CN201401223Y - 发动机冷却系统的出水口支座和出水口支座垫片 - Google Patents

Abstract

本实用新型技术方案涉及一种发动机冷却系统的出水口支座，包括用于与发动机缸盖后端的水套出口连接的冷却液通道、用于与发动机缸盖后端的废气通道连接的EGR废气通道，所述冷却液通道与所述EGR废气通道为两个独立的通道，所述出水口支座四周设有安装孔。本实用新型的发动机冷却系统的出水口支座使发动机总体布置上显得更为紧凑，空间利用率提高；通过集成冷却液通道和EGR废气通道减少了零件的采购成本和管理成本。

Description

发动机冷却系统的出水口支座和出水口支座垫片

技术领域

本实用新型技术方案涉及发动机的排气和排液装置，具体涉及冷却液通道和EGR废气通道的集成装置。

背景技术

为了满足排放法规日益严格的要求，EGR废气再循环技术已经成为汽油发动机必备的一项技术。

针对铸铝的进气歧管，不布置EGR阀控制EGR废气比例的发动机采用这样一种方式：EGR废气通道直接在缸盖和歧管上做出(如图1)；布置EGR阀控制EGR废气的比例的发动机采用这样一种方式：在缸盖上直接连接EGR阀，EGR废气通道直接在缸盖和进气歧管上做出(如图2)。

这两种方式都省掉了发动机外部的EGR废气管路，整个EGR回路布置简单，发动机看起来非常紧凑，但是因为采用铸铝的进气歧管，整个发动机的重量增加很多，不符合目前发动机轻量化的要求。

针对塑料的进气歧管，一般采用独立的EGR废气回路。EGR阀直接连接在缸盖上或者通过一个独立的转接头与缸盖上的EGR废气出口连接，同时在外部布置EGR管路与进气歧管连接。这种布置方式满足了发动机轻量化的要求，但是整体布置不如前者紧凑。

无论是采用铸铝进气歧管还是采用塑料进气歧管，目前发动机上的冷却液出口通道和EGR废气出口通道是分开独立的，在发动机上，需要一个出水口支座(仅防冻液通道)，一个出水口支座垫片，一个EGR废气座(仅废气通道，若EGR阀座直接在缸盖上做出，则不需要)，一个EGR阀垫片以及相关部件来完成两种流体的循环。

这类结构的共同缺点就是：

1、因为两个流体通道的出口是分开独立的，导致发动机空间布置上不够紧凑，不能有效利用发动机舱的空间；

2、因为需要两个座体分别用来作为流体的出口，导致发动机采购成本增加；

因为两个流体通道的出口是分开独立的，不能最大限度地利用冷却液对EGR废气进行冷却，降低进气温度。

发明内容

为了有效利用发动机舱的空间、降低发动机采购成本，本实用新型提供一种发动机冷却系统的出水口支座和出水口支座垫片。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：提供一种发动机冷却系统的出水口支座，包括用于与发动机缸盖后端的水套出口连接的冷却液通道、用于与发动机缸盖后端的废气通道连接的EGR废气通道，所述冷却液通道与所述EGR废气通道为两个独立的通道，所述出水口支座四周设有安装孔。

本实用新型的优选技术方案为：包括节温器安装座，所述节温器安装座位于所述冷却液通道的外端，所述外端即冷却液通道未与发动机缸盖后端的水套出口连接的一端，所述节温器安装座中间设有与所述冷却液通道相通的圆形缺口，所述节温器安装座周围设有安装孔。

本实用新型的优选技术方案为：包括暖通出水管安装凸台，所述暖通出水管安装凸台位于所述冷却液通道的右侧，所述右侧即从所述外端看，且所述冷却液通道位于所述EGR废气通道上边时观察，所述暖通出水管安装凸台为中通的凸台，凸台中通部与所述冷却液通道1连通。

本实用新型的优选技术方案为：包括节气门体加热水管安装凸台，所述节气门体加热水管安装凸台位于所述冷却液通道的左侧，所述左侧即从所述外端看，且所述冷却液通道位于所述EGR废气通道上边时观察，所述节气门体加热水管安装凸台(5)为中通的凸台，凸台中通部与所述冷却液通道连通。

本实用新型的优选技术方案为：包括EGR阀安装座，所述EGR阀安装座位于所述EGR废气通道未与发动机缸盖后端连接的一端，所述EGR阀安装座与EGR废气通道相通，EGR阀安装座上设有第一废气孔、第二废气孔、EGR阀安装双头螺柱。

本实用新型的优选技术方案为：包括EGR管安装座，所述EGR管安装座位于所述EGR废气通道的下端，所述下端即从所述外端看，且所述冷却液通道位于所述EGR废气通道上边时观察，所述EGR管安装座中间为中通，中通的一端与所述EGR废气通道相通，中通的另一端为EGR管接口，所述EGR管安装座设有EGR阀双头螺柱接孔、第三废气孔，第三废气孔与第二废气孔连通。

本实用新型的优选技术方案为：包括圆环形的水温传感器安装座，所述水温传感器安装座位于冷却液通道和EGR废气通道之间偏左侧的位置，所述左侧即从所述外端看，且所述冷却液通道位于所述EGR废气通道上边时观察。

本实用新型还提供一种发动机冷却系统的出水口支座垫片，包括相互隔开的垫片冷却液通道和垫片EGR废气通道，出水口支座垫片四周设有安装孔，出水口支座垫片的形状和缸盖上的结合面形状一致。

相较于现有技术，本实用新型的发动机冷却系统的出水口支座和发动机冷却系统的出水口支座垫片取得了以下有益效果：

1、在发动机总体布置上显得更为紧凑，空间利用率提高；

2、通过集成冷却液通道和EGR废气通道减少了零件的采购成本和管理成本；

3、采用一个发动机冷却系统的出水口支座垫片同时对冷却液流道和EGR废气流道进行密封，结构紧凑，节约成本；

4、集成节温器安装座、暖通出水管安装凸台、节气门体加热水管安装凸台、EGR阀安装座、EGR管安装座、水温传感器安装座，实现了多个功能和部件的集成，且零件上的各部件和相关装配零件装配容易且没有装配干涉；冷却液通道和EGR废气通道相对独立没有泄漏；并且零件采用高压铸造，铸造工艺性好；

5、最大限度地利用冷却液对EGR废气进行冷却，降低进气温度。

通过设计，实现了多个功能和部件的集成，且零件上的各部件和相关装配零件装配容易且没有装配干涉；冷却液通道和EGR废气通道相对独立没有泄漏；并且零件采用高压铸造，铸造工艺性好。

附图说明

图1为现有技术不布置EGR阀控制EGR废气比例的发动机结构示意图。

图2为现有技术布置EGR阀控制EGR废气比例的发动机结构示意图。

图3为发动机缸盖后端结构示意图。

图4为本实用新型的发动机冷却系统的出水口支座垫片结构示意图。

图5为本实用新型的发动机冷却系统的出水口支座的结构示意图。

图6为图5的主视图。

图7为图5的左视图。

图8为图5的右视图。

图9为图5的俯视图。

图10为图5的仰视图。

图11为本实用新型的发动机冷却系统的出水口支座的总成结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型技术方案进行展开说明：

如图5至图11所示，各部件名称如下：

冷却液通道1，EGR废气通道2，节温器安装座3，暖通出水管安装凸台4，节气门体加热水管安装凸台5，EGR阀安装座6，EGR管安装座7，水温传感器安装座8，EGR阀双头螺柱接孔9，水套出口21，废气出口22，垫片冷却液通道23，垫片EGR废气通道24，暖通出水管连接金属管31，安装EGR阀双头螺柱32，节气门体加热水管连接金属管33，第一废气孔34，第二废气孔35，第三废气孔36，EGR阀安装双头螺柱37。

本实用新型提供一种发动机冷却系统的出水口支座，在出水口支座上设有两个独立的通道，分别为冷却液通道1、EGR废气通道2，所述出水口支座集成节温器安装座3、暖通出水管安装凸台4、节气门体加热水管安装凸台5、EGR阀安装座6、EGR管安装座7、水温传感器安装座8，所述出水口支座四周设有安装孔，所述安装孔与发动机缸盖后端的安装孔相对应。

冷却液通道1用于与发动机缸盖后端的水套出口21连接、EGR废气通道2用于与发动机缸盖后端的废气出口22连接。

冷却液通道1未与发动机缸盖后端的水套出口21连接的一端称为外端，所述冷却液通道1位于所述EGR废气通道2上边时观察，则各部件的位置关系如下：所述节温器安装座3位于所述冷却液通道1的外端，所述暖通出水管安装凸台4位于所述冷却液通道1的右侧，所述节气门体加热水管安装凸台5位于所述冷却液通道1的左侧，所述EGR阀安装座6位于所述EGR废气通道2未与发动机缸盖后端连接的一端，所述EGR管安装座7位于所述EGR废气通道2的下端，所述水温传感器安装座8位于冷却液通道1和EGR废气通道2之间偏左侧的位置。

各部件的具体构成如下：

所述节温器安装座3中间设有与所述冷却液通道1相通的圆形缺口，所述节温器安装座3周围设有安装孔。

所述暖通出水管安装凸台4为中通的凸台，凸台中通部与所述冷却液通道1连通，暖通出水管连接金属管31压装在凸台内。

所述节气门体加热水管安装凸台5为中通凸台，凸台中通部与所述冷却液通道连通，节气门体加热水管连接金属管33压装在凸台内。

所述EGR阀安装座6与EGR废气通道2相通，EGR阀安装座6上设有第一废气孔34、第二废气孔35、EGR阀安装双头螺柱37。所述第一废气孔34为EGR废气通道的一部分，连接缸盖上EGR废气通道和EGR阀。所述EGR阀安装双头螺柱37用于安装EGR阀。

所述EGR管安装座7中间为中通，中通的一端与所述EGR废气通道2相通，中通的另一端为EGR管接口，所述EGR管安装座7设有EGR阀双头螺柱接孔9、第三废气孔36，第三废气孔36与第二废气孔(35)连通，为EGR废气通道中的一部分，连接EGR阀和EGR管。所述EGR阀双头螺柱接孔9用于安装EGR阀双头螺柱32，用于安装EGR管。

所述水温传感器安装座8为圆环形的。

如图4所示，本实用新型还提供一种发动机冷却系统的出水口支座垫片，包括相互隔开的垫片冷却液通道23和垫片EGR废气通道24，出水口支座垫片四周设有安装孔，出水口支座垫片的形状和缸盖上的结合面形状一致。

如图3所示，缸盖上的水套出口21紧邻废气出口22。

出水口支座安装在缸盖上，二者之间采用出水口支座垫片进行密封，水口支座垫片为金属垫片，采用一个出水口支座垫片同时对冷却液流道和EGR废气流道进行密封。

在设计时克服的技术问题：

1、密封问题：因为冷却液腔与EGR废气腔紧邻，需要设计好出水口支座垫片；防止冷却液随着EGR管路进入进气歧管中进而进入缸盖燃烧室导致发动机损坏。合理布置出水口支座安装螺栓孔的位置，设计垫片凸筋的形状；

2、布置问题：整车给出的空间有限。根据总布置的空间输入，结合各部件的装配关系以及使用环境，保证管路连接容易；合理布置EGR废气通道和节温器的安装座以及水温传感器的位置，保证各装配件之间的安全距离。

以上内容是结合具体的优选技术方案对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种发动机冷却系统的出水口支座，其特征在于：包括用于与发动机缸盖后端的水套出口(21)连接的冷却液通道(1)、用于与发动机缸盖后端的废气出口(22)连接的EGR废气通道(2)，所述冷却液通道(1)与所述EGR废气通道(2)为两个独立的通道。

2.如权利要求1所述发动机冷却系统的出水口支座，其特征在于：包括节温器安装座(3)，所述节温器安装座(3)位于所述冷却液通道(1)的外端，所述外端即冷却液通道(1)未与发动机缸盖后端的水套出口(21)连接的一端，所述节温器安装座(3)中间设有与所述冷却液通道(1)相通的圆形缺口，所述节温器安装座(3)周围设有安装孔。

3.如权利要求1所述发动机冷却系统的出水口支座，其特征在于：包括暖通出水管安装凸台(4)，所述暖通出水管安装凸台(4)位于所述冷却液通道(1)的右侧，所述右侧即从所述外端看，且所述冷却液通道(1)位于所述EGR废气通道(2)上边时观察，所述暖通出水管安装凸台(4)为中通的凸台，凸台中通部与所述冷却液通道(1)连通。

4.如权利要求1所述发动机冷却系统的出水口支座，其特征在于：包括节气门体加热水管安装凸台(5)，所述节气门体加热水管安装凸台(5)位于所述冷却液通道(1)的左侧，所述左侧即从所述外端看，且所述冷却液通道(1)位于所述EGR废气通道(2)上边时观察，所述节气门体加热水管安装凸台(5)为中通的凸台，凸台中通部与所述冷却液通道连通。

5.如权利要求1所述发动机冷却系统的出水口支座，其特征在于：包括EGR阀安装座(6)，所述EGR阀安装座(6)位于所述EGR废气通道(2)未与发动机缸盖后端连接的一端，所述EGR阀安装座(6)与EGR废气通道(2)相通，EGR阀安装座(6)上设有第一废气孔(34)、第二废气孔(35)、EGR阀安装双头螺柱(37)。

6.如权利要求1所述发动机冷却系统的出水口支座，其特征在于：包括EGR管安装座(7)，所述EGR管安装座(7)位于所述EGR废气通道(2)的下端，所述下端即从所述外端看，且所述冷却液通道(1)位于所述EGR废气通道(2)上边时观察，所述EGR管安装座(7)中间为中通，中通的一端与所述EGR废气通道(2)相通，中通的另一端为EGR管接口，所述EGR管安装座(7)设有EGR阀双头螺柱接孔(9)、第三废气孔(36)，第三废气孔(36)与第二废气孔(35)连通。

7.如权利要求1所述发动机冷却系统的出水口支座，其特征在于：包括圆环形的水温传感器安装座(8)，所述水温传感器安装座(8)位于冷却液通道(1)和EGR废气通道(2)之间偏左侧的位置，所述左侧即从所述外端看，且所述冷却液通道(1)位于所述EGR废气通道(2)上边时观察。

8.一种发动机冷却系统的出水口支座垫片，其特征在于：包括相互隔开的垫片冷却液通道(23)和垫片EGR废气通道(24)，出水口支座垫片四周设有安装孔，出水口支座垫片的形状和缸盖上的结合面形状一致。

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