CN205277611U - 汽油发动机缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽油发动机缸盖，包括缸盖本体，所述缸盖本体上的进气侧和排气侧都设置有水套，所述缸盖本体底部设置有水套入水口；在缸盖本体的鼻梁区增加有鼻梁区水套，对应的在缸盖本体的底部增设有鼻梁区水套入水口，所述鼻梁区水套一端连接鼻梁区水套入水口，另一端与水套连通，冷却水从鼻梁区水套入水口流入鼻梁区水套对鼻梁区进行冷却，最后汇入水套；所述缸盖本体上还设置有出水口，所有水套汇合后通过出水口排出冷却液。结构简单，整个汽油发动机缸盖冷却性能较好，尤其是鼻梁区，杜绝因冷却不良出现的爆震、缸盖开裂等故障，保证整个汽油发动机缸盖良好的使用性能。

Description

汽油发动机缸盖

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种汽油发动机缸盖。

背景技术

发动机缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，缸盖经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷；尤其缸盖排气侧温度比进气侧温度高，其鼻梁区冷却不好时，容易出现爆震、缸盖开裂等故障。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单，冷却性能较好的汽油发动机缸盖。

为此，本实用新型所采用的技术方案为，一种汽油发动机缸盖，包括缸盖本体，所述缸盖本体上的进气侧和排气侧都设置有水套，所述缸盖本体底部设置有水套入水口；在缸盖本体的鼻梁区增加有鼻梁区水套，对应的在缸盖本体的底部增设有鼻梁区水套入水口，所述鼻梁区水套一端连接鼻梁区水套入水口，另一端与水套连通，冷却水从鼻梁区水套入水口流入鼻梁区水套对鼻梁区进行冷却，最后汇入水套；所述缸盖本体上还设置有出水口，所有水套汇合后通过出水口排出冷却液。

进一步地，所述缸盖本体用于四缸发动机；所述进气侧设置有十三个进气侧水套入水口；所述排气侧设置有十三个排气侧水套入水口和四个鼻梁区水套入水口，并且一个鼻梁区水套入水口对应四缸发动机的一个缸孔位置。

更近一步地，所述鼻梁区水套入水口的孔径为3～6mm。

在上述方案的基础上，所述鼻梁区水套入水口的孔径为5.5mm。

本实用新型的有益效果是：结构简单，整个汽油发动机缸盖冷却性能较好；此外，合理的鼻梁区水套和鼻梁区水套入水口布置，使得鼻梁区不会过热也不会过冷，杜绝因冷却不良出现的爆震、缸盖开裂等故障，保证整个汽油发动机缸盖良好的使用性能。

附图说明

图1是缸盖主视图。

图2是鼻梁区水套结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1～2所示，一种汽油发动机缸盖，主要由缸盖本体1组成，在缸盖本体1上的进气侧和排气侧都设置有水套，缸盖本体1底部设置有水套入水口；在缸盖本体1的鼻梁区增加有鼻梁区水套5，对应的在缸盖本体1的底部增设有鼻梁区水套入水口41，鼻梁区水套5一端连接鼻梁区水套入水口41，另一端与水套连通，冷却水从鼻梁区水套入水口41流入鼻梁区水套5对鼻梁区进行冷却，最后汇入水套；缸盖本体1上还设置有出水口3，所有水套汇合后通过出水口3排出冷却液。

在上述实施例中，缸盖本体1用于四缸发动机；进气侧设置有十三个进气侧水套入水口2；排气侧设置有十三个排气侧水套入水口4和四个鼻梁区水套入水口41，并且一个鼻梁区水套入水口41对应四缸发动机的一个缸孔位置；鼻梁区水套入水口41的孔径设置为3～6mm。

作为上述实施例的优选方案，鼻梁区水套入水口41的孔径为5.5mm。

Claims (4)

1.一种汽油发动机缸盖，包括缸盖本体(1)，其特征在于：所述缸盖本体(1)上的进气侧和排气侧都设置有水套，所述缸盖本体(1)底部设置有水套入水口；在缸盖本体(1)的鼻梁区增加有鼻梁区水套(5)，对应的在缸盖本体(1)的底部增设有鼻梁区水套入水口(41)，所述鼻梁区水套(5)一端连接鼻梁区水套入水口(41)，另一端与水套连通，冷却水从鼻梁区水套入水口(41)流入鼻梁区水套(5)对鼻梁区进行冷却，最后汇入水套；所述缸盖本体(1)上还设置有出水口(3)，所有水套汇合后通过出水口(3)排出冷却液。

2.根据权利要求1所述的汽油发动机缸盖，其特征在于：所述缸盖本体(1)用于四缸发动机；所述进气侧设置有十三个进气侧水套入水口(2)；所述排气侧设置有十三个排气侧水套入水口(4)和四个鼻梁区水套入水口(41)，并且一个鼻梁区水套入水口(41)对应四缸发动机的一个缸孔位置。

3.根据权利要求1或2所述的汽油发动机缸盖，其特征在于：所述鼻梁区水套入水口(41)的孔径为3～6mm。

4.根据权利要求3所述的汽油发动机缸盖，其特征在于：所述鼻梁区水套入水口(41)的孔径为5.5mm。