CN210686156U - 一种进气歧管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种进气歧管，包括进气入口，稳压腔和若干分气道，所述进气入口和若干所述分气道均与所述稳压腔连通，所述稳压腔的内壁上设有第一导流筋；靠近所述第一导流筋的分气道的内壁上设有第二导流筋。本实用新型结构新颖，通过在稳压腔内壁上设置第一导流筋，可以有效的将通过节气门分流后的空气导向分气道，从而提高其进气量。通过在靠近第一导流筋的分气道的内壁上设置第二导流筋，能够有效的限制进气过程中在分气道里形成的旋流，保证进气流畅，降低进气压损，进而保证了各缸进气的均匀性，达到减震、降噪和保证发动机性能的目的。

Description

一种进气歧管

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种进气歧管。

背景技术

进气歧管是连接节气门和发动机的部件，是进气系统中的重要部件。而进气歧管的内部气道结构则是影响发动机进气量和进气均匀性的主要因素之一。发动机各缸的最大进气量是保证发动机最高功率实现的前提；而各缸进气均匀性又直接影响发动机各缸做功能力的均匀性，均匀性差会产生扭矩输出不稳定、发动机震动大等问题。

就目前的进气歧管而言，由于节气门阀片的影响，导致进入稳压腔内的气体出现明显的分流，一部分气体顺着稳压腔的内壁流向第一缸气道，这会大大降低中间缸气道的进气量，最终导致三个气缸进气不均匀。另外，进入到中间缸气道的气体出现了明显的绕流现象，导致进气流线紊乱，增大进气压损，同时这种绕流不仅对歧管气道的内气道压损有影响，对进入缸盖燃烧室前的气体通道内的压损都有影响，使其燃烧恶劣，增加了燃烧不均匀程度。

因此，如何设计进出气压损小，且进气均匀性好的进气歧管是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术所述的缺陷，本实用新型提供一种进气歧管，通过在稳压腔和分气道上设置导流筋结构，减少了进气分流现象，同时使进气道进气顺畅，减少进气压损，增加进气量，改善进气均匀性从而改善燃烧性能。

本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：

一种进气歧管，包括进气入口，稳压腔和若干分气道，所述进气入口和若干所述分气道均与所述稳压腔连通，所述稳压腔的内壁上设有第一导流筋；靠近所述第一导流筋的分气道的内壁上设有第二导流筋。

由此，通过在稳压腔内壁上设置第一导流筋，可以有效的将通过节气门分流后的空气导向分气道，从而提高其进气量。通过在靠近第一导流筋的分气道的内壁上设置第二导流筋，能够有效的限制进气过程中在分气道里形成的旋流，保证进气流畅，降低进气压损，进而保证了各缸进气的均匀性，达到减震、降噪和保证发动机性能的目的。其次，该第一导流筋和第二导流筋均设置在进气歧管的内部，从而不占用歧管的外围空间，减小分气道稳流的长度，减少稳压腔的大小。最后，对应不同的分气道结构，可以灵活的布置导流筋在进气歧管内壁的不同位置以达到辅助进气均匀的目的。

进一步地，若干所述分气道包括第一分气道、第二分气道和第三分气道，且均设在所述稳压腔的上端位置；所述进气入口设置在所述稳压腔的下端位置，且位于第一分气道和第二分气道的中间位置处。

进一步地，所述第一导流筋沿进气入口至第二分气道方向延伸。

由此，该第一导流筋可以将通过节气门分流后的空气导向第二分气道，从而提高其进气量。

进一步地，所述第二导流筋设置在第二分气道的内壁上，且沿进气方向延伸。

由此，该第二导流筋能够有效的限制进气过程中在第二分气道里形成的旋流，保证进气流畅，降低进气压损。

进一步地，所述第一导流筋与稳压腔，第二导流筋与第二分气道均为一体结构。

进一步地，所述第一导流筋和第二导流筋均为圆弧状凸起结构。

进一步地，所述第一导流筋和第二导流筋的宽度相同。

进一步地，所述第一导流筋和第二导流筋的宽度均与进气歧管的壁厚相同。

该第一导流筋和第二导流筋的位置与尺寸大小与进气歧管整体结构的形状与大小相关，可根据实际气流的流动方向进行调整。

进一步地，所述稳压腔采用变截面设计，其靠近进气入口一端的截面直径较大，其靠近三个分气道一端的截面直径较小，过渡段为曲线平滑过渡。

由此，通过对稳压腔采用变截面设计，从进气入口到分气道采用曲面平滑过渡形成气流通道，从而减少压力损失，提高气体的流通能力，使进气更加平稳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的一种进气歧管，通过在稳压腔内壁上设置第一导流筋，可以有效的将通过节气门分流后的空气导向分气道，从而提高其进气量。通过在靠近第一导流筋的分气道的内壁上设置第二导流筋，能够有效的限制进气过程中在分气道里形成的旋流，保证进气流畅，降低进气压损，进而保证了各缸进气的均匀性，达到减震、降噪和保证发动机性能的目的。

(2)本实用新型的一种进气歧管，该第一导流筋和第二导流筋均设置在进气歧管的内部，从而不占用歧管的外围空间，减小分气道稳流的长度，减少稳压腔的大小。

(3)本实用新型的一种进气歧管，对应不同的分气道结构，可以灵活的布置导流筋在进气歧管内壁的不同位置以达到辅助进气均匀的目的。

附图说明

图1为本实用新型进气歧管的结构示意图；

图2为本实用新型进气歧管的俯视示意图；

图3为图2中A-A的剖面示意图。

其中，附图标记含义如下：

1、进气歧管；11、进气入口；12、稳压腔；131、第一分气道；132、第二分气道；133、第三分气道；14、第一导流筋；15、第二导流筋。

具体实施方式

为了更好地理解和实施，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。

如图1-3所示，本实用新型提供了一种进气歧管1，该进气歧管1包括进气入口11，稳压腔12和三个分气道，该进气入口11和三个分气道均与该稳压腔12相连通，在本实施例中，三个分气道均设置该稳压腔12的上端位置，且呈水平一字排开，从右往左依次为第一分气道131、第二分气道132和第三分气道133。该进气入口11设置在稳压腔12的下端位置，且位于第一分气道131和第二分气道132的中间位置处。另外，该稳压腔12的内壁上设有第一导流筋14，在本实施例中，该第一导流筋14为圆弧状凸起结构，且设置在进气入口11对面的稳压腔12内壁上，并沿着进气入口11至第二分气道132方向延伸。该第一导流筋14与稳压腔12为一体结构。在第二分气道132的内壁上还设有第二导流筋15，在本实施例中，该第二导流筋15也为圆弧状凸起结构，且设置在第二分气道132下壁面的中间处，并沿着进气方向延伸。该第二导流筋15与第二分气道132也为一体结构。另外，在本实施例中，该第一导流筋14和第二导流筋15的宽度均与进气歧管1的壁厚相同。

由此，通过在稳压腔12内壁上设置第一导流筋14，可以有效的将通过节气门分流后的空气导向第二分气道132，从而提高其进气量；通过在第二分气道132的内壁上设置第二导流筋15，能够有效的限制进气过程中在第二分气道132里面形成的旋流，保证进气流畅，降低进气压损，进而保证了各缸进气的均匀性，达到减震、降噪和保证发动机性能的目的。另外，该第一导流筋14和第二导流筋15均设置在进气歧管1的内部，从而不占用歧管的外围空间，减小分气道稳流的长度，减小稳压腔的大小。

如图3所示，该稳压腔12采用变截面设计，其靠近进气入口11一端的截面直径较大，其靠近三个分气道一端的截面直径较小，过渡段为曲线平滑过渡。由此，通过对稳压腔12采用变截面设计，从进气入口11到分气道采用曲面平滑过渡形成气流通道，从而减少压力损失，提高气体的流通能力，使进气更加平稳。

本实用新型的一种进气歧管1的工作原理如下：

空气从进气入口11进入稳压腔12，首先流向稳压腔12的上壁面，部分气流通过节气门的阀片会产生分流而沿稳压腔12远离分气道一侧的壁面流动。但在第一导流筋14的作用下，这部分气体会沿着第一导流筋14流向第二分气道132。在第二导流筋15的作用下，这部分气体进入到第二分气道132后在内壁面上进行反弹的过程中被拦截，从而沿着第二导流筋15的方向直接流向气缸，从而避免了气流的绕流。

综上所述，本实用新型提供一种进气歧管1，通过在稳压腔12和分气道上设置导流筋结构，从而减少了进气分流现象，同时使进气道进气顺畅，减少进气压损，增加进气量，改善进气均匀性从而改善燃烧性能。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种进气歧管，包括进气入口(11)，稳压腔(12)和若干分气道，所述进气入口(11)和若干所述分气道均与所述稳压腔(12)连通，其特征在于：

所述稳压腔(12)的内壁上设有第一导流筋(14)；

靠近所述第一导流筋(14)的分气道的内壁上设有第二导流筋(15)。

2.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，若干所述分气道包括第一分气道(131)、第二分气道(132)和第三分气道(133)，且均设在所述稳压腔(12)的上端位置；所述进气入口(11)设置在所述稳压腔(12)的下端位置，且位于第一分气道(131)和第二分气道(132)的中间位置处。

3.根据权利要求2所述的进气歧管，其特征在于，所述第一导流筋(14)沿进气入口(11)至第二分气道(132)方向延伸。

4.根据权利要求2所述的进气歧管，其特征在于，所述第二导流筋(15)设置在第二分气道(132)的内壁上，且沿进气方向延伸。

5.根据权利要求3或4所述的进气歧管，其特征在于，所述第一导流筋(14)与稳压腔(12)，第二导流筋(15)与第二分气道(132)均为一体结构。

6.根据权利要求3或4所述的进气歧管，其特征在于，所述第一导流筋(14)和第二导流筋(15)均为圆弧状凸起结构。

7.根据权利要求6所述的进气歧管，其特征在于，所述第一导流筋(14)和第二导流筋(15)的宽度相同。

8.根据权利要求7所述的进气歧管，其特征在于，所述第一导流筋(14)和第二导流筋(15)的宽度均与进气歧管(1)的壁厚相同。

9.根据权利要求7或8所述的进气歧管，其特征在于，所述稳压腔(12)采用变截面设计，其靠近进气入口(11)一端的截面直径较大，其靠近三个分气道一端的截面直径较小，过渡段为曲线平滑过渡。

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