CN211666819U - 一种新型集成排气岐管气缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型集成排气岐管气缸盖，包括气缸固定盒和二、三缸排气道，所述气缸固定盒中前侧上方位置处设置有气缸盖冷却套，所述气缸盖冷却套前端位置处设置有排气岐管冷却水套，所述排气岐管冷却水套位于气缸固定盒前端上方位置处，因为新型设备可有效降低排气温度，所以避免为降低排温而进行多喷油的控制策略，有效降低油耗；可以通过排气岐管对冷却液的加热，快速提高冷却液温度实现快速暖机，从而减小发动机在非正常温度下工作产生的油耗和磨损；可以有效减小整机重量，同时降低整机成本和油耗；因排气道增加冷却水路，排气温度明显降低，从而降低涡轮增压器的热负荷，增加增压器增压值提升动力性能。

Description

一种新型集成排气岐管气缸盖

技术领域

本实用新型属于集成排气岐管气缸盖相关技术领域，具体涉及一种新型集成排气岐管气缸盖。

背景技术

传统增压发动机采用镍合金铸铁排气歧管，再连接增压器。为有效降低排气温度，通常采用多喷油的控制策略；排气岐管重量较大，导致整机重量较大，在增压发动机上，排气温度较大会增加增压器热负荷，降低增压器使用寿命。以上会影响发动机油耗、性能等。为满足新发动机油耗、性能要求，采用集成排气岐管气缸盖。

现有的集成排气岐管气缸盖技术存在以下问题：现有的集成排气岐管气缸盖在使用的时候，因为排气道采用双流道形式，所以使得气缸盖热负荷较高，需要在排气道周围布置冷却水路，这样就会增加了发动机油耗，降低了发动机动力，同时还增加了整机的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型集成排气岐管气缸盖，以解决上述背景技术中提出的增加了发动机油耗、降低了发动机动力和增加了整机的成本问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型集成排气岐管气缸盖，包括气缸固定盒和二、三缸排气道，所述气缸固定盒中前侧上方位置处设置有气缸盖冷却套，所述气缸盖冷却套前端位置处设置有排气岐管冷却水套，所述排气岐管冷却水套位于气缸固定盒前端上方位置处，所述排气岐管冷却水套和气缸固定盒中间位置处设置有一、四缸排气道，所述气缸固定盒前端中间内部位置处设置有二、三缸排气道，所述二、三缸排气道位于一、四缸排气道下方位置处。

优选的，所述气缸固定盒设置为两个，两个所述气缸固定盒四角位置处设置有内螺纹固定孔，两个所述气缸固定盒通过固定螺母固定连接。

优选的，所述气缸盖冷却套厚度设置为三厘米，所述气缸盖冷却套通过固定螺母与气缸固定盒固定连接。

优选的，所述排气岐管冷却水套由水套层间连通通道和水套连接层组成，所述排气岐管冷却水套通过热熔与气缸盖冷却套固定连接。

优选的，所述二、三缸排气道由镍合金铸铁材料构成，所述二、三缸排气道通过固定螺母与气缸固定盒固定连接。

优选的，所述一、四缸排气道由镍合金铸铁材料构成，所述一、四缸排气道通过固定螺母分别与气缸固定盒和排气岐管冷却水套固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型集成排气岐管气缸盖，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型可有效降低排气温度，从而避免为降低排温而进行多喷油的控制策略，有效降低油耗；

(2)、本实用新型可以通过排气岐管对冷却液的加热，快速提高冷却液温度实现快速暖机，从而减小发动机在非正常温度下工作产生的油耗和磨损；

(3)、本实用新型可以有效减小整机重量，同时降低整机成本和油耗；

(4)、本实用新型因排气道增加冷却水路，排气温度明显降低，从而降低涡轮增压器的热负荷，增加增压器增压值提升动力性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种新型集成排气岐管气缸盖结构示意图；

图2为本实用新型提出的局部设备放大结构示意图；

图中：1、气缸固定盒；2、排气岐管冷却水套；3、二、三缸排气道；4、气缸盖冷却套；5、一、四缸排气道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型集成排气岐管气缸盖，包括气缸固定盒1和二、三缸排气道3，气缸固定盒1中前侧上方位置处设置有气缸盖冷却套4，为了更好地进行固定和支撑工作，气缸盖冷却套4前端位置处设置有排气岐管冷却水套2，为了更好地进行固定和支撑工作，排气岐管冷却水套2位于气缸固定盒1前端上方位置处，排气岐管冷却水套2和气缸固定盒1中间位置处设置有一、四缸排气道5，气缸固定盒1前端中间内部位置处设置有二、三缸排气道3，二、三缸排气道3位于一、四缸排气道5下方位置处，为了更好地进行排气工作。

进一步，气缸固定盒1设置为两个，两个气缸固定盒1四角位置处设置有内螺纹固定孔，两个气缸固定盒1通过固定螺母固定连接，为了更好地进行固定和支撑工作。

进一步，气缸盖冷却套4厚度设置为三厘米，气缸盖冷却套4通过固定螺母与气缸固定盒1固定连接，为了更好地进行固定和支撑工作。

进一步，排气岐管冷却水套2由水套层间连通通道和水套连接层组成，排气岐管冷却水套2通过热熔与气缸盖冷却套4固定连接，为了更好地与外部冷却液水管连接，从而更好地冷却散热工作。

进一步，二、三缸排气道3由镍合金铸铁材料构成，二、三缸排气道3通过固定螺母与气缸固定盒1固定连接，为了更好地进行排气工作。

进一步，一、四缸排气道5由镍合金铸铁材料构成，一、四缸排气道5通过固定螺母分别与气缸固定盒1和排气岐管冷却水套2固定连接，为了更好地进行排气工作。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，工作人员先将两个气缸固定盒1通过固定螺母旋转固定连接，然后再将两个气缸固定盒1与外部固定端进行固定连接，之后再将排气岐管冷却水套2中的水套层间连通通道与外部的冷却液水管固定连接，同时也将二、三缸排气道3和一、四缸排气道5与外部排气道固定连接，这时候在使用整个新型的时候，排气岐管冷却水套2就可以将排气温度降低，从而降低涡轮增压器的热负荷，增加增压器增压值提升动力性能，同时二、三缸排气道3和一、四缸排气道5也可以对冷却液的加热，快速提高冷却液温度实现快速暖机，从而减小发动机在非正常温度下工作产生的油耗和磨损，从而避免为降低排温而进行多喷油的控制策略，有效降低油耗，这样使得整个新型设备可以有效减小整机重量，同时降低整机成本和油耗，这就是整个设备的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型集成排气岐管气缸盖，包括气缸固定盒(1)和二、三缸排气道(3)，其特征在于：所述气缸固定盒(1)中前侧上方位置处设置有气缸盖冷却套(4)，所述气缸盖冷却套(4)前端位置处设置有排气岐管冷却水套(2)，所述排气岐管冷却水套(2)位于气缸固定盒(1)前端上方位置处，所述排气岐管冷却水套(2)和气缸固定盒(1)中间位置处设置有一、四缸排气道(5)，所述气缸固定盒(1)前端中间内部位置处设置有二、三缸排气道(3)，所述二、三缸排气道(3)位于一、四缸排气道(5)下方位置处。

2.根据权利要求1所述的一种新型集成排气岐管气缸盖，其特征在于：所述气缸固定盒(1)设置为两个，两个所述气缸固定盒(1)四角位置处设置有内螺纹固定孔，两个所述气缸固定盒(1)通过固定螺母固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型集成排气岐管气缸盖，其特征在于：所述气缸盖冷却套(4)厚度设置为三厘米，所述气缸盖冷却套(4)通过固定螺母与气缸固定盒(1)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型集成排气岐管气缸盖，其特征在于：所述排气岐管冷却水套(2)由水套层间连通通道和水套连接层组成，所述排气岐管冷却水套(2)通过热熔与气缸盖冷却套(4)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型集成排气岐管气缸盖，其特征在于：所述二、三缸排气道(3)由镍合金铸铁材料构成，所述二、三缸排气道(3)通过固定螺母与气缸固定盒(1)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型集成排气岐管气缸盖，其特征在于：所述一、四缸排气道(5)由镍合金铸铁材料构成，所述一、四缸排气道(5)通过固定螺母分别与气缸固定盒(1)和排气岐管冷却水套(2)固定连接。

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