CN204921196U - 一种柴油发动机egr系统 - Google Patents

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赵江
钟巍
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Abstract

本实用新型涉及发动机结构设计领域，具体涉及一种柴油发动机EGR系统，包括EGR冷却器，排气歧管连接法兰，EGR阀连接法兰，EGR阀，EGR冷却器的进气室内集成有旁通阀，旁通阀连通一根旁通管，旁通管直通到EGR冷却器的出气室，在EGR冷却器的出气室上集成一个温度传感器，温度传感器发送信号到汽车的ECU，EGR冷却器的出气室通过EGR阀连接法兰与EGR阀连通，EGR冷却器的进气室通过排气歧管连接法兰与排气歧管连通，ECU通过真空电磁阀对旁通阀控制。本实用新型通过控制旁通阀使合适温度的废气进入气缸参与燃烧，改进发动机暖机过程时间长、在低速低负荷区域工作时缸内温度低导致HC排放高的问题。

Description

一种柴油发动机EGR系统
技术领域
本实用新型涉及发动机结构设计领域，具体涉及一种柴油发动机EGR系统。
背景技术
现代汽车柴油机面临越来越严格的排放法规要求，因此需要对影响排放的系统或单个零件进行结构及性能升级，需要在有限的布置空间中将满足性能及排放要求的EGR系统布置到整机上，尽量不改动相邻零件且满足与各相邻零件的间隙要求，合理的布置及结构设计在排放升级项目中显得尤为重要。在以往的EGR系统设计中并没有考虑到这种高度集成化的结构,只具有冷却废气降低NOx排放作用，没有旁通废气及监测废气温度的作用，在暖机及低速低负荷区域会因为缸内温度太低造成HC不满足国Ⅴ排放要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种柴油发动机EGR系统。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种柴油发动机EGR系统，包括EGR冷却器，排气歧管连接法兰，EGR阀连接法兰，EGR阀，EGR冷却器的进气室内集成有旁通阀，旁通阀连通一根旁通管，旁通管直通到EGR冷却器的出气室，在EGR冷却器的出气室上集成一个温度传感器，温度传感器发送信号到汽车的ECU，EGR冷却器的出气室通过EGR阀连接法兰与EGR阀连通，EGR冷却器的进气室通过排气歧管连接法兰与排气歧管连通，ECU通过真空电磁阀对旁通阀控制。
旁通管与EGR冷却器的冷却管的平行布置，在EGR冷却器内的旁通管上套有隔热护套。
本实用新型的有益效果在于：通过控制旁通阀使合适温度的废气进入气缸参与燃烧，改进发动机暖机过程时间长、在低速低负荷区域工作时缸内温度低导致HC排放高的问题。
附图说明
图1为未改进的管式EGR冷却器结构示意图，
图2为本实用新型的EGR冷却器结构示意图，
图3为本实用新型EGR系统结构示意图（未画出ECU），
附图中：3EGR冷却器进水管5EGR冷却器出水管11排气歧管14真空进气管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例：参见图1，图2，图3。
一种柴油发动机EGR系统，包括EGR冷却器，排气歧管连接法兰1，EGR阀连接法兰6，EGR阀13，EGR冷却器的进气室内集成有旁通阀2，旁通阀2连通一根旁通管8，旁通管8直通到EGR冷却器的出气室，在EGR冷却器的出气室上集成一个温度传感器7，温度传感器7发送信号到汽车的ECU，EGR冷却器的出气室通过EGR阀连接法兰6与EGR阀13连通，EGR冷却器的进气室通过排气歧管连接法兰1与排气歧管连通，ECU通过真空电磁阀12对旁通阀2控制。
旁通管8与EGR冷却器的冷却管10的平行布置，在EGR冷却器内的旁通管8上套有隔热护套9。
本实用新型设计说明：当发动机在暖机及低速低负荷区域工作时ECU给真空电磁阀12指令通过旁通阀的执行机构4将EGR冷却器内的旁通阀2打开，不经冷却的废气通过旁通管8及EGR阀13进入到发动机进气系统内参与燃烧，来减少暖机时间及HC排放的目的；当发动机在中低负荷时发动机废气通过EGR冷却器内的冷却管10经过冷却后，再经过EGR阀进入进气系统内参与燃烧，可以改善燃烧质量，降低燃烧温度，起到降低氮氧化物的效果，在整个工作过程中温度传感器都在监控EGR冷却器出口的温度，ECU与控制EGR冷却器旁通阀的真空电磁阀形成闭环控制系统，该EGR系统通过在暖机及低速低负荷区域对HC排放的降低及中低负荷时对NOx的降低来满足国五排放法规对HC和NOx的限值要求。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1.一种柴油发动机EGR系统，包括EGR冷却器，排气歧管连接法兰，EGR阀连接法兰，EGR阀，其特征在于：EGR冷却器的进气室内集成有旁通阀，旁通阀连通一根旁通管，旁通管直通到EGR冷却器的出气室，在EGR冷却器的出气室上集成一个温度传感器，温度传感器发送信号到汽车的ECU，EGR冷却器的出气室通过EGR阀连接法兰与EGR阀连通，EGR冷却器的进气室通过排气歧管连接法兰与排气歧管连通，ECU通过真空电磁阀对旁通阀控制。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机EGR系统，其特征在于：旁通管与EGR冷却器的冷却管的平行布置，在EGR冷却器内的旁通管上套有隔热护套。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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