CN213980979U - 一种多用途整体式气缸盖结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及柴油机技术领域，公开一种多用途整体式气缸盖结构，包括气缸盖本体，气缸盖本体成型有相通的进气歧道和进气道及与进气道相通的进气门孔；气缸盖本体成型有排气道及与排气道相通的排气门孔；气缸盖本体上还成型有四个喷油器高压油道及四个喷油器孔；每个喷油器孔的外侧设有两个进气门孔和两个排气门孔；气缸盖本体的一端成型有节温器进水口，节温器进水口与气缸盖本体内的水道相通。它可有效降低漏水与漏气风险；进气管与节温器壳不用新开模具，可有效降低开发成本与后期批量成本；将进气管与节温器壳整合于气缸盖本体可有效节省发动机空间，使发动机结构更加紧凑；配置多个搭子便于其他零部件固定。
Description
技术领域：
本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其是涉及一种多用途整体式气缸盖结构。
背景技术：
气缸盖与机体作为发动机的两大基体，如何实现发动机整机布置轻量化、简洁化与高效化，成为两大基体开发的主要考虑方向。随着发动机相关配套技术的不断升级迭代，通过缸盖整合其他零部件实现整合一体化，从而达到一体多功能且效用最大化成为可能。
实用新型内容：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种多用途整体式气缸盖结构，它可有效降低漏水与漏气风险；进气管与节温器壳不用新开模具，可有效降低开发成本与后期批量成本；将进气管与节温器壳整合于气缸盖本体可有效节省发动机空间，使发动机结构更加紧凑；配置多个搭子便于其他零部件固定。
本实用新型解决所述技术问题的方案是：
一种多用途整体式气缸盖结构，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体的前端一体成型有相通的进气歧道和进气道，气缸盖本体的上端成型有与进气道相通的进气门孔；
所述气缸盖本体的后端成型有排气道，气缸盖本体的上端成型有与排气道相通的排气门孔；
所述气缸盖本体上还成型有四个喷油器高压油道及四个喷油器孔，每个喷油器高压油道和对应的一个喷油器孔相通；每个喷油器孔的外侧设有两个进气门孔和两个排气门孔；
所述气缸盖本体的一端成型有节温器进水口，节温器进水口与气缸盖本体内的水道相通。
所述进气歧道的端面上成型有与进气歧管盖板相配合的第一平面；
所述气缸盖本体的上端成型有与气缸盖罩相配合的第二平面；
所述进水口的端面上成型与节温器盖相配合的第三平面。
所述气缸盖本体的侧面上成型有多个吊耳安装孔。
所述气缸盖本体的同一侧上成型有与水道相通的水泵连接孔和出水部件连接孔。
本实用新型的突出效果是：
它可有效降低漏水与漏气风险；进气管与节温器壳不用新开模具，可有效降低开发成本与后期批量成本；将进气管与节温器壳整合于气缸盖本体可有效节省发动机空间，使发动机结构更加紧凑；配置多个搭子便于其他零部件固定。
附图说明：
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的前视图；
图3为图1关于A-A的剖视图；
图4为图2关于B-B的剖视图；
图5为图4关于C-C的剖视图；
图6为图1关于D-D的剖视图；
图7为图1关于E-E的剖视图；
图8为图2关于F-F的剖视图；
图9为本实用新型的第一三维示意图；
图10为本实用新型的第二三维示意图；
图11为本实用新型与相应部件的部装示意图。
具体实施方式：
实施例，见如图1至图11所示，一种多用途整体式气缸盖结构，包括气缸盖本体1，所述气缸盖本体1的前端一体成型有相通的进气歧道11和进气道12，气缸盖本体1的上端成型有与进气道12相通的进气门孔13；
所述气缸盖本体1的后端成型有排气道14，气缸盖本体1的上端成型有与排气道14相通的排气门孔15；
所述气缸盖本体1上还成型有四个喷油器高压油道16及四个喷油器孔17，每个喷油器高压油道16和对应的一个喷油器孔17相通；每个喷油器孔17的外侧设有两个进气门孔13和两个排气门孔15；
所述气缸盖本体1的一端成型有节温器进水口18，节温器进水口18与气缸盖本体1内的水道相通。
更进一步的说，所述进气歧道11的端面上成型有与进气歧管盖板21相配合的第一平面111；
所述气缸盖本体1的上端成型有与气缸盖罩相配合的第二平面19；
所述进水口18的端面上成型与节温器盖22相配合的第三平面181。
更进一步的说，所述气缸盖本体1的侧面上成型有多个吊耳安装孔101。
更进一步的说，所述气缸盖本体1的同一侧上成型有与水道相通的水泵连接孔102和出水部件连接孔103。
工作原理：气缸盖本体1内的排气道14与带隔热罩排气管27连通，节温器盖22与气缸盖本体的节温器进水口18连接，通过节温器控制发动机冷却系统的大小循环。两个发动机吊耳通过螺钉及吊耳安装孔固定在气缸盖本体1的侧壁上，可实现气缸盖与机体安装的吊装，同时可便于发动机后期吊装及维护。缸盖出水口部件25与气缸盖的出水部连接孔103连接，可为EGR中冷器提供冷却供给。水泵24与水泵连接孔102连通，实现机体中冷却液不断循环。进气歧道与进气道一体成型连通，进气歧管盖板21固定在第一平面上，使进气处于相对密闭。通过进排气独立摇臂26、独立摇臂轴，两进气门、两排气门独立控制，并均布于喷油器四周，实现中置喷油。
以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (4)
1.一种多用途整体式气缸盖结构，包括气缸盖本体(1)，其特征在于：所述气缸盖本体(1)的前端一体成型有相通的进气歧道(11)和进气道(12)，气缸盖本体(1)的上端成型有与进气道(12)相通的进气门孔(13)；
所述气缸盖本体(1)的后端成型有排气道(14)，气缸盖本体(1)的上端成型有与排气道(14)相通的排气门孔(15)；
所述气缸盖本体(1)上还成型有四个喷油器高压油道(16)及四个喷油器孔(17)，每个喷油器高压油道(16)和对应的一个喷油器孔(17)相通；每个喷油器孔(17)的外侧设有两个进气门孔(13)和两个排气门孔(15)；
所述气缸盖本体(1)的一端成型有节温器进水口(18)，节温器进水口(18)与气缸盖本体(1)内的水道相通。
2.根据权利要求1所述的一种多用途整体式气缸盖结构，其特征在于：所述进气歧道(11)的端面上成型有与进气歧管盖板(21)相配合的第一平面(111)；
所述气缸盖本体(1)的上端成型有与气缸盖罩相配合的第二平面(19)；
所述进水口(18)的端面上成型与节温器盖(22)相配合的第三平面(181)。
3.根据权利要求1所述的一种多用途整体式气缸盖结构，其特征在于：所述气缸盖本体(1)的侧面上成型有多个吊耳安装孔(101)。
4.根据权利要求1所述的一种多用途整体式气缸盖结构，其特征在于：所述气缸盖本体(1)的同一侧上成型有与水道相通的水泵连接孔(102)和出水部件连接孔(103)。
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| CN213980979U true CN213980979U (zh) | 2021-08-17 |
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2020
- 2020-12-30 CN CN202023267775.5U patent/CN213980979U/zh active Active
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