CN204327324U - 一种egr冷却器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种EGR冷却器,属于阀门技术领域。它解决了现有的EGR冷却器工作时容易晃动影响冷却效果的问题。本EGR冷却器,包括呈圆筒状的壳体,壳体上具有进气口、出气口、进水口和出水口,进气口与出气口相连通,进水口与出水口相连通,进气口与进水口相隔离,壳体外侧壁上固定有固定架,固定架上具有呈弧形片状的连接部一,固定架上还具有呈片状的支撑部,连接部一贴靠在壳体上且连接部一的形状与壳体外侧壁相匹配,连接部一焊接固定在壳体外侧壁上。本EGR冷却器具有工作稳定的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域,涉及EGR(Exhaust Gas Recirculation,废气再循环),特别是一种EGR冷却器。
背景技术
众所周知,废气再循环(EGR)作为一种成本低、对内燃机本身改动小、能有效降低NOx的排放措施,已经被越来越广泛的应用在内燃机排放控制领域。
EGR包括一EGR冷却器,用于对NOx气体进行冷却。如中国专利库公开的一种废气再循环冷却器[申请号:03823699.0;授权公告号:CN 100497924C],备有管子,包围该管子的外罩,安装在所述外罩的一个端部上的冷却水入口,及安装在所述外罩的另一个端部上的冷却水出口,在该外罩的内部给排冷却水,而且在所述管子内导入来自柴油发动机的废气,使该废气与所述冷却水进行热交换,在所述外罩的内部构成沿着该外罩的轴心方向的旁通流路,将冷却水相对冷却水入口朝向与直径方向对峙的方向引导,以消除在所述外罩内产生的冷却水的沉积,所述旁通流路由旁通配管构成,旁通流路的旁通出口朝向冷却水出口的内部配置。
上述的废气再循环冷却器使用时,管子通过一连接管与发动机相连,在工作的时候,由于废气从发动机出来带有冲力,连接管会发生晃动从而带动管子晃动,影响冷却器的稳定工作。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了 一种工作稳定的EGR冷却器。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种EGR冷却器,包括呈圆筒状的壳体,所述的壳体上具有进气口、出气口、进水口和出水口,所述的进气口与出气口相连通,所述的进水口与出水口相连通,所述的进气口与进水口相隔离,其特征在于,所述的壳体外侧壁上固定有固定架,所述的固定架上具有呈弧形片状的连接部一,所述的固定架上还具有呈片状的支撑部,所述连接部一贴靠在壳体上且连接部一的形状与壳体外侧壁相匹配,所述的连接部一焊接固定在壳体外侧壁上。
使用时,固定架通过螺钉或螺栓与发动机固定使壳体稳定地连接在发动机一侧,避免壳体在工作时发生晃动,从而增加了本EGR冷却器工作时的稳定性;支撑部通过螺钉与发动机相连,连接部与壳体相固连使得壳体稳定地固定发动机一侧,增加了本EGR冷却器工作时的稳定性。同时,通过设置形状与壳体外侧壁相匹配的连接部一,增加了壳体外侧壁和连接部一内侧壁之间的接触面积,增加壳体与连接部一连接时的稳定性,从而进一步提高本EGR冷却器工作时的稳定性。
在上述的EGR冷却器中,所述的固定架上还具有呈弧形片状的连接部二,所述连接部二贴靠在壳体上且连接部二的形状与壳体外侧壁相匹配,所述的连接部二焊接固定在壳体外侧壁上,所述的固定架呈Y形。
壳体相对的两外侧壁分别与连接部一内侧壁和连接部二内侧壁相贴靠,进一步增加了壳体与固定架之间的接触面积,使壳体稳定地设置在发动机一侧上,继而提高本EGR冷却器工作时的稳定性。
在上述的EGR冷却器中,所述的进水口上固定有呈管状的进水管接头,所述的出水口上固定有呈管状的出水管接头,所述的进水管接头与出水管接头的外端均具有凸环一。
使用时,出水管接头和进水管接头分别与软管相连,通过在进水管接头和出水管接头均设置凸环一,对软管进行限位防止软管在工作时从进水管接头或出水管接头上脱落,从而提高了本EGR冷却器工作时的稳定性。
在上述的EGR冷却器中,所述的出水管接头上具有呈圆管状的排气管接头,所述的排气管接头外端具有凸环二。
排气管接头通过软管与一排气阀相连,在工作时,排气阀处于开启状态并将混在冷却水内的空气排出,从而增加冷却水与废气的接触面积,提高了本EGR冷却器的冷却效果;同时,通过在排气管接头外端设置凸环二,对软管进行限位防止软管在工作时从排气管接头上脱落,从而提高了本EGR冷却器工作时的稳定性。
与现有技术相比,本EGR冷却器具有以下优点:
1、固定架通过螺钉或螺栓与发动机固定使壳体稳定地连接在发动机一侧,避免壳体在工作时发生晃动,从而增加了本EGR冷却器工作时的稳定性。
2、壳体相对的两外侧壁分别与连接部一内侧壁和连接部二内侧壁相贴靠并固定在一起,增加了壳体与固定架之间的接触面积,使壳体稳定地设置在发动机一侧上,继而提高本EGR冷却器工作时的稳定性。
3、通过设置排气管接头并在在工作时与一排气阀相连,将混在冷却水内的空气排出,从而增加冷却水与废气的接触面积,提高了本EGR冷却器的冷却效果。
附图说明
图1是本EGR冷却器的结构示意图。
图2是本EGR冷却器的剖视结构示意图。
图3是散热管与固定板的连接结构示意图。
图4是固定架的结构示意图。
图中,1、壳体;1a、进气口;1b、出气口;1c、出水口;1d、进水口;2、进气法兰;3、出气法兰;5、连接管一;5a、限位部二;6、连接管二;6a、限位部四;7、固定板;7a、连接孔;8、散热管;9、进水管接头;10、出水管接头;10a、凸环一;11、固定架;11a、支撑部;11a1、限位孔;11b、连接部一;11c、连接部二;12、排气管接头;12a、凸环二。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示,本EGR冷却器由壳体1、进气法兰2、出气法兰3、散热管8、连接管一5、连接管二6等组成。
壳体1呈圆筒状,壳体1两端分别为进气口1a和出气口1b,壳体1的上下两侧分别开设有出水口1c和进水口1d。其中,进气口1a与出水口1c位于壳体1的同一端。出气口1b与进水口1d位于壳体1的同一端,使冷却水的路径与废气的路径相反。
进气法兰2和出气法兰3分别与壳体1两端相联。具体来说,进气法兰2与壳体1相邻的端面上固定有一呈筒状的连接管一5。连接管一5包括两端分别与进气法兰2相连的限位部一和与壳体1相连的限位部二5a,且限位部一和限位部二5a均呈圆筒状。连接管一5中部呈锥形且该连接管一5中部的内径由限位部一向限位部二5a逐渐增大。在本实施例中,限位部一通过焊接的方式与进气法兰2固连,壳体1一端插接在限位部二5a内并通过紧配合的方式与限位部二5a相固定。
出气法兰3与壳体1相邻的端面上固定有一呈筒状的连接管二6。连接管二6两端分别为与出气法兰3相连的限位部三和与壳体1相连的限位部四6a,且限位部三和限位部四6a均呈圆筒状。连接管二6中部呈锥形且该连接管二6中部的内径由限位部 三向限位部四6a逐渐增大。在本实施例中,限位部三通过焊接的方式与出气法兰3固连,壳体1一端插接在限位部四6a内并通过紧配合的方式与限位部四6a相固定。
如图2和图3所示,壳体1的两端分别固定有呈圆板状的固定板7,两块固定板7之间设置有多根散热管8。其中,散热管8呈圆管状,每块固定板7上设有数量与散热管8相同的且贯穿的连接孔7a,散热管8两端分别插接在对应的连接孔7a内并通过紧配合的方式与固定板7相固连。
在本实施例中,进水口1d处连接有进水管接头9,出水口1c处连接有出水管接头10。具体来说,进水管接头9和出水管接头10均呈圆管状且两者的外端均具有凸环一10a。工作时,出水管接头10和进水管接头9分别与软管相连,通过在进水管接头9和出水管接头10均设置凸环一10a,对软管进行限位防止软管在工作时从进水管接头9或出水管接头10上脱落,从而提高了本EGR冷却器工作时的稳定性。
如图1所示,出水管接头10上具有呈圆管状的排气管接头12,且该排气管接头12外端具有凸环二12a。且在工作时,该排气管接头12通过软管与一排气阀相连用于将混在冷却水内的空气排出。
如图1和图4所示,壳体1的外侧壁上固定有固定架11。固定架11呈Y形,该固定架11包括呈弧形片状的连接部一11b、呈弧形片状的连接部二11c和位于连接部一11b和连接部二11c之间的且呈片状的支撑部11a。其中,连接部一11b贴靠在壳体1上且连接部一11b的形状与壳体1外侧壁相匹配,连接部一11b焊接固定在壳体1外侧壁上;连接部二11c贴靠在壳体1上且连接部二11c的形状与壳体1外侧壁相匹配,连接部二11c焊接固定在壳体1外侧壁上。
壳体1相对的两外侧壁分别与连接一内侧壁和连接部二11c 内侧壁相贴靠并固定在一起,增加了壳体1与固定架11之间的接触面积,使壳体1稳定地设置在发动机一侧上,继而提高本EGR冷却器工作时的稳定性。
如图1所示,支撑部11a上贯穿有一限位孔11a1且在工作时,螺钉端部穿过限位孔11a1并与发动机相连,且螺钉头部与支撑部11a相抵,从而使壳体1稳定地与发动机相连。
本EGR冷却器使用时,废气依次通过进气法兰2、进气管5进入到散热管8内,冷却水通过进水管接头9进入到壳体1内并与散热管8接触对废气进行冷却,冷却后的废气从散热管8另一端排出,冷却水从出水管接头10处排出。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (4)
1.一种EGR冷却器,包括呈圆筒状的壳体(1),所述的壳体(1)上具有进气口(1a)、出气口(1b)、进水口(1d)和出水口(1c),所述的进气口(1a)与出气口(1b)相连通,所述的进水口(1d)与出水口(1c)相连通,所述的进气口(1a)与进水口(1d)相隔离,其特征在于,所述的壳体(1)外侧壁上固定有固定架(11),所述的固定架(11)上具有呈弧形片状的连接部一(11b),所述的固定架(11)上还具有呈片状的支撑部(11a),所述连接部一(11b)贴靠在壳体(1)上且连接部一(11b)的形状与壳体(1)外侧壁相匹配,所述的连接部一(11b)焊接固定在壳体(1)外侧壁上。
2.根据权利要求1所述的EGR冷却器,其特征在于,所述的固定架(11)上还具有呈弧形片状的连接部二(11c),所述连接部二(11c)贴靠在壳体(1)上且连接部二(11c)的形状与壳体(1)外侧壁相匹配,所述的连接部二(11c)焊接固定在壳体(1)外侧壁上,所述的固定架(11)呈Y形。
3.根据权利要求1所述的EGR冷却器,其特征在于,所述的进水口(1d)上固定有呈管状的进水管接头(9),所述的出水口(1c)上固定有呈管状的出水管接头(10),所述的进水管接头(9)与出水管接头(10)的外端均具有凸环一(10a)。
4.根据权利要求3所述的EGR冷却器,其特征在于,所述的出水管接头(10)上具有呈圆管状的排气管接头(12),所述的排气管接头(12)外端具有凸环二(12a)。
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CN105444586A (zh) * | 2015-12-23 | 2016-03-30 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种气体水冷器 |
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