CN211422733U - 一种新型集成排气岐管水套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型集成排气岐管水套，包括主体水套和顶层水套，所述主体水套前端左右两侧位置处设置有水套层间连通通道，所述主体水套前端中间下方位置处设置有底层水套，所述主体水套前端中间位置处设置有中间层水套，因为新型设备可有效降低排气温度，所以避免为降低排温而进行多喷油的控制策略，有效降低油耗；也可以通过排气岐管对冷却液的加热，快速提高冷却液温度实现快速暖机，从而减小发动机在非正常温度下工作产生的油耗和磨损；可以有效减小整机重量，同时降低整机成本和油耗；因排气道增加冷却水路，排气温度明显降低，从而降低涡轮增压器的热负荷，增加增压器增压值提升动力性能。
Description
技术领域
本实用新型属于集成排气岐管水套相关技术领域，具体涉及一种新型集成排气岐管水套。
背景技术
传统增压发动机采用镍合金铸铁排气歧管，再连接增压器。为有效降低排气温度，通常采用多喷油的控制策略；排气岐管重量较大，导致整机重量较大，在增压发动机上，排气温度较大会增加增压器热负荷，降低增压器使用寿命。以上会影响发动机油耗、性能等。为满足新发动机油耗、性能要求，目前普遍采用集成排气岐管技术,由于排气侧的热负荷增大需要开发基于集成排气歧管的气缸盖水套,以降低气缸盖整体热负荷,提高缸盖的结构强度，降低排气温度和油耗。
现有的集成排气岐管水套技术存在以下问题：现有的集成排气岐管排气岐管重量较大，导致整机重量较大，在增压发动机上，排气温度较大会增加增压器热负荷，降低增压器使用寿命，从而会影响发动机油耗和性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型集成排气岐管水套，以解决上述背景技术中提出的降低增压器使用寿命、影响发动机油耗和性能问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型集成排气岐管水套，包括主体水套和顶层水套，所述主体水套前端左右两侧位置处设置有水套层间连通通道，所述主体水套前端中间下方位置处设置有底层水套，所述主体水套前端中间位置处设置有中间层水套，所述中间层水套位于底层水套上方位置处，所述主体水套前端中间上方位置处设置有顶层水套，所述顶层水套位于中间层水套上方位置处，所述底层水套、顶层水套和中间层水套均位于水套层间连通通道中间位置处。
优选的，所述水套层间连通通道设置为两个，两个所述水套层间连通通道通过热熔与主体水套固定连接。
优选的，所述主体水套厚度设置为三厘米，所述主体水套四角位置处设置有固定孔。
优选的，所述底层水套通过热熔与主体水套固定连接，所述底层水套中间内部位置处设置有通过孔。
优选的，所述中间层水套厚度设置为一厘米，所述中间层水套通过固定螺母与主体水套固定连接。
优选的，所述顶层水套厚度设置为一厘米，所述顶层水套通过固定螺母与主体水套固定连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型集成排气岐管水套，具备以下有益效果：
(1)、本实用新型可有效降低排气温度，从而避免为降低排温而进行多喷油的控制策略，有效降低油耗；可以通过排气岐管对冷却液的加热，快速提高冷却液温度实现快速暖机，从而减小发动机在非正常温度下工作产生的油耗和磨损；
(2)、本实用新型可以有效减小整机重量，同时降低整机成本和油耗；因排气道增加冷却水路，排气温度明显降低，从而降低涡轮增压器的热负荷，增加增压器增压值提升动力性能。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的一种新型集成排气岐管水套结构示意图；
图2为本实用新型提出的局部设备放大结构示意图；
图中：1、主体水套；2、水套层间连通通道；3、底层水套；4、顶层水套；5、中间层水套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型集成排气岐管水套，包括主体水套1和顶层水套4，主体水套1前端左右两侧位置处设置有水套层间连通通道2，为了更好地进行冷却散热工作，主体水套1前端中间下方位置处设置有底层水套3，为了更好地进行冷却散热工作，主体水套1前端中间位置处设置有中间层水套5，中间层水套5位于底层水套3上方位置处，主体水套1前端中间上方位置处设置有顶层水套4，顶层水套4位于中间层水套5上方位置处，底层水套3、顶层水套4和中间层水套5均位于水套层间连通通道2中间位置处，为了更好地进行冷却散热工作。
进一步，水套层间连通通道2设置为两个，两个水套层间连通通道2通过热熔与主体水套1固定连接，为了更好地进行冷却散热工作。
进一步，主体水套1厚度设置为三厘米，主体水套1四角位置处设置有固定孔，为了更好地进行固定和支撑工作。
进一步，底层水套3通过热熔与主体水套1固定连接，底层水套3中间内部位置处设置有通过孔，为了更好地进行固定支撑工作，同时也为了更好地进行冷却散热工作。
进一步，中间层水套5厚度设置为一厘米，中间层水套5通过固定螺母与主体水套1固定连接，为了更好地进行固定支撑工作，同时也为了更好地进行冷却散热工作。
进一步，顶层水套4厚度设置为一厘米，顶层水套4通过固定螺母与主体水套1固定连接，为了更好地进行固定支撑工作，同时也为了更好地进行冷却散热工作。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，工作人员先通过固定螺母穿过主体水套1四角位置处的固定孔与外部固定端旋转固定连接，使得整个新型设备与外部的固定端固定连接，这时候再将外部的冷却液水管与主体水套1前端左右两侧水套层间连通通道2固定连接，然后打开外部冷却液水管的阀门，这样通过排气岐管对冷却液的加热，快速提高冷却液温度实现快速暖机，从而减小发动机在非正常温度下工作产生的油耗和磨损，同时也可以通过底层水套3、顶层水套4和中间层水套5，可有效降低排气温度，从而避免为降低排温而进行多喷油的控制策略，有效降低油耗，而且还可以有效减小整机重量，同时降低整机成本和油耗；因排气道增加冷却水路，排气温度明显降低，从而降低涡轮增压器的热负荷，增加增压器增压值提升动力性能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新型集成排气岐管水套，包括主体水套(1)和顶层水套(4)，其特征在于：所述主体水套(1)前端左右两侧位置处设置有水套层间连通通道(2)，所述主体水套(1)前端中间下方位置处设置有底层水套(3)，所述主体水套(1)前端中间位置处设置有中间层水套(5)，所述中间层水套(5)位于底层水套(3)上方位置处，所述主体水套(1)前端中间上方位置处设置有顶层水套(4)，所述顶层水套(4)位于中间层水套(5)上方位置处，所述底层水套(3)、顶层水套(4)和中间层水套(5)均位于水套层间连通通道(2)中间位置处。
2.根据权利要求1所述的一种新型集成排气岐管水套，其特征在于：所述水套层间连通通道(2)设置为两个，两个所述水套层间连通通道(2)通过热熔与主体水套(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型集成排气岐管水套，其特征在于：所述主体水套(1)厚度设置为三厘米，所述主体水套(1)四角位置处设置有固定孔。
4.根据权利要求1所述的一种新型集成排气岐管水套，其特征在于：所述底层水套(3)通过热熔与主体水套(1)固定连接，所述底层水套(3)中间内部位置处设置有通过孔。
5.根据权利要求1所述的一种新型集成排气岐管水套，其特征在于：所述中间层水套(5)厚度设置为一厘米，所述中间层水套(5)通过固定螺母与主体水套(1)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型集成排气岐管水套，其特征在于：所述顶层水套(4)厚度设置为一厘米，所述顶层水套(4)通过固定螺母与主体水套(1)固定连接。
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|---|---|---|---|
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2019
- 2019-11-29 CN CN201922108885.8U patent/CN211422733U/zh active Active
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