CN206448889U - 双气道柴油机进气管 - Google Patents
双气道柴油机进气管 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206448889U CN206448889U CN201621287890.XU CN201621287890U CN206448889U CN 206448889 U CN206448889 U CN 206448889U CN 201621287890 U CN201621287890 U CN 201621287890U CN 206448889 U CN206448889 U CN 206448889U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air inlet
- egr valve
- inlet manifold
- house steward
- inlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种双气道柴油机进气管，其结构是：进气管由变截面进气总管和进气歧管构成，每个气缸设有两个进气歧管，每个进气歧管的进气口接于发动机气缸盖上的进气口。总管背面进气端设有EGR阀安装座，总管背面设有支架安装孔。EGR冷却器与EGR阀之间设有连接管，EGR冷却器通过总管下端设有的EGR冷却器支架安装孔与发动机缸盖连接固定；EGR阀与总管进气端的EGR阀安装座固定。来自于EGR阀的废气与新空气混合后进入变截面进气总管，然后通过双进气歧管进入燃烧室，提高了各缸充气效率，保证各缸进气均匀性，实现了降低排放的目的。进气管采用A1Si10Mg(Cu)K材料，具有质量轻、内腔光滑、阻力小的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机零部件，具体涉及一种柴油机在进气管路。
背景技术
进气管是发动机的主要配件之一，进气管道的一端与发动机气缸的燃烧室相连，空气通过进气道进入燃烧室与燃料配合进行燃烧。为了满足国内外日趋严格的排放法规要求，同时又要提高发动机的工作效率，其中对进气管路的要求是，设法降低进气阻力、提高充气效率、使各缸进气均匀，能减少气流损失。目前大多数柴油机均是单进气道形式，但对于大功率柴油机而言，单进气道的进气量相对较少，不能满足燃烧的需要。而将单进气道加粗，必须考虑要避免各缸进气时的波动和相互干扰现象，并且使进气产生紊流，增加进气能量，所以提出了双气道结构，从而提高柴油机的性能和排放指标。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种各缸进气均匀、充气效率高的双进气道柴油机进气管。
为实现此目的本实用新型所采用的结构是，双气道柴油机进气管包括：发动机气缸盖、EGR阀、EGR冷却器、以及过桥管支架等，进气管由变截面进气总管和进气歧管构成，每个气缸设有两个进气歧管，每个进气歧管的进气口接于发动机气缸盖上的进气口。总管背面进气端设有EGR阀安装座，总管背面设有支架安装孔。EGR冷却器与EGR阀之间设有连接管，EGR冷却器通过总管下端设有的EGR冷却器支架安装孔与发动机缸盖连接固定；EGR阀与总管进气端的EGR阀安装座固定。
本实用新型的创新在于，进气管是变截面进气总管和位于总管同侧并列分布的进气歧管，每缸布置两个进气歧管，以提高充气效率。进气歧管进气口与发动机气缸盖进气口相连接，引导空气进入燃烧室。在结构上设置了位于总管端部的EGR阀安装座；两个位于总管另一侧的过桥管支架安装孔；以及一个EGR冷却器安装孔。来自于EGR阀的废气与新鲜空气混合后进入变截面进气总管，然后通过双进气歧管进入燃烧室，提高了各缸充气效率，保证了各缸进气均匀性，实现了降低排放的目的。
本实用新型的特点及有益效果是，与单进气道总管相比具有增大进气量、进气阻力小、充气效率高的优点。位于总管同侧分布的进气歧管使各缸进气均匀，气流损失小，同时使得进气流产生层流紊流，进而提高柴油机的性能和排放指标。
附图说明
图1是本实用新型一侧立体结构图。
图2是本实用新型另一侧立体结构图。
图3是本实用新型实施例安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构做进一步的说明。
双气道柴油机进气管，其结构是：进气管由变截面进气总管1和进气歧管2构成，每个气缸设有两个进气歧管，每个进气歧管的进气口3接于发动机气缸盖7上的进气口8。总管背面进气端设有EGR阀安装座6，总管背面设有支架安装孔4。EGR冷却器9与EGR阀10之间设有连接管；EGR冷却器通过总管下端设有的EGR冷却器支架安装孔5与发动机缸盖连接固定；EGR阀与总管进气端的EGR阀安装座固定。过桥管支架11通过支架安装孔与进气总管固定。进气管用A1Si10Mg(Cu)K材料制成。
参照图1和图2，该双进气道柴油机进气管为了稳定气流，进气总管截面设计成大圆弧型，稳流效果佳，进气管内外左右折弯部分设计成圆弧，减小进气阻力。
位于进气总管同侧并列分布的进气歧管，每个进气歧管直径、长短、方向都相同，这样能够提高充气效率、保证各缸进气均匀。进气歧管进气口通过8个M8的螺栓以及管垫与发动机气缸盖的进气口压紧连接，以防止进气管和汽缸盖之间发生相对错位和泄漏。EGR阀通过2个M8的螺栓与总管进气端的EGR阀安装座固定。位于总管另一侧设有两个安装过桥管支架的圆孔，过桥管支架用2个M8的螺栓将过桥管支架固定在进气管上。EGR冷却器通过1个M8的螺栓将EGR冷却器固定在进气管上，将发动机排出的废气降温后返回到进气管，以降低排放。进气管采用A1Si10Mg(Cu)K材料，具有质量轻、内腔光滑、阻力小的特点。
Claims (3)
1.双气道柴油机进气管，包括：发动机气缸盖、EGR阀、EGR冷却器、以及过桥管支架，其特征是：进气管由变截面进气总管(1)和进气歧管(2)构成，每个气缸设有两个进气歧管，每个进气歧管的进气口(3)接于发动机气缸盖(7)上的进气口(8)，总管背面进气端设有EGR阀安装座(6)，总管背面设有支架安装孔(4)，EGR冷却器(9)与EGR阀(10)之间设有连接管，EGR冷却器通过总管下端设有的EGR冷却器支架安装孔(5)与发动机缸盖连接固定；EGR阀与总管进气端的EGR阀安装座固定。
2.按照权利要求1所述的双气道柴油机进气管，其特征是：所述过桥管支架(11)通过所述总管背面的支架安装孔与进气总管固定。
3.按照权利要求1所述的双气道柴油机进气管，其特征是：所述进气管采用A1Si10Mg(Cu)K材料制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621287890.XU CN206448889U (zh) | 2016-11-29 | 2016-11-29 | 双气道柴油机进气管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621287890.XU CN206448889U (zh) | 2016-11-29 | 2016-11-29 | 双气道柴油机进气管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206448889U true CN206448889U (zh) | 2017-08-29 |
Family
ID=59662437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621287890.XU Active CN206448889U (zh) | 2016-11-29 | 2016-11-29 | 双气道柴油机进气管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206448889U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109653915A (zh) * | 2019-01-28 | 2019-04-19 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种高度集成的每缸双歧管进气管 |
| JP2020180607A (ja) * | 2019-04-26 | 2020-11-05 | スズキ株式会社 | 車両用エンジン |
| JP2020180606A (ja) * | 2019-04-26 | 2020-11-05 | スズキ株式会社 | 車両用エンジン |
-
2016
- 2016-11-29 CN CN201621287890.XU patent/CN206448889U/zh active Active
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109653915A (zh) * | 2019-01-28 | 2019-04-19 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种高度集成的每缸双歧管进气管 |
| JP2020180607A (ja) * | 2019-04-26 | 2020-11-05 | スズキ株式会社 | 車両用エンジン |
| JP2020180606A (ja) * | 2019-04-26 | 2020-11-05 | スズキ株式会社 | 車両用エンジン |
| JP7196754B2 (ja) | 2019-04-26 | 2022-12-27 | スズキ株式会社 | 車両用エンジン |
| JP7196755B2 (ja) | 2019-04-26 | 2022-12-27 | スズキ株式会社 | 車両用エンジン |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103061867B (zh) | 一种气液式中冷器 | |
| CN206448889U (zh) | 双气道柴油机进气管 | |
| CN102493899A (zh) | 导流套管式螺旋混合进气装置 | |
| CN204371524U (zh) | 节能减碳增马装置 | |
| CN209855894U (zh) | 一种电控egr柴油机排气歧管 | |
| CN109252990B (zh) | 满足汽油压燃全工况对进气温度要求的进气温度控制系统 | |
| CN204327321U (zh) | 一种egr冷却器 | |
| CN206448886U (zh) | 废气再循环冷却系统 | |
| CN203035336U (zh) | 一种气液式中冷器 | |
| CN203717148U (zh) | 四缸柴油机四气门气缸盖 | |
| CN214836690U (zh) | 一种降低转子发动机燃油消耗的系统 | |
| CN204627799U (zh) | Egr冷却结构 | |
| CN205025559U (zh) | 一种低排环保通用小型二冲程汽油机 | |
| CN210289965U (zh) | 一种直列五缸柴油发动机的单通道取egr废气系统 | |
| CN203383943U (zh) | 一种轻型发动机进气管 | |
| WO2020191799A1 (zh) | 涡流增压进气装置 | |
| CN208564816U (zh) | 一种进气歧管组件 | |
| CN203296894U (zh) | 汽车发动机的涡流排气系统 | |
| WO2011141002A1 (zh) | 内燃机气缸头的内置废气再循环结构 | |
| CN207526618U (zh) | 一种发动机进气系统和发动机总成 | |
| CN207686871U (zh) | 发动机的高压冷端egr系统 | |
| CN203308616U (zh) | 汽车发动机的涡流进气结构 | |
| CN204327324U (zh) | 一种egr冷却器 | |
| CN203394663U (zh) | 汽车发动机的改进结构 | |
| CN211500827U (zh) | 一种egr阀及冷却器总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Two air flue diesel engine intake pipe Effective date of registration: 20190612 Granted publication date: 20170829 Pledgee: Lingyuan steel enterprise limited liability company Pledgor: Dongfeng Chaoyang Chaochai Power Co., Ltd. Registration number: 2019210000021 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |