CN201439729U - 一种改良的节温器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种改良的节温器，属于机械技术领域。它解决了现有技术存在着使发动机缸盖难以加工的问题。本改良的节温器，包括一个节温器本体，所述的节温器本体内设有感温自动调温装置，其特征在于，所述的本体上固连有连接水管，连接水管的一端能与发动机进水管相接通，连接水管的另一端能与发动机出水管相接通。本改良的节温器使得整个发动机结构紧凑、外形美观，而且连接水管与节温器的装配显得简便易行。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车冷却系统的阀门，特别是一种改良的节温器。
背景技术
节温器是发动机冷却装置中的一部分，它是用于控制冷却液流动路径的阀门。
节温器是一个自动调温装置，它含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。具体而言，它是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
现有的节温器通常为蜡式节温器，蜡式节温器的安全寿命一般为50000km汽车行使里程。现有的蜡式节温器其结构复杂，而且发动机暖风、膨胀水箱等外接水管均是布置在缸盖上的，水管布置比较分散，影响整个发动机外形美观。并且，这样还增加了缸盖的铸造加工难度。
中国专利CN200982223Y提供的“一种出水管与节温器的组合结构”，它包括出水管和节温器，在节温器的外部包裹有一节温器壳体，出水管连接在壳体上并与其相通。但是，汽车发动机暖风、膨胀水箱等外接水管还是布置在缸盖上，比较分散，影响整机外观且增加了缸盖的铸造加工难度。
现有的其它节温器也都存在着类似的问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供一种使得发动机结构紧凑的改良的节温器。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种改良的节温器，包括一个节温器本体，所述的节温器本体内设有感温自动调温装置，其特征在于，所述的本体上固连有连接水管，连接水管的一端能与发动机进水管相接通，连接水管的另一端能与发动机出水管相接通。
在本改良的节温器中，连接水管能将发动机出水管处的流体介质输入至发动机的进水管处。同时，连接水管牢牢的定位在本体上，使得连接水管不会松动或脱落。
在上述的改良的节温器中，所述的连接水管包括膨胀水箱连接水管和暖风连接水管，所述膨胀水箱连接水管的两端分别与发动机进水管和发动机出水管相接通，所述暖风连接水管的两端分别与发动机进水管和发动机出水管相接通。
在膨胀水箱连接水管的作用下能使流体介质由发动机出水管进入发动机进水管处；相应地，在暖风连接水管的作用下能使流体介质由发动机出水管进入发动机进水管处。
在上述的改良的节温器中，所述的连接水管为橡胶材料制成的软管。
采用橡胶材料制成的连接水管使得连接水管能弯曲，并且具有一定柔性，增加它的适用性。
作为另外一种方案，在上述的改良的节温器中，所述的连接水管由金属材料制成。采用金属材料制成的连接水管使得它具有足够的强度，不易损坏。
在上述的改良的节温器中，所述的本体上具有连接孔，上述的连接水管定位于连接孔处。连接水管嵌在连接孔处就能使连接水管与本体牢牢的连接在一起。
作为另外一种方案，在上述的改良的节温器中，所述的连接水管通过胶水粘结在本体上。
通过胶水粘结能使连接水管与本体牢牢的固连在一起。
作为第三种方案，在上述的改良的节温器中，所述的连接水管通过焊接固连在本体上。
采用焊接能使连接水管与本体牢牢的连接在一起。
与现有技术相比，本改良的节温器由于将连接水管固连在节温器的本体上，这样使得发动机缸盖处结构比较简单，使得缸盖易于加工，并且使得整个发动机结构紧凑、外形美观。
同时，在装配过程中直接将连接水管固连在节温器上即可，装配显得简便易行，具有比较高的实用价值。
附图说明
图1是本改良的节温器的外形结构示意图。
图2是本改良的节温器另一方向的结构示意图。
图中，1、本体；1a、连接孔；2、连接水管；2a、膨胀水箱连接水管；2b、暖风连接水管。
具体实施方式
如图1所示，本改良的节温器包括一个节温器本体1，本体1内部为空腔，在本体1内设有感温自动调温装置。节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
在本体1上还固连有两根连接水管2：膨胀水箱连接水管2a和暖风连接水管2b。膨胀水箱连接水管2a的一端与发动机进水管相接通，膨胀水箱连接水管2a的另一端与发动机出水管相接通；暖风连接水管2b的一端与发动机进水管相接通，暖风连接水管2b的另一端与发动机出水管相接通。
如图1和图2所示，本体1外侧具有连接孔1a，上述的连接水管2位于连接孔1a处。本实施例中，连接水管2与本体的连接孔1a处采用过盈压装方式使两者牢牢的定位在一起。连接水管2为橡胶材料制成的软管，当然，根据实际情况，连接水管2为金属材料制成也是可行的，这样增加了连接水管2的强度，使其不容易损坏。
当连接水管2是由橡胶材料制成时，还可以采用胶水将连接水管2粘结在本体1上。当连接水管2是由金属材料制成时，连接水管2可以采用焊接方式固连在本体1上。
节温器是汽车冷却系统的一种阀门，发动机运作过程中流体介质能通过其上的出水管经连接水管2进入发动机的进水管处。使得流体介质能够得到循环利用。
Claims (7)
1.一种改良的节温器，包括一个节温器本体(1)，所述的节温器本体(1)内设有感温自动调温装置，其特征在于，所述的本体(1)上固连有连接水管(2)，连接水管(2)的一端能与发动机进水管相接通，连接水管(2)的另一端能与发动机出水管相接通。
2.根据权利要求1所述的改良的节温器，其特征在于，所述的连接水管(2)包括膨胀水箱连接水管(2a)和暖风连接水管(2b)，所述膨胀水箱连接水管(2a)的两端分别与发动机进水管和发动机出水管相接通，所述暖风连接水管(2b)的两端分别与发动机进水管和发动机出水管相接通。
3.根据权利要求2所述的改良的节温器，其特征在于，所述的连接水管(2)为橡胶材料制成的软管。
4.根据权利要求2所述的改良的节温器，其特征在于，所述的连接水管(2)由金属材料制成。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的改良的节温器，其特征在于，所述的本体(1)上具有连接孔(1a)，上述的连接水管(2)定位于连接孔(1a)处。
6.根据权利要求3所述的改良的节温器，其特征在于，所述的连接水管(2)通过胶水粘结在本体(1)上。
7.根据权利要求4所述的改良的节温器，其特征在于，所述的连接水管(2)通过焊接固连在本体(1)上。
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