CN114427492B - 一种新的柴油机冷却系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及柴油机技术领域，公开了一种新的柴油机冷却系统，包括与水箱连接的进水管、水泵总成、机体、缸盖、EGR冷却器总成、EGR、进气管、机油冷却管器总成和节温器总成。它通过节温器在柴油机低温时(低于82℃)，水箱不参与循坏，散热装置减少，使得柴油机能够尽快达到正常工作温度；通过进气管水道作为媒介，冷却了机油、EGR及废气，从而形成了多个回路，满足了非道路国四排放要求。

Description

一种新的柴油机冷却系统
技术领域：
本发明涉及柴油机技术领域，具体涉及一种新的柴油机冷却系统。
背景技术：
由于2022年我国开始执行非道路国四排放标准，为满足国四排放要求，我公司针对功率37kW以上柴油机，技术路线需要增加EGR(需加冷却器)。故对柴油机的冷却系统要求提高了，为满足结构上、排放及客户要求，我司重新设计了柴油机冷却系统，使整机应用开发变得简单。
发明内容：
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种新的柴油机冷却系统，它通过节温器在柴油机低温时(低于82℃)，水箱不参与循坏，散热装置减少，使得柴油机能够尽快达到正常工作温度；通过进气管水道作为媒介，冷却了机油、EGR及废气，从而形成了多个回路，满足了非道路国四排放要求。
本发明解决所述技术问题的方案是：
一种新的柴油机冷却系统，包括与水箱连接的进水管、水泵总成、机体、缸盖、EGR冷却器总成、EGR、进气管、机油冷却管器总成和节温器总成，所述进水管的第一出水口与水泵总成的第二进水口连接，水泵总成固定在机体上，水泵总成的第二出水口与机体内的第一水道的进水端连接，第一水道的另一端与缸盖的第二水道的进水端连接，所述缸盖固定在机体上；所述第二水道设有第四出水端和两个第四出水口；
第四出水端与节温器总成的第九进水口连接，节温器总成连接有小循环出水管，小循环出水管的另一端与水泵总成的小循环回水接口连接；所述节温器总成的节温器盖连接有大循环水管，大循环水管的另一端与柴油机的水箱连接；
两个第四出水口分别与进气管的两个第七水道连接，其中一个第七水道连接有第七上出水口，另一个第七水道连接有第七下出水口；
第七上出水口与EGR冷却器总成的第五进水主管连接，第五进水主管的另一端与EGR冷却器总成的EGR冷却器连接；所述第五进水主管靠近EGR 冷却器的一端连接有第五进水支管，第五进水支管与EGR的进水端连接，所述EGR冷却器的出水端连接有第五出水主管，第五出水主管的另一端与水泵总成的EGR冷却器回水接口连接；所述EGR的出水端连接有EGR出水管，EGR出水管的另一端与第五出水主管靠近EGR冷却器的一端连接；
第七下出水口与机油冷却管器总成的机油冷却进水管连接，机油冷却进水管的另一端与机油冷却器的进水端连接，机油冷却器的出水端连接有机油冷却出水管，机油冷却出水管与进水管的机油冷却器回水接口连接。
所述进气管上成型有EGR废气进口，EGR废气进口与EGR冷却器的出气端连接，EGR冷却器的进气端与EGR的出气端连接，EGR的进气端与柴油机的排气管连接。
所述节温器总成包括节温器壳，节温器壳设有一对对称设置的暖风开关接口和一对对称设置的水温传感器接口；
其中一侧的暖风开关接口和水温 传感器接口各连接有一个可拆卸的第一堵头；
另一侧的暖风开关接口和水温 传感器接口分别连接有暖风开关和水温传感器。
所述EGR冷却器回水接口连接有与其相通的暖风回水接头，暖风回水接头连接有可拆卸的第二堵头。
所述节温器总成包括节温器，节温器的开启温度为82℃。
本发明的突出效果是：
与现有技术相比，它通过节温器在柴油机低温时(低于82℃)，水箱不参与循坏，散热装置减少，使得柴油机能够尽快达到正常工作温度；通过进气管水道作为媒介，冷却了机油、EGR及废气，从而形成了多个回路，满足了非道路国四排放要求；
它还可以根据客户需求提供了一条暖风系统，如客户需要装暖风装置时，即可打开节温器壳上的暖风开关出水，暖风回水可以打开水泵部件上的橡胶堵头，用于回水；客户不需要暖风装置时，则反之。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本使用新型的左视图；
图3为本发明的俯视图；
图4为本发明的进水管的结构示意图；
图5为本发明的水泵总成的一侧示意图；
图6为为本发明的水泵总成的另一侧示意图；
图7为本发明的机体和缸盖的部装示意图；
图8为本发明的节温器总成的一侧示意图；
图9为本发明的节温器总成的另一侧示意图；
图10为本发明的节温器总成的剖视图；
图11为本发明的进气管的结构示意图；
图12为本发明的EGR冷却器总成及EGR的部装示意图。
具体实施方式：
实施例，见如图1至图12所示，一种新的柴油机冷却系统，包括与水箱连接的进水管1、水泵总成2、机体3、缸盖4、EGR冷却器总成5、EGR6、进气管7、机油冷却管器总成8和节温器总成9，所述进水管1的第一出水口101与水泵总成2的第二进水口201连接，水泵总成2固定在机体3上，水泵总成2的第二出水口202与机体3内的第一水道301的进水端连接，第一水道301的另一端与缸盖4的第二水道的进水端连接，所述缸盖4固定在机体3上；所述第二水道401设有第四出水端402和两个第四出水口 403；
第四出水端402与节温器总成9的第九进水口901连接，节温器总成 9连接有小循环出水管902，小循环出水管902的另一端与水泵总成2的小循环回水接口203连接；所述节温器总成9的节温器盖903连接有大循环水管，大循环水管的另一端与柴油机的水箱连接；
两个第四出水口403分别与进气管7的两个第七水道701连接，其中一个第七水道701连接有第七上出水口702，另一个第七水道701连接有第七下出水口703；
第七上出水口702与EGR冷却器总成5的第五进水主管501连接，第五进水主管501的另一端与EGR冷却器总成5的EGR冷却器502连接；所述第五进水主管501靠近EGR冷却器502的一端连接有第五进水支管503，第五进水支管503与EGR6的进水端连接，所述EGR冷却器502的出水端连接有第五出水主管504，第五出水主管504的另一端与水泵总成2的EGR 冷却器回水接口204连接；所述EGR6的出水端连接有EGR出水管601，EGR 出水管601的另一端与第五出水主管504靠近EGR冷却器502的一端连接；
第七下出水口703与机油冷却管器总成8的机油冷却进水管801连接，机油冷却进水管801的另一端与机油冷却器802的进水端连接，机油冷却器802的出水端连接有机油冷却出水管803，机油冷却出水管803与进水管1的机油冷却器回水接口102连接。
更进一步的说，所述进气管7上成型有EGR废气进口704，EGR废气进口704与EGR冷却器502的出气端连接，EGR冷却器502的进气端与EGR6 的出气端连接，EGR6的进气端与柴油机的排气管连接；EGR冷却器内的气道和水道隔开设置。
更进一步的说，所述节温器总成9包括节温器壳904，节温器壳904 设有一对对称设置的暖风开关接口905和一对对称设置的水温传感器接口906；
其中一侧的暖风开关接口905和水温 传感器接口906各连接有一个可拆卸的第一堵头907；
另一侧的暖风开关接口905和水温 传感器接口906分别连接有暖风开关909和水温传感器908。
更进一步的说，所述EGR冷却器回水接口204连接有与其相通的暖风回水接头205，暖风回水接头205连接有可拆卸的第二堵头206。
更进一步的说，所述节温器总成9包括节温器，节温器的开启温度为82℃。
工作原理：柴油机刚开始工作时，水从进水管1进入到水泵总成2的第二进水口201，水泵总成2的第二出水口202出来的水进入到机体3内的第一水道301内，机体3内的第一水道301与缸盖4的第二水道，水进入缸盖内部后分流成二部分，一部分水从缸盖前端即第四出水端402出来进入节温器总成9；
当柴油机水温低于82℃，节温器不打开，水从小循环出水管902流出，小循环出水管902的另一端通过小循环回水接口203连接将水回到水泵总成内，形成一个小循环；缸盖另外一部分水从缸盖侧面的两个第四出水口 403流出并进入到进气管7对应的两个第七水道701内，然后再分别从对应的第七上出水口702和第七下出水口703流出；
第七上出水口702出来的水通过第五进水主管501进入到EGR冷却器 502内，用于冷却EGR冷却器内的废气，从第五进水主管501分流出来的一部分水从第五进水支管503进入到EGR6内，用于冷却EGR,EGR冷却器内的水进入到第五出水主管504内，EGR6内的水从EGR出水管601流出然后与第五出水主管504合成一路，第五出水主管504的另一端与水泵总成2的EGR冷却器回水接口204连接，水重新进入到水泵总成2进行循环；
第七下出水口703出来的水通过机油冷却进水管801进入到机油冷却器802内，从机油冷却器802出来的水通过机油冷却出水管803及机油冷却器回水接口102回流到进水管1内；
当柴油机水温高于82℃，节温器开始打开，随着水温越来越高，节温器全开时，将小循环出水管902水路封堵，水回不到水泵部件，水从节温器盖出来并通过大循环水管进入到水箱，水箱的水再进入进水管，成形一个大循环。节温器设置在缸盖与水箱之间，节温器用于缸盖出水与水箱之间的通断。
当需要暖风时，暖风装置的一端与暖风开关909连接，暖风装置的另一端与暖风回水接头205连接；节温器内的水通过暖风开关909进入到暖风装置，暖风装置用过后的水从暖风回水接头205回流到水泵总成内；暖风开关接口及水温传感器接口设有两个，可供客户进行选择，当旋转一侧时，另一侧的暖风开关接口及水温传感器接口用第一堵头堵住。
最后，以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (4)

1.一种新的柴油机冷却系统，包括与水箱连接的进水管(1)、水泵总成(2)、机体(3)、缸盖(4)、EGR冷却器总成(5)、EGR(6)、进气管(7)、机油冷却管器总成(8)和节温器总成(9)，其特征在于：所述进水管(1)的第一出水口(101)与水泵总成(2)的第二进水口(201)连接，水泵总成(2)固定在机体(3)上，水泵总成(2)的第二出水口(202)与机体(3)内的第一水道(301)的进水端连接，第一水道(301)的另一端与缸盖(4)的第二水道的进水端连接，所述缸盖(4)固定在机体(3)上；所述第二水道(401)设有第四出水端(402)和两个第四出水口(403)；
第四出水端(402)与节温器总成(9)的第九进水口(901)连接，节温器总成(9)连接有小循环出水管(902)，小循环出水管(902)的另一端与水泵总成(2)的小循环回水接口(203)连接；所述节温器总成(9)的节温器盖(903)连接有大循环水管，大循环水管的另一端与柴油机的水箱连接；
两个第四出水口(403)分别与进气管(7)的两个第七水道(701)连接，其中一个第七水道(701)连接有第七上出水口(702)，另一个第七水道(701)连接有第七下出水口(703)；
第七上出水口(702)与EGR冷却器总成(5)的第五进水主管(501)连接，第五进水主管(501)的另一端与EGR冷却器总成(5)的EGR冷却器(502)连接；所述第五进水主管(501)靠近EGR冷却器(502)的一端连接有第五进水支管(503)，第五进水支管(503)与EGR(6)的进水端连接，所述EGR冷却器(502)的出水端连接有第五出水主管(504)，第五出水主管(504)的另一端与水泵总成(2)的EGR冷却器回水接口(204)连接；所述EGR(6)的出水端连接有EGR出水管(601)，EGR出水管(601)的另一端与第五出水主管(504)靠近EGR冷却器(502)的一端连接；
第七下出水口(703)与机油冷却管器总成(8)的机油冷却进水管(801)连接，机油冷却进水管(801)的另一端与机油冷却器(802)的进水端连接，机油冷却器(802)的出水端连接有机油冷却出水管(803)，机油冷却出水管(803)与进水管(1)的机油冷却器回水接口(102)连接；
所述节温器总成(9)包括节温器壳(904)，节温器壳(904)设有一对对称设置的暖风开关接口(905)和一对对称设置的水温传感器接口(906)；
其中一侧的暖风开关接口(905)和水温 传感器接口(906)各连接有一个可拆卸的第一堵头(907)；
另一侧的暖风开关接口(905)和水温 传感器接口(906)分别连接有暖风开关(909)和水温传感器(908)。
2.根据权利要求1所述的一种新的柴油机冷却系统，其特征在于：所述进气管(7)上成型有EGR废气进口(704)，EGR废气进口(704)与EGR冷却器(502)的出气端连接，EGR冷却器(502)的进气端与EGR(6)的出气端连接，EGR(6)的进气端与柴油机的排气管连接。
3.根据权利要求1所述的一种新的柴油机冷却系统，其特征在于：所述EGR冷却器回水接口(204)连接有与其相通的暖风回水接头(205)，暖风回水接头(205)连接有可拆卸的第二堵头(206)。
4.根据权利要求1所述的一种新的柴油机冷却系统，其特征在于：所述节温器总成(9)包括节温器，节温器的开启温度为82℃。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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GR01 Patent grant
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