CN216240977U - 集成式气缸头及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成式气缸头，包括气缸头本体；所述气缸头本体上设置有多个安装面，所述多个安装面包括用于安装水泵的第一安装面以及用于设置气缸头出水口的第二安装面，所述第二安装面上设置有用于向气缸头本体导气的进气通道，本技术方案中的集成式气缸头，零件拆装、维修方便，提高了装配及维修效率，降低了人力成本；出水口设置在气缸头的进气侧，减少了模具加工成本；同时减轻了气缸头重量，降低了材料成本。气缸头盖上设置斜置安装面，保证了整体式水泵支座设计，降低了冷却水泵安装座处漏油风险，保证了发动机的品质；冷却水路短距离集成设计在发动机上，降低了零件成本，节约了发动机的装配空间。

Description

集成式气缸头及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却领域，具体涉及一种集成式气缸头及发动机。

背景技术

发动机水冷系统的功能是实现将发动机内部燃烧后产生的热量通过气缸头、气缸体传递到冷却水中，冷却水在水泵的驱动下循环至散热器，通过散热器散热，减少发动机的热负荷，延长发动机的使用寿命，目前冷却系统局部特征具有以下缺点。

非集成式水冷系统：由于发动机的水冷系统水管较多，安装较复杂，散热器装配在整车上，整车空间不够，局部拆装困难，且整车不易于造型。

集成式的水冷系统：气缸头上布置的出水口、缸温传感器孔等距离较近，不利于拆装维修；气缸头上水泵安装孔、冷却水出水口、缸温传感器孔同侧布置，导致气缸头结构复杂，成本较高；气缸头水泵安装座采用分体式结构，气缸头盖密封圈结构复杂、制作难度高，成本高；同时水泵安装处因支座同轴度保证困难，存在漏油风险。

为了解决上述问题需要设计一种集成式气缸头，用以解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本技术方案中的集成式气缸头，零件拆装、维修方便，提高了装配及维修效率，降低了人力成本；出水口设置在气缸头的进气侧，减少了模具加工成本；同时减轻了气缸头重量，降低了材料成本。气缸头盖上设置斜置安装面，保证了整体式水泵支座设计，降低了冷却水泵安装座处漏油风险，保证了发动机的品质；冷却水路短距离集成设计在发动机上，降低了零件成本，节约了发动机的装配空间。

一种集成式气缸头，包括气缸头本体；所述气缸头本体上设置有多个安装面，所述多个安装面包括用于安装水泵的第一安装面以及用于设置气缸头出水口的第二安装面，所述第二安装面上设置有用于向气缸头本体导气的进气通道。

进一步，所述第二安装面上向上凸起形成有多个出水口安装柱，所述多个出水口安装柱分布于气缸头出水口周向方向。

进一步，所述第一安装面上向外凸起形成多个水泵安装柱，所述第一安装面上开设有用于安装水泵的水泵安装孔，所述多个水泵安装柱布置于水泵安装孔周向方向。

进一步，所述水泵安装柱与第一安装面之间形成有加强筋。

进一步，所述第一安装面上开设有用于安装温度传感器的传感器安装孔。

进一步，还包括用于安装气缸盖的斜置安装面，所述斜置安装面相对于竖直方向倾斜布置。

进一步，所述发动机上设置有气缸头，所述气缸头为上述集成式气缸头。

本实用新型的有益效果是：

本技术方案中的集成式气缸头，零件拆装、维修方便，提高了装配及维修效率，降低了人力成本；出水口设置在气缸头的进气侧，减少了模具加工成本；同时减轻了气缸头重量，降低了材料成本。气缸头盖上设置斜置安装面，保证了整体式水泵支座设计，降低了冷却水泵安装座处漏油风险，保证了发动机的品质；冷却水路短距离集成设计在发动机上，降低了零件成本，节约了发动机的装配空间。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型气缸头本体第一示意图；

图2为本实用新型气缸头本体第二示意图；

图3为本实用新型气缸头本体第一安装示意图；

图4为本实用新型A-A剖视图；

图5为本实用新型气缸头本体第二安装示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型气缸头本体第一示意图；图2为本实用新型气缸头本体第二示意图；图3为本实用新型气缸头本体第一安装示意图；图4为本实用新型A-A剖视图；图5为本实用新型气缸头本体第二安装示意图；如图所示，一种集成式气缸头，包括气缸头本体1；所述气缸头本体1上设置有多个安装面，所述多个安装面包括用于安装水泵的第一安装面2以及用于设置气缸头出水口32的第二安装面3；本技术方案中的集成式气缸头，零件拆装、维修方便，提高了装配及维修效率，降低了人力成本；出水口设置在气缸头的进气侧，减少了模具加工成本；同时减轻了气缸头重量，降低了材料成本。气缸头盖上设置斜置安装面，保证了整体式水泵支座设计，降低了冷却水泵安装座处漏油风险，保证了发动机的品质；冷却水路短距离集成设计在发动机上，降低了零件成本，节约了发动机的装配空间。

本实施例中，所述第二安装面3上设置有用于向气缸头本体进气的进气通道31。将气缸头出水口32位置调整至进气侧，将气缸头的出水口布置在进气侧，增加了冷却系统零件间距离，在发动机维修时，工具使用空间较大，维修方便，提高了维修效率，实现水温传感器满足电喷系统选型及整车插接头的安装，重新设计出水口侧特征，结构简单，轻量化，降低成本。

本实施例中，所述第二安装面3上向上凸起形成有多个出水口安装柱33，所述多个出水口安装柱分布于气缸头出水口22周向方向，优选的，出水口安装柱33为两个且两个出水口安装柱33相对于气缸头出水口22对称布置。两个出水口安装柱33分别对称布置在气缸头出水口32，在连接外部部件时，不仅提供了有效的安装位置，同时保证了气缸头出水口32不会受到外部干扰，起到了保护作用。

气缸头出水口布置在气缸头的进气侧，冷却水泵及水温传感器孔布置在链腔外侧，保证了零件间的空间间隙，便于拆装，出水口布置在进气侧，简化了气缸头结构，降低了制造难度，节省了材料，从而降低成本。

本实施例中，所述第一安装面2上向外凸起形成多个水泵安装柱23，所述第一安装面上开设有用于安装水泵的水泵安装孔22，所述多个水泵安装柱布置于水泵安装孔22周向方向。水泵安装柱23设计为三个且三个水泵安装柱23呈三角形分布，在进行外部零部件连接安装时，保证了整体安装的稳定性能。

本实施例中，所述水泵安装柱23与第一安装面之间形成有加强筋24。加强筋24的设置确保了水泵安装柱23的结构强度，不仅使水泵安装柱稳定性更好，能够起到有效支撑，同时满足轻量化的生产需求。

本实施例中，所述第一安装面2上开设有用于安装温度传感器的传感器安装孔21。温度传感器7通过传感器安装孔21实现定位安装。

本实施例中，还包括用于安装气缸盖的斜置安装面4，所述斜置安装面相对于竖直方向倾斜布置。通过合理的设计气缸头的盖面角度，在气缸头上的链腔侧设计了整体式冷却水泵支座，满足了冷却水泵的安装，保证了密封性。

本实施例中，所述发动机上设置有气缸头，所述气缸头为上述集成式气缸头。

发动机运行后，曲轴12带动链条13，链条13带动链轮15，链轮15与凸轮安装在一起，凸轮驱动水泵15，水泵15运行后，使冷却水循环运行，从而带走发动机的热量，降低发动机的温度。冷却水循环方向如下：

小循环方向：

水温未达到节温器9开启温度,冷却水为小循环方向，水流向为，管6-管9-管10-管6，管8为排气管。

大循环方向：

水温达到节温器9开启温度，冷却水为大循环方向，水流向为，管5-管11-节温器9-管10-管5，8为排气管。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种集成式气缸头，其特征在于：包括气缸头本体；所述气缸头本体上设置有多个安装面，所述多个安装面包括用于安装水泵的第一安装面以及用于设置气缸头出水口的第二安装面，所述第二安装面上设置有用于向气缸头本体导气的进气通道。

2.根据权利要求1所述的集成式气缸头，其特征在于：所述第二安装面上向上凸起形成有多个出水口安装柱，所述多个出水口安装柱分布于气缸头出水口周向方向。

3.根据权利要求2所述的集成式气缸头，其特征在于：所述第一安装面上向外凸起形成多个水泵安装柱，所述第一安装面上开设有用于安装水泵的水泵安装孔，所述多个水泵安装柱布置于水泵安装孔周向方向。

4.根据权利要求3所述的集成式气缸头，其特征在于：所述水泵安装柱与第一安装面之间形成有加强筋。

5.根据权利要求1所述的集成式气缸头，其特征在于：所述第一安装面上开设有用于安装温度传感器的传感器安装孔。

6.根据权利要求1所述的集成式气缸头，其特征在于：还包括用于安装气缸盖的斜置安装面，所述斜置安装面相对于竖直方向倾斜布置。

7.一种发动机，所述发动机上设置有气缸头，其特征在于：所述气缸头为权利要求1-6任一权利要求所述的集成式气缸头。

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