器、电泵和换热器安装于后盖本体上，电泵与换热器、滤油器连接；所述桥壳体和后盖本体内设有相通的油道孔，后盖本体上的油道孔的进口端与换热器连接，桥壳体上的油道孔设有通向桥壳体内的喷淋口；吸油管一端与滤油器连接，另一端位于桥壳体底部空腔内。本实用新型具有结构简单、多种功能共存的特点，主要用于电机与传动系统集中的驱动桥总成。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车驱动桥技术领域。具体涉及一种带润滑冷却的桥壳总成。
背景技术
在传统电动车上，驱动桥与电机分开放置，驱动桥传动系统润滑靠桥壳内腔中的润滑油，电机冷却靠整车的循环水冷却系统。但电机放入驱动桥内部与传动系统集中后，由于驱动桥为密封结构，电机无法直接利用整车的循环水冷却系统，因此必须同时解决传动系统润滑和电机冷却的问题。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述的不足之处提供一种结构简单、能够有效冷却与润滑的桥壳总成。
本实用新型的技术解决方案是：一种带润滑冷却的桥壳总成，包括桥壳体、后盖本体和半轴套管，其特征在于：还包括吸油管、滤油器、电泵和换热器；其中，滤油器、电泵和换热器安装于后盖本体上，电泵与换热器、滤油器连接；所述桥壳体和后盖本体内设有相通的油道孔，后盖本体上的油道孔的进口端与换热器连接，桥壳体上的油道孔设有通向桥壳体内的喷淋口；吸油管一端与滤油器连接，另一端位于桥壳体底部空腔内。
本实用新型的技术解决方案中所述的油道孔包括间隔分布在桥壳体上的7个油道孔和后盖本体上的7个油道孔，桥壳体上的7个油道孔和后盖本体上的7个油道孔分别对应接通；桥壳体上的7个油道孔和后盖本体上的7个油道孔分布在电机和传动系统上方的桥壳体和后盖本体上。
本实用新型在现有桥壳总成的基础上，在后盖本体上安装滤油器、电泵和换热器，使电泵与换热器、滤油器连接，在桥壳体和后盖本体内设有相通的油道孔，后盖本体上的油道孔的进口端与换热器连接，桥壳体上的油道孔设有通向桥壳体内的喷淋口，吸油管一端与滤油器连接，另一端位于桥壳体底部空腔内，利用桥壳体、后盖本体、吸油管、滤油器、电泵、换热器构成一个润滑与冷却的循环系统，吸油管通过电泵产生的循环动力吸取桥壳体底部空腔内的润滑油，润滑油经过滤油器过滤，电泵增压，进入换热器冷却，然后通过后盖本体上的内置油道孔分流进入桥壳体油道孔内，喷淋冷却电机、润滑传动系统后储存在桥壳体底部空腔内，构成一个润滑与冷却的循环系统。本实用新型具有结构简单、多种功能共存的特点，主要用于电机与传动系统集中的驱动桥总成。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的F－F剖视图。
图中：1-桥壳体，2-半轴套管，3-后盖本体，4-吸油管，5-过滤器，6-油泵，7-散热器，8-油道孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示。本实用新型一种带润滑冷却的桥壳总成包括桥壳体1、半轴套管2、后盖本体3、吸油管4、滤油器5、电泵6和换热器7。其中，滤油器5、电泵6和换热器7安装于后盖本体3上，电泵6与换热器7、滤油器5连接。桥壳体1和后盖本体3内设有相通的油道孔8，油道孔8包括间隔分布在桥壳体1上的7个油道孔和后盖本体3上的7个油道孔，桥壳体1上的7个油道孔和后盖本体3上的7个油道孔分别对应接通。桥壳体1上的7个油道孔和后盖本体3上的7个油道孔分布在电机和传动系统上方的桥壳体1和后盖本体3上。后盖本体3上的油道孔8的进口端与换热器7连接，桥壳体1上的油道孔8设有通向桥壳体1内的喷淋口。吸油管4一端与滤油器5连接，另一端位于桥壳体1底部空腔内。
本实用新型利用桥壳体1、后盖本体3、吸油管4、滤油器5、电泵6和换热器7构成一个润滑与冷却的循环系统，电机冷却与减速器润滑均采用润滑油，吸油管4通过电泵产生的循环动力吸取桥壳体1底部空腔内的润滑油，润滑油经过滤油器5过滤，电泵6增压，进入换热器7冷却，然后通过后盖本体上内置的油道孔分流进入桥壳体油道孔内，喷淋冷却电机、润滑传动系统后储存在桥壳体1底部空腔内，构成一个润滑与冷却的循环系统，同时解决了电机冷却和传动系统润滑的问题。
Claims (2)
1.一种带润滑冷却的桥壳总成，包括桥壳体（1）、后盖本体（3）和半轴套管（2），其特征在于：还包括吸油管（4）、滤油器（5）、电泵（6）和换热器（7）；其中，滤油器（5）、电泵（6）和换热器（7）安装于后盖本体（3）上，电泵（6）与换热器（7）、滤油器（5）连接；所述桥壳体（1）和后盖本体（3）内设有相通的油道孔（8），后盖本体（3）上的油道孔（8）的进口端与换热器（7）连接，桥壳体（1）上的油道孔（8）设有通向桥壳体（1）内的喷淋口；吸油管（4）一端与滤油器（5）连接，另一端位于桥壳体（1）底部空腔内。
2.根据权利要求1所述的一种带润滑冷却的桥壳总成，其特征在于：所述的油道孔（8）包括间隔分布在桥壳体（1）上的7个油道孔和后盖本体（3）上的7个油道孔，桥壳体（1）上的7个油道孔和后盖本体（3）上的7个油道孔分别对应接通；桥壳体（1）上的7个油道孔和后盖本体（3）上的7个油道孔分布在电机和传动系统上方的桥壳体（1）和后盖本体（3）上。
Priority Applications (1)
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| CN201621002066.5U CN206030961U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种带润滑冷却的桥壳总成 |
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| CN201621002066.5U CN206030961U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种带润滑冷却的桥壳总成 |
Publications (1)
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| CN201621002066.5U Active CN206030961U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种带润滑冷却的桥壳总成 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206030961U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108591434A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-09-28 | 合肥海源机械有限公司 | 一种工业车辆后桥加速辅助系统 |
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2016
- 2016-08-31 CN CN201621002066.5U patent/CN206030961U/zh active Active
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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