CN205936807U - 一种燃烧室结构 - Google Patents

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李波
刘勇
马超
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Abstract

本实用新型涉及汽油发动机领域，具体涉及一种燃烧室结构包括缸盖、进气门、活塞，在活塞的头部设有凹坑，进气门的盘部最外圈与缸盖的进气门座圈底孔之间设有间隙，凹坑与间隙匹配对应。在进气门座圈的靠进气侧约二分之一圈范围内设有间隙。本实用新型的有益效果在于：该结构能够形成良好的缸内气体运动，促进缸内油气混合，优化缸内燃烧，可在满足动力性能情况下有效的提升发动机的经济性和排放特性。

Description

一种燃烧室结构
技术领域
本实用新型涉及汽油发动机领域，具体涉及一种燃烧室结构。
背景技术
随着国家油耗及排放法规的日趋严格，在发动机动力性能不断提升的过程中，节能减排也成了汽油机的一个重要任务。根据汽油机循环原理可知，汽油机的压缩比越高，热效率越高。热效率高意味着燃油经济特性好，燃料利用率高。但是过高的压缩比易引起汽油机燃烧爆震，爆震不仅会影响汽油机的性能，还会对可靠性造成巨大影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种燃烧室结构。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种燃烧室结构包括缸盖、进气门、活塞，在活塞的头部设有凹坑，进气门的盘部最外圈与缸盖的进气门座圈底孔之间设有间隙，凹坑与间隙匹配对应。
在进气门座圈的靠进气侧约二分之一圈范围内设有间隙。
本实用新型的有益效果在于：该结构能够形成良好的缸内气体运动，促进缸内油气混合，优化缸内燃烧，可在满足动力性能情况下有效的提升发动机的经济性和排放特性。
附图说明
图1为本实用新型的燃烧室构成示意图，
图2为本实用新型的活塞头部示意图，
图3为图2的A-A剖视图，
图4为图3的B部放大图，
图5为本实用新型的缸盖燃烧室示意图，
图6为本实用新型的缸盖的进气门座圈与进气门的示意图，
图7为改进前与改进后的燃烧室滚流比对比图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例： 参见图1至图7。
一种燃烧室结构包括缸盖1、进气门2、活塞3，在活塞3的头部设有凹坑4，进气门2的盘部最外圈与缸盖1的进气门座圈底孔之间设有间隙5，凹坑4与间隙5匹配对应。
在进气门座圈的靠进气侧约二分之一圈范围内设有间隙5。
设计说明：在缸盖座圈底孔设计时，在进气门座圈的进气侧约1/2圈范围内，通过缸盖座圈底孔结构设计，使在装配完气门后，进气门2的盘部最外圈与缸盖座圈底孔还存在一定间隙5的结构设计，即Masking gap结构设计。该设计主要目的为强化气流进入缸盖燃烧室时的引导作用，在低气门升程时作用较为明显。
发动机运行过程中，进气门2打开，新鲜空气从缸盖进气道进入缸内。当气门升程较小时，气流通过进气门2的盘部与气门座圈间的通道，快速进入缸内。在压缩行程中，活塞向上运动，在缸盖上增加的masking gap结构与活塞头部的凹坑4设计相匹配，且与缸盖共同构成一个燃烧室，共同组织缸内气流运动，形成一定的压缩滚流。在燃油喷射过程中，油束喷射在活塞头部的凹坑中，避免了油束喷射在缸壁上出现湿壁现象，有利于燃油与新鲜空气的混合，有效的提高了低气门升程时的滚流比，促进缸内气体混合和燃烧，提升了燃油的利用率及发动机的原始排放特性。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1.一种燃烧室结构，其特征在于：包括缸盖、进气门、活塞，在活塞的头部设有凹坑，进气门的盘部最外圈与缸盖的进气门座圈底孔之间设有间隙，凹坑与间隙匹配对应。
2.根据权利要求1所述的一种燃烧室结构，其特征在于：在进气门座圈的靠进气侧约二分之一圈范围内设有间隙。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106089402A (zh) * 2016-08-26 2016-11-09 江铃汽车股份有限公司 一种燃烧室结构
CN113944543A (zh) * 2021-08-31 2022-01-18 东风汽车集团股份有限公司 一种汽油发动机燃烧系统、汽油发动机总成及车辆

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