CN204225956U - 一种防止曲轴箱通风系统动态结冰的结构 - Google Patents
一种防止曲轴箱通风系统动态结冰的结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204225956U CN204225956U CN201420605738.6U CN201420605738U CN204225956U CN 204225956 U CN204225956 U CN 204225956U CN 201420605738 U CN201420605738 U CN 201420605738U CN 204225956 U CN204225956 U CN 204225956U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- crankcase ventilation
- gas recirculation
- exhaust gas
- recirculation passage
- ventilation system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 title claims abstract description 47
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 abstract description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 48
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 5
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 2
- 239000002912 waste gas Substances 0.000 description 2
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 238000005485 electric heating Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 239000010721 machine oil Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 208000024891 symptom Diseases 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种防止曲轴箱通风系统动态结冰的结构，包括曲轴箱通风管路和进气歧管，还包括废气再循环通道，所述曲轴箱通风管路通过废气再循环通道与进气歧管相连通。外置的曲轴箱通风管路很短，减少温度损失，而废气再循环系统内的气体的热量又能维持整体系统气体的温度，彻底避免了结冰的风险；无需单独增加加热装置，结构紧凑，便于布置，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种防止曲轴箱通风系统动态结冰的结构。
背景技术
随着日益严格的发动机排放法规，现在市场上生产的乘用车发动机均采用闭式曲轴箱通风系统。闭式曲轴箱通风系统的原理，是把曲轴箱中的窜气经过油气分离处理之后，通过管路再引入进气系统，与新鲜空气一起参与燃烧。这样既避免了曲轴箱气体排入大气造成环境污染，也能维持曲轴箱内的正常压力，有利于油封的正常工作。
目前大部分主机厂都遇到一个问题，就是在高寒地区，高速公路工况下，发动机曲轴箱通风系统会因为前舱环境温度过低，并且舱内流场换热系数过高而出现结冰，从而导致油封失效，机油标尺管漏油等症状，如果不及时发现，还可能导致发动机失效，甚至引发生命危险。
现有主要的解决措施是在曲轴箱通风系统管路中易结冰的位置加装电加热装置，这种措施的缺点是，需要增加大量成本，并且占用空间大，不便于布置，工作稳定可靠性差。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防止曲轴箱通风系统动态结冰的结构，以达到结构紧凑和成本低的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该防止曲轴箱通风系统动态结冰的结构，包括曲轴箱通风管路和进气歧管，还包括废气再循环通道，所述曲轴箱通风管路通过废气再循环通道与进气歧管相连通。
进一步的，所述废气再循环通道位于气缸盖中，所述曲轴箱通风管路一端与气缸盖中废气再循环通道一端相连通。
所述废气再循环通道上的废气再循环电磁阀位于曲轴箱通风管路与废气再循环通道相连处上游。
所述气缸盖中废气再循环通道另一端与进气歧管相连通。
所述曲轴箱通风管路的两端位于气缸盖的同一侧。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
曲轴箱通风系统引出气体管路与气缸盖上废气再循环通道相接通，外置的曲轴箱通风管路很短，减少温度损失，而废气再循环系统内的气体的热量又能维持整体系统气体的温度，彻底避免了结冰的风险；并且，无需单独增加加热装置，结构紧凑，便于布置，成本低。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型防止曲轴箱通风系统动态结冰的结构示意图。
图中：1.进气歧管、2.气缸盖、3.气门室罩盖、4.曲轴箱通风管路、5.排气歧管、6.废气再循环通道。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，该防止曲轴箱通风系统动态结冰的结构，包括曲轴箱通风管路4、进气歧管1、废气再循环通道6，其中，排气歧管5与废气再循环通道6相连通，气缸盖2内设有通道，该通道为废气再循环通道的一部分，从排气侧一直贯穿到进气侧，结构紧凑。该种结构通道可以利用缸盖水套中的冷却水来冷却通道中的循环废气，从而降低了高温废气对进气充量，以及进气系统零部件的影响。
曲轴箱通风系统中的气体经过气门室罩盖3中油气分离模块分离之后，通过曲轴箱通风管路4引出，曲轴箱通风管路4一端与气缸盖2中的废气再循环通道6一端相连通，气缸盖2中的废气再循环通道6另一端与与进气歧管1相连通。
曲轴箱通风管路4的两端位于气缸盖的同一侧。由于废气再循环通道6设置在气缸盖上，距离曲轴箱通风系统出口很近，这样就使得外置的曲轴箱通风管路很短，大大减少其中气体的热损失，并且废气再循环系统内的气体的热量也能使曲轴箱通风系统中气体维持一个比较高的温度，从而达到防止动态结冰的目的。
曲轴箱通风系统中的气体经过气门室罩盖3中油气分离模块分离之后，通过曲轴箱通风管路4引入废气再循环通道6，在经过气缸盖水套冷却后，进入进气歧管，与新鲜空气一起进入燃烧系统，进行燃烧。
曲轴箱通风系统中的气体，主要由机油蒸汽、燃烧产生的废气和空气组成，在经过油气分离之后，由气门室罩盖出口引出的气体成分就基本上只剩余空气和燃烧废气。这跟排气系统以及废气再循环系统中的气体成分基本一致。
废气再循环通道6上的废气再循环电磁阀位于曲轴箱通风管路与废气再循环通道相连处上游。由于废气再循环系统并不是覆盖发动机所有工况，只在部分符合工况才工作，通过废气再循环电磁阀来实现这个控制功能。因此，曲轴箱通风系统的气体只能在这个电磁阀的下游引入废气再循环气体通道，否则，在废气再循环系统不工作的工况，曲轴箱通风系统同样会被切断，同样会导致油封失效、机油标尺管漏油等故障。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种防止曲轴箱通风系统动态结冰的结构，包括曲轴箱通风管路和进气歧管，其特征在于：还包括废气再循环通道，所述曲轴箱通风管路通过废气再循环通道与进气歧管相连通。
2.如权利要求1所述防止曲轴箱通风系统动态结冰的结构，其特征在于：所述废气再循环通道位于气缸盖中，所述曲轴箱通风管路一端与气缸盖中废气再循环通道一端相连通。
3.如权利要求1所述防止曲轴箱通风系统动态结冰的结构，其特征在于：所述废气再循环通道上的废气再循环电磁阀位于曲轴箱通风管路与废气再循环通道相连处上游。
4.如权利要求2所述防止曲轴箱通风系统动态结冰的结构，其特征在于：所述气缸盖中废气再循环通道另一端与进气歧管相连通。
5.如权利要求2所述防止曲轴箱通风系统动态结冰的结构，其特征在于：所述曲轴箱通风管路的两端位于气缸盖的同一侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420605738.6U CN204225956U (zh) | 2014-10-20 | 2014-10-20 | 一种防止曲轴箱通风系统动态结冰的结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420605738.6U CN204225956U (zh) | 2014-10-20 | 2014-10-20 | 一种防止曲轴箱通风系统动态结冰的结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204225956U true CN204225956U (zh) | 2015-03-25 |
Family
ID=52924064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420605738.6U Active CN204225956U (zh) | 2014-10-20 | 2014-10-20 | 一种防止曲轴箱通风系统动态结冰的结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204225956U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110159449A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-08-23 | 东风汽车集团有限公司 | 一种汽油增压发动机气缸盖罩、汽油增压发动机和汽车 |
-
2014
- 2014-10-20 CN CN201420605738.6U patent/CN204225956U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110159449A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-08-23 | 东风汽车集团有限公司 | 一种汽油增压发动机气缸盖罩、汽油增压发动机和汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104500173A (zh) | 一种增压汽油机曲轴箱窜气加热管路 | |
| CN111219272A (zh) | 一种带加热水腔的废气再循环混合器 | |
| CN204646361U (zh) | 一种发动机曲轴箱通风系统 | |
| CN205190000U (zh) | 曲轴箱通风系统 | |
| CN204225956U (zh) | 一种防止曲轴箱通风系统动态结冰的结构 | |
| CN201339530Y (zh) | 大中型柴油机冬季预热装置 | |
| CN105626187A (zh) | 排气余热回收式加热装置 | |
| CN102146860A (zh) | 一种塑料进气歧管与egr管连接结构 | |
| CN204961005U (zh) | 一种增压发动机曲通防结冰的管路结构 | |
| JP2016135996A (ja) | ブローバイガス管の凍結防止構造、内燃機関、及び、ブローバイガス管の凍結防止方法 | |
| CN109441656A (zh) | 一种多回路冷却的气缸盖 | |
| CN201461147U (zh) | 一种发动机废气再循环系统 | |
| CN204827556U (zh) | 一种带冷却系统的天然气涡轮增压器 | |
| CN204627799U (zh) | Egr冷却结构 | |
| CN104005884A (zh) | 排气循环系统 | |
| ATE467755T1 (de) | Abgasanlage einer brennkraftmaschine für ein kraftfahrzeug mit abgasrückführung | |
| CN210769007U (zh) | 一种适用于小排量增压直喷发动机的整车热管理系统 | |
| CN211819737U (zh) | 一种带加热水腔的废气再循环混合器 | |
| CN209264288U (zh) | 废气再循环中冷器换热效率试验台 | |
| CN203962127U (zh) | 一种绝热排气歧管及汽车 | |
| CN203488279U (zh) | 一种egr发动机总成 | |
| CN113279837A (zh) | 一种增压发动机的曲轴箱通风系统 | |
| CN204457983U (zh) | 发动机的排气歧管与冷却水套结构及排气与冷却系统 | |
| CN203515888U (zh) | 空空中冷式电控防爆柴油机 | |
| CN202914203U (zh) | 带有缸盖废气通道的发动机egr布置结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |