CN204299729U - 一种废气循环管结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机结构领域，具体的说是涉及一种废气循环管结构。包括EGR管，EGR管的一端头设有法兰与EGR阀连接，EGR管的另一端也设有法兰与进气歧管连接并且该端的末部伸入进气歧管的内部，伸入进气歧管内部的EGR管的末部管段周围开有若干网孔。EGR管的法兰与进气歧管之间还设有密封圈。本实用新型的有益效果在于：优化发动机燃烧废气进入发动机进气系统的效果，使得新鲜空气与燃烧废气的接触面积增大，废气与新鲜空气均匀混合，使进入各个缸内的温度均衡，可以很好改善发动机燃烧质量和温度，进而减低氮氧化物的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机结构领域，具体的说是涉及一种废气循环管结构。
背景技术
现代汽车柴油机面临越来越严格的排放法规要求，因此需要对各个对影响排放的系统或零件进行优化设计，在有限的布置空间中布置、不影响零件性能的情况下，合理的布置及结构设计在设计优化过程显得尤为重要。本实用新型正是在这个背景驱动下产生的，在以往的废气循环管设计中并没有考虑到其应用效果的优化设计，通常是直接将排出的废气引入进气歧管中，造成废气与新鲜空气的混合不均匀，进入各个缸内的废气不均匀，进而影响燃烧质量，不能达到理想的排放水平。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种废气循环管结构。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种废气循环管结构，包括EGR管，EGR管的一端头设有法兰与EGR阀连接，EGR管的另一端也设有法兰与进气歧管连接并且该端的末部伸入进气歧管的内部，伸入进气歧管内部的EGR管的末部管段周围开有若干网孔。
EGR管的法兰与进气歧管之间还设有密封圈。
本实用新型的有益效果在于：优化发动机燃烧废气进入发动机进气系统的效果，使得新鲜空气与燃烧废气的接触面积增大，废气与新鲜空气均匀混合，使进入各个缸内的温度均衡，可以很好改善发动机燃烧质量和温度，进而减低氮氧化物的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例： 参见图1。
一种废气循环管结构，包括EGR管1，EGR管1的一端头设有法兰2与EGR阀连接，EGR管1的另一端也设有法兰3与进气歧管连接并且该端的末部5伸入进气歧管的内部，伸入进气歧管内部的EGR管的末部5管段周围开有若干网孔6。
EGR管的法兰3与进气歧管之间还设有密封圈4。
本实用新型设计说明：发动机废气通过EGR冷却器经过第一次冷却后，再经过水冷式的EGR阀进一步冷却，进而达到满足进气系统的温度要求，经过本实用新型的EGR管，到管体末端，通过“滤网式”结构（该结构上的孔洞均匀分布在EGR管末端的周围），再与进气系统的新鲜空气进行均匀混合，经过进气歧管分流进入发动机四缸内重新燃烧。该 “滤网式”结构可有效使得经过冷却的燃烧废气充分与新鲜空气均匀混合，改善进入各缸内的空气质量，均匀各缸的进气温度，进而改善燃烧质量，降低燃烧温度，减低氮氧化物的效果。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种废气循环管结构，包括EGR管，其特征在于：EGR管的一端头设有法兰与EGR阀连接，EGR管的另一端也设有法兰与进气歧管连接并且该端的末部伸入进气歧管的内部，伸入进气歧管内部的EGR管的末部管段周围开有若干网孔。
2.根据权利要求1所述的一种废气循环管结构，其特征在于：EGR管的法兰与进气歧管之间还设有密封圈。
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Cited By (4)
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2014
- 2014-12-18 CN CN201420803100.3U patent/CN204299729U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106368856B (zh) * | 2016-11-30 | 2018-09-25 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种egr导流管结构 |
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