CN205908362U - 一种降低四冲程机排气温度的装置 - Google Patents
一种降低四冲程机排气温度的装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种降低四冲程机排气温度的装置，该降低四冲程机排气温度的装置包括设置在四冲程机的进气端的空冷器，所述空冷器上设置有低温水冷一级冷却面和低温水冷二级冷却面；还包括穿设在所述低温水冷一级冷却面及低温水冷二级冷却面上的多个冷却管。本实用新型的有益效果是：降低四冲程机进气温度，增加了进气密度。进气量的增加使柴油机得到充分燃烧，从而排温降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及到船舶的技术领域，尤其涉及到一种降低四冲程机排气温度的装置。
背景技术
船舶的四冲程机有的采用MAN９L32/40四冲程机。这些船四冲程机的排气温度一直过高，高于480C，会导致气阀高温烧蚀损坏，并且破碎的的气阀碎片通过排气道，再进入涡轮使四冲程机增压器损坏，造成很大的损失。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种降低四冲程机排气温度的装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
本实用新型提供了一种降低四冲程机排气温度的装置，该降低四冲程机排气温度的装置包括设置在四冲程机的进气端的空冷器，所述空冷器上设置有低温水冷一级冷却面和低温水冷二级冷却面；还包括穿设在所述低温水冷一级冷却面及低温水冷二级冷却面上的多个冷却管。
优选的，所述低温冷却水的温度不高于34摄氏度。
优选的，所述冷却管的个数不低于5个。
本实用新型的有益效果是：降低四冲程机进气温度，增加了进气密度。进气量的增加使柴油机得到充分燃烧，从而排温降低。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的降低四冲程机排气温度的装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1是本实用新型提供的降低四冲程机排气温度的装置的结构示意图。
本实用新型实施例提供了一种降低四冲程机排气温度的装置，该降低四冲程机排气温度的装置包括设置在四冲程机的进气端的空冷器1，所述空冷器1上设置有低温水冷一级冷却面2和低温水冷二级冷却面3；还包括穿设在所述低温水冷一级冷却面2及低温水冷二级冷却面3上的多个冷却管4。
在上述实施例中，通过空冷器1降低四冲程机进气温度，增加了进气密度。进气量的增加使柴油机得到充分燃烧，从而排温降低。
为了方便理解本实施例提供的装置，下面结合具体的附图进行详细的说明。
采用低温水冷一级冷却面2和低温水冷二级冷却面3对冷却管4内的空气进行降温，并且船上低温冷却水是34C，比高温水低冷却水温低30多度，大大加强了冷却效果，使进柴油机气缸的温度降低。并且扫气温度每低1度，柴油机排气温度将降低3-4度。
此外，在空冷器1内设置了多排冷却管4，从而增大空冷器1的冷却面积，本实施例提供的空冷器1增加了5排冷却管4。有效冷却增压空气，使进机空气温度再次降低，从而增大了进气量，保证了柴油机的完全燃烧，达到了降低柴油机排温的目的，使得排出的空气从480度降低到430度。
通过上述描述可以看出，通过改变冷却介质的温度，降低主机进气温度，增加了进气密度。进气量的增加使柴油机得到充分燃烧，从而排温降低。并且能够使得柴油机完全燃烧，改善柴油机性能，避免了气阀和增压器的故障发生。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种降低四冲程机排气温度的装置，其特征在于，包括设置在四冲程机的进气端的空冷器，所述空冷器上设置有低温水冷一级冷却面和低温水冷二级冷却面；还包括穿设在所述低温水冷一级冷却面及低温水冷二级冷却面上的多个冷却管。
2.根据权利要求1所述的降低四冲程机排气温度的装置，其特征在于，所述低温冷却水的温度不高于34摄氏度。
3.根据权利要求2所述的降低四冲程机排气温度的装置，其特征在于，所述冷却管的个数不低于5个。
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| CN201620651790.4U CN205908362U (zh) | 2016-06-28 | 2016-06-28 | 一种降低四冲程机排气温度的装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111946475A (zh) * | 2020-07-24 | 2020-11-17 | 东风汽车集团有限公司 | 一种基于气量密度的排温保护方法 |
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2016
- 2016-06-28 CN CN201620651790.4U patent/CN205908362U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN111946475A (zh) * | 2020-07-24 | 2020-11-17 | 东风汽车集团有限公司 | 一种基于气量密度的排温保护方法 |
| CN111946475B (zh) * | 2020-07-24 | 2021-08-31 | 东风汽车集团有限公司 | 一种基于气量密度的排温保护方法 |
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