CN201461065U - 一种发动机用整体式调温器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机用整体式调温器，包括调温器本体、调温器座、调温器盖和水温传感器。调温器座和调温器盖通过螺栓固定连接，共同在内部形成中空腔体。调温器本体安装于中空腔体内，将调温器座和调温器盖分为两个中空空间，通过调温器本体中阀门的开闭实现通断。调温器盖上一体成型有机油冷却器进水管和出水管，它们通过调温器盖内的中空空间相互连通。调温器座上一体成型有冷却液进水管、暖风机进水管和节气门体进水管，它们通过调温器座内的中空空间相互连通。本实用新型将冷却液进水管、暖风机进水管、节气门体进水管和增压器进水管合理地布置在调温器上，形成整体式结构，结构紧凑，利于装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机冷却系统，特别是涉及一种发动机调温器组件的复合结构。
背景技术
现有的发动机用调温器一般采用的是调温器、调温器座、调温器盖和暖风机管零部件单独进行装配。节气门体进水管一般安装在调温器座或者缸盖上。暖风机进水管一般安装在调温器座或者缸盖上。机油冷却器进水管一般安装在调温器座上。分散的安装方式，装配比较复杂，性能不好保证。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机用整体式调温器，避免采用分散式的安装方式，无法充分保障调温器的正常使用。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种发动机用整体式调温器，包括调温器本体、调温器座、调温器盖和水温传感器，所述的水温传感器装在调温器座上，调温器座和调温器盖通过螺栓固定连接，共同在内部形成中空腔体。所述的调温器本体安装于所述中空腔体内，将调温器座和调温器盖分为两个中空空间，通过调温器本体中阀门的开闭实现通断。所述调温器盖上一体成型有机油冷却器进水管和出水管，它们通过调温器盖内的中空空间相互连通。所述的调温器座上一体成型有冷却液进水管、暖风机进水管和节气门体进水管，它们通过调温器座内的中空空间相互连通。
另外，所述调温器座上还一体成型有一个增压器进水管，也通调温器座内的中空空间，使其适合采用涡轮增压技术的发动机。
采用本实用新型的技术方案，将冷却液进水管、暖风机进水管、节气门体进水管和增压器进水管合理地布置在调温器上，形成整体式结构，结构紧凑，利于装配。同时根据冷却液的温度转换冷却液的循环路线，达到同时控制暖风机、机油冷却器及增压器温度的目的。
附图说明
图1是本发动机用整体式调温器的结构示意图。
图2是本发动机用整体式调温器的主剖面示意图。
图3是本发动机用整体式调温器的工作原理示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发动机用整体式调温器包括调温器本体10、调温器座4、调温器盖3和水温传感器6.调温器座4和调温器盖3固定连接，其中间部分共同构成中空腔体.调温器本体10安装盘面被调温器座4与调温器盖3夹紧固定在该中空腔体内，将调温器座4和调温器盖3分为两个中空空间.调温器座4及调温器盖3通过两颗长螺栓9和一颗短螺栓5连接固定，其中长螺栓9把调温器盖3和调温器座4即整个调温器组件一起连接固定到缸盖上，而短螺栓5把调温器盖3连接到调温器座4上.水温传感器6装在调温器座上.调温器盖3上一体成型有油冷却器进水管8和出水管12，机油冷却器进水管8和出水管12与调温器盖3中空部分连通.水温传感器6装在调温器座4上.调温器座4上一体成型有冷却液进水管14、暖风机进水管1和节气门体进水管2.冷却液进水管14、暖风机进水管1和节气门体进水管2通过调温器座4的中空部分相互连通.
如图2所示，调温器本体10位于在调温器座4内。调温器本体10为压力平衡式调温器。调温器本体10处于闭合状态时，即其中的阀门处于闭合状态时，其将调温器座4和调温器盖3分隔，即调温器座4中的冷却液不能流入调温器盖3中。
对于带有涡轮增压技术的发动机，为保证冷却液能够对涡轮增压系统进行冷却，在调温器座4上一体成型有一个增压器进水管7。增压器进水管7和冷却液进水管14、暖风机进水管1、节气门体进水管2都通过调温器座4的中空空间相互连通。
如图2和图3所示，本发动机调温器的工作原理如下：
当发动机处于低温状态时，发动机冷却液通过对缸体和缸盖水套冷却后，按照支路19方向，从冷却液进口14流入调温器座4内，分三条支路流出。第一条支路22：通过第一孔13流经暖风机进水管1，最后流到暖风机中。第二条支路21：通过第二孔16流经增压器进水管7，最后流到增压器中。第三条支路20：通过第三孔15流经节气门进水管2，最后流到节气门体中。
当发动机处于高温状态时，调温器本体10的主阀门打开，这样调温器座4和调温器盖3连通。按照支路19方向，通过冷却液进口14流进调温器座4中的冷却液，通过五条支路流出。第一条支路22：通过第一孔13流经暖风机进水管1，最后流到暖风机中。第二条支路21：通过第二孔16流经增压器进水管7，最后流到增压器中。第三条支路20：通过第三孔15流经节气门进水管2，最后流到节气门体中。第四条支路17：冷却液流过主阀门，通过第四孔11流经机油冷却器进水管8，最后流到机油冷却器中。第五条支路18：冷却液通过主阀门，流经出水管12，最后流到散热器总成中。
水温传感器6可以一直监测冷却液温度，并同时将信号传送到发动机控制单元。调温器本体10主阀门的开闭，达到了对冷却液在调温器中的流向控制。
Claims (3)
1.一种发动机用整体式调温器，包括调温器本体(10)、调温器座(4)、调温器盖(3)和水温传感器(6)，所述的水温传感器(6)装在调温器座(4)上；其特征在于，所述的调温器座(4)和调温器盖(3)通过螺栓固定连接，共同在内部形成中空腔体，所述的调温器本体(10)安装于所述中空腔体内，将调温器座(4)和调温器盖(5)分为两个中空空间，通过调温器本体(10)中阀门的开闭实现通断；所述调温器盖(3)上一体成型有机油冷却器进水管(8)和出水管(12)，它们通过调温器盖(3)内的中空空间相互连通；所述的调温器座(4)上一体成型有冷却液进水管(14)、暖风机进水管(1)和节气门体进水管(2)，它们通过调温器座(4)内的中空空间相互连通。
2.按照权利要求1所述的一种发动机用整体式调温器，其特征在于，所述的调温器座(4)上还一体成型有一个增压器进水管(7)，也通调温器座(4)内的中空空间。
3.按照权利要求1或2所述的发动机用整体式调温器，其特征在于，所述调温器本体(10)为压力平衡式调温器。
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| CN2009201277904U CN201461065U (zh) | 2009-06-26 | 2009-06-26 | 一种发动机用整体式调温器 |
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| CN201461065U true CN201461065U (zh) | 2010-05-12 |
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| CN (1) | CN201461065U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109653915A (zh) * | 2019-01-28 | 2019-04-19 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种高度集成的每缸双歧管进气管 |
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2009
- 2009-06-26 CN CN2009201277904U patent/CN201461065U/zh not_active Expired - Fee Related
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