CN216381649U - 一种天然气发动机egr阀冷端布置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种天然气发动机EGR阀冷端布置，包括安装架，所述安装架的上端安装有冷却器，所述冷却器的下端安装有进气管，所述进气管远离冷却器延伸贯穿安装架的下端面，所述冷却器的前端左部设置有进水管，所述进水管一端依次贯穿冷却器的前端面和后端面并安装有出水管，所述冷却器的右端安装有出气管，所述出气管的前端安装有一号废气管，所述一号废气管的左端安装有传感座，所述传感座远离一号废气管的一端安装有控制阀，所述控制阀的输出端安装有二号废气管。本实用新型所述的一种天然气发动机EGR阀冷端布置，高温废气通过进气管进入冷却器，在冷却器内进行降温，解决高温废气对控制阀的热冲击问题，提高控制阀使用寿命，降低成本。

Description

一种天然气发动机EGR阀冷端布置

技术领域

本实用新型涉及发动机EGR阀技术领域，特别涉及一种天然气发动机EGR 阀冷端布置。

背景技术

EGR系统将部分废气送回进气管降低燃烧过程中缸内最高燃烧温度，从而降低NOX的生成，满足国家法规对排放的严格要求。但高温的废气会提高进气温度，减小发动机充气系数，造成燃烧不充分，影响发动机功率，EGR冷却器可以降低进入气缸混合器的温度从而提高发动机充气系数。目前发动机的EGR阀一般采用热端布置，热端布置的EGR阀承受未经冷却的高温废气冲击，内部电子元件易被烧坏。天然气发动机排温高，因此需要一种新的布置方案解决EGR阀热端布置结构受高温冲击的缺陷。故此，我们提出一种天然气发动机EGR阀冷端布置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种天然气发动机EGR阀冷端布置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种天然气发动机EGR阀冷端布置，包括安装架，所述安装架的上端安装有冷却器，所述冷却器的下端安装有进气管，所述进气管远离冷却器延伸贯穿安装架的下端面，所述冷却器的前端左部设置有进水管，所述进水管一端依次贯穿冷却器的前端面和冷却器的后端面并安装有出水管，所述冷却器的右端安装有出气管，所述出气管的前端安装有一号废气管，所述一号废气管的左端安装有传感座，所述传感座远离一号废气管的一端安装有控制阀，所述控制阀的输出端安装有二号废气管。

优选的，所述进气管与冷却器的内腔连通，所述一号废气管通过出气管与冷却器的内腔连通。

优选的，所述进气管设置有多个且呈等距离分布。

优选的，所述传感座的上侧右部和上侧左部分别安装有一号传感器和二号传感器。

优选的，所述冷却器的右侧安装有安装座。

优选的，所述一号废气管为L形结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，进气管与冷却器的内腔连通，一号废气管通过出气管与冷却器的内腔连通，进水管一端依次贯穿冷却器的前端面和冷却器的后端面并安装有出水管，冷却水从进水管流进经出水管流出，通过冷却器时降低冷却器内的温度，高温废气通过进气管进入冷却器，在冷却器内进行降温，废气经冷却器后温度降低600-650℃，到达控制阀处的废气温度降至100℃左右，解决高温废气对控制阀的热冲击问题，提高控制阀使用寿命，降低对控制阀材料耐热性要求，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型一种天然气发动机EGR阀冷端布置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种天然气发动机EGR阀冷端布置的部分结构示意图。

图中：1、冷却器；2、安装架；3、进水管；4、出水管；5、一号废气管； 6、传感座；7、控制阀；8、二号废气管；9、一号传感器；10、二号传感器； 11、安装座；12、出气管；13、进气管。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，一种天然气发动机EGR阀冷端布置，包括安装架2，安装架2的上端安装有冷却器1，冷却器1的下端安装有进气管13，进气管13远离冷却器1延伸贯穿安装架2的下端面，冷却器1的前端左部设置有进水管3，进水管3一端依次贯穿冷却器1的前端面和冷却器1的后端面并安装有出水管4，冷却器1的右端安装有出气管12，出气管12的前端安装有一号废气管 5，一号废气管5的左端安装有传感座6，传感座6远离一号废气管5的一端安装有控制阀7，控制阀7的输出端安装有二号废气管8。

进气管13与冷却器1的内腔连通，一号废气管5通过出气管12与冷却器1的内腔连通，高温废气通过进气管13进入冷却器1，在冷却器1内进行降温，降温效率高。

进气管13设置有多个且呈等距离分布，可以使大量废气同时进入冷却器 1，对废气进行降温处理。

传感座6的上侧右部和上侧左部分别安装有一号传感器9和二号传感器 10，起到检测的作用。

冷却器1的右侧安装有安装座11，安装座11用来连接温度传感器。

一号废气管5为L形结构，方便将废气传输到传感座6内。

需要说明的是，本实用新型为一种天然气发动机EGR阀冷端布置，冷却液进入进水管3对冷却器1内的废气进行降温，降温后的废气通过出气管12 进入到一号废气管5中，然后，废气再进入传感座6，通过一号传感器9和二号传感器10进行监测，然后，废气通过控制阀7到达二号废气管8，废气经冷却器1后温度降低600-650℃，到达控制阀7处的废气温度降至100℃左右，解决高温废气对控制阀7的热冲击问题，提高控制阀7使用寿命，降低对控制阀7材料耐热性要求，降低成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种天然气发动机EGR阀冷端布置，包括安装架（2），其特征在于：所述安装架（2）的上端安装有冷却器（1），所述冷却器（1）的下端安装有进气管（13），所述进气管（13）远离冷却器（1）延伸贯穿安装架（2）的下端面，所述冷却器（1）的前端左部设置有进水管（3），所述进水管（3）一端依次贯穿冷却器（1）的前端面和冷却器（1）的后端面并安装有出水管（4），所述冷却器（1）的右端安装有出气管（12），所述出气管（12）的前端安装有一号废气管（5），所述一号废气管（5）的左端安装有传感座（6），所述传感座（6）远离一号废气管（5）的一端安装有控制阀（7），所述控制阀（7）的输出端安装有二号废气管（8）。

2.根据权利要求1所述的一种天然气发动机EGR阀冷端布置，其特征在于：所述进气管（13）与冷却器（1）的内腔连通，所述一号废气管（5）通过出气管（12）与冷却器（1）的内腔连通。

3.根据权利要求1所述的一种天然气发动机EGR阀冷端布置，其特征在于：所述进气管（13）设置有多个且呈等距离分布。

4.根据权利要求1所述的一种天然气发动机EGR阀冷端布置，其特征在于：所述传感座（6）的上侧右部和上侧左部分别安装有一号传感器（9）和二号传感器（10）。

5.根据权利要求1所述的一种天然气发动机EGR阀冷端布置，其特征在于：所述冷却器（1）的右侧安装有安装座（11）。

6.根据权利要求1所述的一种天然气发动机EGR阀冷端布置，其特征在于：所述一号废气管（5）为L形结构。

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