CN213331257U - 一种汽油发动机冷却系统布置结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽油发动机冷却系统布置结构，涉及一种冷却系统。发动机设有缸盖水套与缸体水套，水泵的进水端与进水管连通，出水端与缸体水套连通，机油冷却器连通有油冷器出水接管和油冷器进水接管，油冷器出水接管伸入缸盖水套内，油冷器进水接管伸入缸体水套内底部，缸盖水套设有出水管口并连通有三路支管，第一路支管与出水管连通，且连通接点内安装有电子节温器，出水管另一端与进水管连通，第二路支管与EGR冷却器连通，EGR冷却器与进水管连通，第三路支管与暖风连通，暖风与进水管连通。将机油冷却的循环管路内置于发动机缸体缸盖的冷却水套中，结构紧凑合理，集成度高，占用机舱空间小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冷却系统，尤其是一种汽油发动机冷却系统布置结构，属于汽车发动机生产制造技术领域。
背景技术
发动机冷却系统的设计是保证发动机零部件具有适宜的工作温度、确保整机工作可靠性和良好性的重要环节，是保证发动机高效、稳定运行的基本条件。发动机冷却系统外围管路较多，受发动机其他系统的影响，冷却管路形状各异，布置较为复杂。现阶段增压直喷、油电混合、机油冷却等技术不断成熟，导致冷却系统管路数量进一步增加。目前大多数汽油发动机的冷却系统管路布置复杂，集成度低，各管路分支较多，占用机舱空间大，影响发动机其他零部件的拆装，导致发动机其他零部件发生故障时可装配性及可维修性较差。
实用新型内容
为解决背景技术存在的不足，本实用新型提供一种汽油发动机冷却系统布置结构，将机油冷却的循环管路内置于发动机缸体缸盖的冷却水套中，结构紧凑合理，集成度高，占用机舱空间小。
为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种汽油发动机冷却系统布置结构，包括发动机、水泵、进水管、机油冷却器、出水管、EGR冷却器以及暖风，所述发动机设有上下配合并盖装固定的缸盖水套与缸体水套，所述水泵的进水端与进水管连通设置，水泵的出水端与所述缸体水套连通设置，所述机油冷却器位于缸体水套底部，机油冷却器连通有油冷器出水接管和油冷器进水接管，所述油冷器出水接管伸入所述缸盖水套内，所述油冷器进水接管伸入缸体水套内底部，缸盖水套设有出水管口并连通有三路支管，第一路支管与出水管连通设置，且连通接点内安装有电子节温器，所述出水管另一端与进水管连通设置，第二路支管与EGR冷却器的EGR进水接管连通设置，所述EGR冷却器的EGR出水接管与进水管连通设置，第三路支管与暖风的暖风进水口连通设置，所述暖风的暖风出水口与进水管连通设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将机油冷却的循环管路内置于发动机缸体缸盖的冷却水套中，简化了外部管路布置，整体结构布置紧凑，有效利用缸体缸盖的内部空间，管路布置简明合理，集成度高，各管路分支较少，占用机舱空间小，更大程度的降低对发动机其他零部件拆装的影响，提高发动机总成的可装配性及可维修性。
附图说明
图1是本实用新型的汽油发动机冷却系统布置结构的轴测图；
图2是本实用新型的汽油发动机冷却系统布置结构的原理图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
具体实施方式一：如图1～图2所示，本实用新型公开了一种汽油发动机冷却系统布置结构，包括发动机、水泵3、进水管4、机油冷却器7、出水管10、EGR冷却器13以及暖风15，所述发动机设有上下配合并盖装固定的缸盖水套1与缸体水套2，所述水泵3的进水端与进水管4连通设置，水泵3的出水端与所述缸体水套2连通设置，所述机油冷却器7位于缸体水套2底部，机油冷却器7连通有油冷器出水接管5和油冷器进水接管6，所述油冷器出水接管5伸入所述缸盖水套1内，所述油冷器进水接管6伸入缸体水套2内底部，缸盖水套1设有出水管口并连通有三路支管，第一路支管与出水管10连通设置，且连通接点内安装有电子节温器14，所述出水管10另一端与进水管4连通设置，第二路支管与EGR冷却器13的EGR进水接管9连通设置，所述EGR冷却器13的EGR出水接管8与进水管4连通设置，第三路支管与暖风15的暖风进水口11连通设置，所述暖风15的暖风出水口12与进水管4连通设置。
具体实施方式二：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述出水管10另一端与进水管4之间加装有散热器16。
具体实施方式三：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式一或具体实施方式二作出的进一步说明，所述缸盖水套1内邻近所述出水管口位置设置有分流板。
参照图1～图2所示，将机油冷却器7的油冷器进水接管6内置于缸体水套2底部，同时机油冷却器7的油冷器出水接管5通过缸体水套2内部与缸盖水套1连通，形成冷却循环回路，简化管路布置，结构紧凑，该冷却系统包括四个回路，第一回路由水泵3将冷却液抽入缸体水套2内底部，之后向上进入缸盖水套1内，用于冷却发动机缸体、缸盖，最终汇合至电子节温器14处，第二回路的部分冷却液通过内置于缸盖水套1内的油冷器进水接管6和油冷器出水接管5实现机油冷却，第三回路的部分冷却液通过EGR冷却器13冷却废气，第四回路用于提供驾驶舱暖风，通过水泵3的驱动形成水循环，当打开电子节温器14使缸盖水套1与出水管10连通时，由于在出水管10与进水管4之间加装散热器16，可进一步提升冷却效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.一种汽油发动机冷却系统布置结构，包括发动机、水泵(3)、进水管(4)、机油冷却器(7)、出水管(10)、EGR冷却器(13)以及暖风(15)，其特征在于：所述发动机设有上下配合并盖装固定的缸盖水套(1)与缸体水套(2)，所述水泵(3)的进水端与进水管(4)连通设置，水泵(3)的出水端与所述缸体水套(2)连通设置，所述机油冷却器(7)位于缸体水套(2)底部，机油冷却器(7)连通有油冷器出水接管(5)和油冷器进水接管(6)，所述油冷器出水接管(5)伸入所述缸盖水套(1)内，所述油冷器进水接管(6)伸入缸体水套(2)内底部，缸盖水套(1)设有出水管口并连通有三路支管，第一路支管与出水管(10)连通设置，且连通接点内安装有电子节温器(14)，所述出水管(10)另一端与进水管(4)连通设置，第二路支管与EGR冷却器(13)的EGR进水接管(9)连通设置，所述EGR冷却器(13)的EGR出水接管(8)与进水管(4)连通设置，第三路支管与暖风(15)的暖风进水口(11)连通设置，所述暖风(15)的暖风出水口(12)与进水管(4)连通设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽油发动机冷却系统布置结构，其特征在于：所述出水管(10)另一端与进水管(4)之间加装有散热器(16)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽油发动机冷却系统布置结构，其特征在于：所述缸盖水套(1)内邻近所述出水管口位置设置有分流板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021704728.XU CN213331257U (zh) | 2020-08-14 | 2020-08-14 | 一种汽油发动机冷却系统布置结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021704728.XU CN213331257U (zh) | 2020-08-14 | 2020-08-14 | 一种汽油发动机冷却系统布置结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213331257U true CN213331257U (zh) | 2021-06-01 |
Family
ID=76096913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202021704728.XU Active CN213331257U (zh) | 2020-08-14 | 2020-08-14 | 一种汽油发动机冷却系统布置结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213331257U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114458851A (zh) * | 2022-01-13 | 2022-05-10 | 宁波福士汽车部件有限公司 | 一种控制发动机冷却水管流量结构 |
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2020
- 2020-08-14 CN CN202021704728.XU patent/CN213331257U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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