CN103437922A - 柴油机进气管优化装置 - Google Patents

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董立明
赵霄鹏
杨明
包勿仁
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Dongfeng Chaoyang Diesel Co Ltd
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Dongfeng Chaoyang Diesel Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种柴油机进气管优化装置，通过进气管布局的设计优化，在满足废气循环冷系统部件增加的同时，可以匹配更多的车型。其技术方案是：在进气管上集成设有线束支架安装孔、呼吸器安装孔、进气压力和温度传感器安装孔、EGR冷却器安装孔、油管支架安装孔以及废气冷却水支架安装孔。进气接管的上方设有EGR阀；在进气接管与进气管之间装有空气加热器；在EGR阀与进气管之间装有单向阀。进气管的顶面设有进气口，单向阀与进气口上方的连接管相接，连接管与进气口相接。在进气管的右外侧设有扰流板。在保持发动机整体外围尺寸不变的基础上，将EGR系统引入，通过进气管集成化设计，使发动机各附件布置更加紧凑合理，简化了装配工艺。

Description

柴油机进气管优化装置
技术领域
本发明属于柴油发动机部件，具体涉及到一种满足国四排放要求的柴油机进气管优化的装置。
背景技术
随着国家排放法规的日益严格，没有达到国家排放标准的发动机将会迅速被淘汰，所以众多发动机生产企业将研制低排放发动机作为当前的主要任务。电控、高压共轨、以及冷却废气再循环等技术是满足国四排放的一系列技术途径。其中采用冷却废气再循环(以下简称EGR)技术方案，需要在发动机上布置相应的冷却器、阀门、废气循环管路和冷却废气的循环水管路等。这样给发动机本体外围布局带来了较大的困难，因为作为发动机本体是给多用户（各汽车制造厂）进行配套的产品，发动机本体的增大将给汽车装配带来极大的困难。因此对众多的发动机生产厂来说，最困难的问题是在满足发动机具备多功能的同时，必须考虑发动机外部附件具有良好的紧凑性，以增强产品的竞争力。发动机进气系统的优化设计就是一例，增加废气循环冷系统的同时，使发动机外围空间更加紧凑，不会因附件的增加使整车匹配难度增加。
发明内容
本发明的目的是，提供一种柴油机进气管优化的装置，通过进气管布局的设计优化，在满足废气循环冷系统部件增加的同时，达到匹配更多车型的目的。
以下对发明的技术方案予以说明:柴油机进气管优化装置，具有在进气管、进气接管、EGR阀、空气加热器、单向阀以及扰流板等，其装置组成的技术方案是：在进气管上集成设有线束支架安装孔、呼吸器安装孔、进气压力和温度传感器安装孔、EGR冷却器安装孔、油管支架安装孔以及废气冷却水支架安装孔。进气接管的上方设有EGR阀；在进气接管与进气管之间装有空气加热器；在EGR阀与进气管之间装有单向阀。进气管的顶面设有进气口，单向阀与进气口上方的连接管相接，连接管与进气口相接。在进气管的右外侧设有扰流板。
该发动机进气管的作用是：进入气缸的气体包括两部分，一部分是新鲜空气，另外一部分是从发动机排气管中引入的未燃烧充分的废气。新鲜空气经增压器加压后进入进气接管，在进气管的内腔进气被平均分配到各气缸，保证各缸燃烧时有足量的新鲜空气，使燃料充分燃烧。
本发明的特点及产生的有益效果是:在保持发动机整体外围尺寸不变的基础上，将EGR系统引入，通过进气管集成化设计，使发动机各附件布置更加紧凑合理，简化了装配工艺。本发明装置装配在CY4102-CE4B型柴油发动机上，安装以及使用效果良好。使发动机整体外形美观，装配操作方便。
附图说明
图1为本发明分解式的结构与原理图。
图2为图1中进气管的正面结构图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本发明的技术方案予以说明:柴油机进气管优化装置，其结构是：在进气管1上集成设有线束支架安装孔2、呼吸器安装孔3、进气压力和温度传感器安装孔4、EGR冷却器安装孔5、油管支架安装孔6以及废气冷却水支架安装孔7。进气接管8的上方设有EGR阀9；在进气接管与进气管之间装有空气加热器10；在EGR阀与进气管之间装有单向阀11。进气管的顶面设有进气口13，单向阀与进气口上方的连接管12相接，连接管与进气口13相接。在进气管的右外侧设有扰流板14。
本发明对进气管优化设计主要体现在：线束支架安装孔、呼吸器安装孔、进气压力和温度传感器安装孔、废气循环冷却器安装孔、油管支架安装孔以及废气冷却水支架安装孔等集成设计在进气管上，通过这些安装孔，将相应的部件：线束支架、呼吸器、进气压力和温度传感器、EGR冷却器、油管支架等紧凑安装在进气管上，然后将进气管系统与发动机本体固定。使发动机外围部件，主要是EGR系统的安装设计紧凑合理，以满足废气低排放的要求。
进气接管与进气管之间设有空气加热器，其作用是使车辆在天气较冷的时候能够顺利启动，对进入气缸内的空气进行加热。EGR阀门的作用是通过它的开启使废气中未燃烧充分的气体经过连接管再次进入气缸燃烧，降低对大气的污染。当发动机处于低速运转时，废气中的污染物不超标，此时的EGR阀门不开启，只有发动机在高速运转时，EGR阀才会开启。为了保证新鲜空气不会从废气通道流失，安装了单向阀，使气体只能单向流动。单向阀开启，废气经过EGR阀、单向阀、连接管经进气管上的进气口进入进气管内腔，然后经扰流板使废气均匀进入各缸燃烧。

Claims (1)

1.柴油机进气管优化装置，具有进气管、进气接管、EGR阀、空气加热器、单向阀以及扰流板，其特征是：在进气管（1）上集成设有线束支架安装孔（2）、呼吸器安装孔（3）、进气压力和温度传感器安装孔（4）、EGR冷却器安装孔（5）、油管支架安装孔（6）以及废气冷却水支架安装孔（7），进气接管（8）的上方设有EGR阀（9），在进气接管与进气管之间装有空气加热器（10），在EGR阀与进气管之间装有单向阀（11），进气管的顶面设有进气口（13），单向阀与进气口上方的连接管（12）相接，连接管与进气口相接，在进气管的右外侧设有扰流板（14）。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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