CN107975443A - 集成有密封水套功能的发动机进气管 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种集成有密封水套功能的发动机进气管，包括进气管体，其具有与发动机进气接管接通的连接法兰，进气管体还包括：进气法兰，其与气缸盖相连接，进气法兰上设置有多个进气管腔和多个冷却水腔，其中多个进气管腔通过气道相互连通，多个冷却水腔的位置被布置为分别与发动机气缸盖的水腔位置相对应；温度压力传感器凸台，其设置于与连接法兰处于同一侧的进气管体上；燃油油管支撑凸台，其设置于与连接法兰处于同一侧的进气管体上，用于支撑燃油油管；高压燃油共轨管的凸台，其设置于进气法兰相对侧的进气管体上；以及多个螺栓过钉孔。本发明的进气管集成有多种重要部件，结构简单，成本低，既实现了气体密封，同时又实现了冷却水密封。

Description

集成有密封水套功能的发动机进气管
技术领域
本发明属于发动机技术领域，涉及一种集成有密封水套功能的发动机进气管。
背景技术
目前，柴油发动机广泛用于商用车、乘用车、农业机械、工程机械、化工生产、船舶动力、发电机组等领域。随着不同行业的应用以及排放升级的要求，发动机的电控发动机技术的应用、整车控制功能的提升、发动机本体进气质量的监测、以及整车功能的扩展，对燃烧控制、整机整车热平衡控制以及对发动机空气、水循环的控制提出了更高的要求。而发动机进气系统作为发动机构成的重要系统之一，对发动机的性能发挥着重要作用。进气管功能作用多样化，有利于发动机轻量化，减少装配工序，降低零件制造成本。
然而，现有技术的进气管功能较单一，在配套使用时，装配工序复杂、占用空间大、生产成本高，不能够满足发动机结构小型化和轻型化的需求。
专利CN106014719A公开了一种发动机进气管，其集成有多个重要零部件的与系统接口的安装部，然而该发动机进气管并没有设置发动机气缸盖的冷却水腔，而由于发动机气缸盖为铸造成形，工艺复杂，因此气缸盖的水腔均采用开放式设计，使得发动机冷却水外流，在装配时还需要另外的盖板，且密封性较差。同时该发动机进气管需要设计多个安装搭子，结构不够紧凑，因为本发明在其基础上进行了优化改进，从而进一步提高了发动机结构的小型化、轻量化程度。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种集成有密封水套功能的发动机进气管，从而克服现有技术开放式的气缸盖水腔需要额外盖板、气缸盖加工复杂、冷却水密封性差的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种集成有密封水套功能的发动机进气管，包括进气管体，该进气管体具有与发动机进气接管接通的连接法兰，该进气管体还包括：进气法兰，其与气缸盖相连接，进气法兰上设置有多个进气管腔和多个冷却水腔，其中，多个进气管腔通过气道相互连通，多个冷却水腔的位置被布置为分别与发动机气缸盖的水腔位置相对应；温度压力传感器凸台，其设置于与连接法兰处于同一侧的进气管体上；燃油油管支撑凸台，其设置于与连接法兰处于同一侧的进气管体上，用于支撑燃油油管；高压燃油共轨管的凸台，其设置于进气法兰相对侧的进气管体上；以及多个螺栓过钉孔，其用于安装紧固进气管体。
优选地，上述技术方案中，多个冷却水腔间隔布置且相互不连通。
优选地，上述技术方案中，冷却水腔的开口面积大于进气管腔的开口面积。
优选地，上述技术方案中，温度压力传感器凸台上设置有安装孔。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明的集成有密封水套的进气管的进气法兰上设计有多个冷却水腔和进气管腔，当进气法兰与发动机气缸盖法兰连接后，便形成气流通道，进气法兰起动密封空气的作用，冷却水腔则与气缸盖形成了封闭的冷却水腔，从而起到密封冷却水道的作用。因此，进气法兰既是气体密封面，同时又是冷却水密封面，因而既是进气系统的一部分，也是冷却系统一部分，具备双重功能。同时，能够间接实现简化发动机气缸盖的设计。本发明密封水套的进气管还集成有温度压力传感器安装凸台、高压燃油共轨管安装凸台、燃油油管支撑凸台，集成度高，成本低，安装简单、易操作。
附图说明
图1是根据本发明的集成有密封水套的进气管的立体示意图；
图2是根据本发明的集成有密封水套的进气管的进气法兰侧的立体示意图；
图3为图2的平面示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1-2所示，本发明的集成有密封水套功能的发动机进气管包括进气管体，该进气管体具有与发动机进气接管接通的连接法兰1，该进气管体还包括：进气法兰7、温度压力传感器凸台2、燃油油管支撑凸台3、燃油油管支撑凸台3、高压燃油共轨管的凸台(4，6)以及多个螺栓过钉孔5。其中，进气法兰7与发动机气缸盖相连接，进气法兰7上设置有多个进气管腔8和多个冷却水腔9，其中，多个进气管腔8通过气道10相互连通，多个冷却水腔9的位置被布置为分别与发动机气缸盖的水腔位置相对应，从而起到密封气缸盖的水腔的作用。温度压力传感器凸台2设置于与连接法兰1处于同一侧的进气管体上。燃油油管支撑凸台3设置于与连接法兰1处于同一侧的进气管体上，用于支撑燃油油管。高压燃油共轨管的凸台(4，6)设置于进气法兰相对侧的进气管体上。多个螺栓过钉孔5用于将进气管体安装紧固在发动机气缸盖上，结构紧凑、安装方便、易操作。
上述方案中，多个冷却水腔9间隔布置且相互不连通，冷却水腔9的开口面积大于进气管腔8的开口面积，由于进气法兰7设置了多个能与气缸盖水腔相配合的冷却水腔，因此在实际装配使用中可以省略气缸盖水腔外加的盖板，从而简化了气缸盖的设计并且增加了密封性能。当进气法兰7与发动机气缸盖法兰连接后，便形成气流通道，进气法兰7起动密封空气的作用，冷却水腔9则与气缸盖形成了封闭的冷却水腔，从而起到密封冷却水道的作用。
另外，温度压力传感器凸台2上设置有安装孔，温度压力传感器安装孔12设在温度压力传感器凸台2上，温度压力传感器通过过螺栓孔13安装固定在平面上。高压燃油共轨管的凸台4和高压燃油共轨管的凸台6上分别开有螺栓孔14和螺栓孔15。综上，本实施方式的发动机进气管集成有多个重要零部件，能够实现多种功能，同时既实现了气体密封，同时又实现了冷却水密封，该发动机进气管结构简单、设计合理、制作容易、安装使用方便，满足了发动机结构小型化、轻量化的需求。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (4)

1.一种集成有密封水套功能的发动机进气管，包括进气管体，该进气管体具有与发动机进气接管接通的连接法兰，其特征在于，所述进气管体还包括：
进气法兰，其与气缸盖相连接，所述进气法兰上设置有多个进气管腔和多个冷却水腔，其中，所述多个进气管腔通过气道相互连通，多个所述冷却水腔的位置被布置为分别与发动机气缸盖的水腔位置相对应；
温度压力传感器凸台，其设置于与所述连接法兰处于同一侧的所述进气管体上；
燃油油管支撑凸台，其设置于与所述连接法兰处于同一侧的所述进气管体上，用于支撑燃油油管；
高压燃油共轨管的凸台，其设置于所述进气法兰相对侧的所述进气管体上；以及
多个螺栓过钉孔，其用于安装紧固所述进气管体。
2.根据权利要求1所述的发动机进气管，其特征在于，多个所述冷却水腔间隔布置且相互不连通。
3.根据权利要求1所述的发动机进气管，其特征在于，所述冷却水腔的开口面积大于所述进气管腔的开口面积。
4.根据权利要求1所述的发动机进气管，其特征在于，所述温度压力传感器凸台上设置有安装孔。
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