CN213331295U - 一种解决发动机冷却性能的缸体水套入水口结构 - Google Patents
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Abstract
一种解决发动机冷却性能的缸体水套入水口结构，属于发动机技术领域。本实用新型包括缸体水套稳压腔、蜗壳后水道及缸体水套本体；缸体水套稳压腔介于蜗壳后水道和缸体水套本体之间且三者连通；蜗壳后水道靠近发动机本体前端面的一侧面为直面，蜗壳后水道与直面相对的另一侧面为曲面，曲面由三段圆弧面依次连接构成，三段圆弧面由蜗壳后水道出口端向入口端方向依次为第一段圆弧面、第二段圆弧面和第三段圆弧面，第一段圆弧面和第三段圆弧面均为内凹面，第二段圆弧面为外凸面；发动机为DAN18和/或DAN20发动机。本实用新型优化后的水套结构能够使得冷却液在水套内部各处的流速均匀，保证了冷却液循环畅通。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种解决发动机冷却性能的缸体水套入水口结构。
背景技术
现有缸体水套基本结构分为水泵蜗壳后水道、水套稳压腔和水套本体。由于发动机水泵布置位置各不相同，所以每款发动机的水套结构和形状均有所差异，不适用于DAN18和DAN20发动机的水套结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种解决发动机冷却性能的缸体水套入水口结构，以解决现有技术存在的上述问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种解决发动机冷却性能的缸体水套入水口结构，包括缸体水套稳压腔、蜗壳后水道及缸体水套本体；所述缸体水套稳压腔介于蜗壳后水道和缸体水套本体之间且三者连通；所述蜗壳后水道靠近发动机本体前端面的一侧面为直面，蜗壳后水道与所述直面相对的另一侧面为曲面，所述曲面由三段圆弧面依次连接构成，所述三段圆弧面由蜗壳后水道出口端向入口端方向依次为第一段圆弧面、第二段圆弧面和第三段圆弧面，所述第一段圆弧面和第三段圆弧面均为内凹面，所述第二段圆弧面为外凸面；所述发动机为DAN18和/或DAN20发动机。
本实用新型相对于现有技术具有的有益效果是：本实用新型针对DAN18和DAN20发动机的水泵布置位置，合理的设计水套结构，改善缸体水套本体内的冷却液流速和压力分布，冷却性能较好。优化后的水套结构能够使得冷却液在水套内部各处的流速均匀，保证了冷却液循环畅通。
附图说明
图1是本实用新型的一种解决发动机冷却性能的缸体水套入水口结构的轴测图；
图2是本实用新型的一种解决发动机冷却性能的缸体水套入水口结构的俯视图。
上述图中涉及到的部件名称及标号如下：
缸体水套本体1、缸体水套稳压腔2、蜗壳后水道3、直面4。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。
具体实施方式一：如图1、图2所示，本实施方式披露了一种解决发动机冷却性能的缸体水套入水口结构，包括缸体水套稳压腔2、蜗壳后水道3及缸体水套本体1；所述缸体水套稳压腔2介于蜗壳后水道3和缸体水套本体1之间且三者连通；所述蜗壳后水道3靠近发动机本体前端面的一侧面为直面4，蜗壳后水道3与所述直面4相对的另一侧面为曲面，所述曲面由三段圆弧面依次连接构成，所述三段圆弧面由蜗壳后水道3出口端向入口端方向依次为第一段圆弧面、第二段圆弧面和第三段圆弧面，所述第一段圆弧面和第三段圆弧面均为内凹面，所述第二段圆弧面为外凸面；所述发动机为DAN18和/或DAN20发动机。
进一步的是，所述第一段圆弧面半径为R1；所述第二段圆弧面半径为R2，所述第三段圆弧面半径为R3；其中，R1＝50-80mm，R2＝5-10mm，R3＝5-10mm。
进一步的是，所述直面4通过内凹的小圆弧面与缸体水套本体1相连接，所述内凹的小圆弧面半径为R4，R4＝5-10mm。
进一步的是，所述蜗壳后水道3的上端面5与竖直面之间的夹角为钝角。
缸体水套稳压腔2介于蜗壳后水道3和缸体水套本体1之间，用于导引冷却液流动，通过优化结构、调整蜗壳后水道3上端面与竖直面之间的角度以及圆弧面半径，分配冷却液流量，进而改善缸体水套本体1内的冷却液流速和压力分布，从而实现较好的冷却性能。
本实用新型适用于DAN18和DAN20发动机的缸体水套入水口结构。
Claims (4)
1.一种解决发动机冷却性能的缸体水套入水口结构，包括缸体水套稳压腔(2)、蜗壳后水道(3)及缸体水套本体(1)；所述缸体水套稳压腔(2)介于蜗壳后水道(3)和缸体水套本体(1)之间且三者连通；其特征在于：所述蜗壳后水道(3)靠近发动机本体前端面的一侧面为直面(4)，蜗壳后水道(3)与所述直面(4)相对的另一侧面为曲面，所述曲面由三段圆弧面依次连接构成，所述三段圆弧面由蜗壳后水道(3)出口端向入口端方向依次为第一段圆弧面、第二段圆弧面和第三段圆弧面，所述第一段圆弧面和第三段圆弧面均为内凹面，所述第二段圆弧面为外凸面；所述发动机为DAN18和/或DAN20发动机。
2.根据权利要求1所述的一种解决发动机冷却性能的缸体水套入水口结构，其特征在于：所述第一段圆弧面半径为R1；所述第二段圆弧面半径为R2，所述第三段圆弧面半径为R3；其中，R1＝50-80mm，R2＝5-10mm，R3＝5-10mm。
3.根据权利要求1或2所述的一种解决发动机冷却性能的缸体水套入水口结构，其特征在于：所述直面(4)通过内凹的小圆弧面与缸体水套本体(1)相连接，所述内凹的小圆弧面半径为R4，R4＝5-10mm。
4.根据权利要求1所述的一种解决发动机冷却性能的缸体水套入水口结构，其特征在于：所述蜗壳后水道(3)的上端面(5)与竖直面之间的夹角为钝角。
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|---|---|---|---|
| CN202021703536.7U CN213331295U (zh) | 2020-08-14 | 2020-08-14 | 一种解决发动机冷却性能的缸体水套入水口结构 |
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| CN202021703536.7U CN213331295U (zh) | 2020-08-14 | 2020-08-14 | 一种解决发动机冷却性能的缸体水套入水口结构 |
Publications (1)
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| CN213331295U true CN213331295U (zh) | 2021-06-01 |
Family
ID=76096844
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| CN202021703536.7U Active CN213331295U (zh) | 2020-08-14 | 2020-08-14 | 一种解决发动机冷却性能的缸体水套入水口结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213331295U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3896271A1 (en) * | 2020-04-13 | 2021-10-20 | Cummins, Inc. | Liner coolant flow pilot feature |
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2020
- 2020-08-14 CN CN202021703536.7U patent/CN213331295U/zh active Active
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| EP3896271A1 (en) * | 2020-04-13 | 2021-10-20 | Cummins, Inc. | Liner coolant flow pilot feature |
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