CN217841841U - 一种用于航空活塞发动机气缸头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于航空活塞发动机气缸头，包括气缸头主体，所述气缸头主体周围缠绕设置有散热片，所述散热片为翅片结构，所述散热片上方设置有一进气口和一排气口，所述进气口与发动机进气管相连，所述排气口与发动机排气管相连；所述气缸头主体上部设置有一组气门孔，分别与进气口和排气口连通；所述气缸头主体上部还设置有摇臂支架，所述摇臂支架周围还设置有连接法兰，所述连接法兰上设置有一组顶杆孔。本实用新型采用集成式设计，将燃烧室的进气口和排气口被设计在了气缸头上，通过翅片结构散热，去掉了复杂的水冷结构，同时减轻了气缸头重量，降低了材料成本，通过摇臂支架和连接法兰的设置提高了装配及维修效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空发动机零部件结构设计技术领域，尤其涉及一种用于航空活塞发动机气缸头。
背景技术
发动机的燃烧室由气缸头、气缸筒、活塞组成，气缸头不仅要组成燃烧室，还要为其他附件的安装提供基座，同时为了保证燃料在气缸头里燃烧，通常气缸头上采用集成水冷结构，其布置的出水口、缸温传感器孔等距离较近，不利于拆装维修；气缸头上水泵安装孔、冷却水出水口、缸温传感器孔同侧布置，导致气缸头结构复杂，成本较高；气缸头水泵安装座采用分体式结构，气缸头盖密封圈结构复杂、制作难度高，成本高；同时水泵安装处因支座同轴度保证困难，存在漏油风险。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种航空活塞发动机气缸头，采用集成式设计，零件少、维修方便，提高了装配及维修效率，降低了人力成本；采用翅片结构散热，去掉了复杂的水冷结构，同时减轻了气缸头重量，降低了材料成本。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于航空活塞发动机气缸头，包括气缸头主体，所述气缸头主体周围缠绕设置有散热片，所述散热片为翅片结构，所述散热片上方设置有一进气口和一排气口，所述进气口与发动机进气管相连，所述排气口与发动机排气管相连；所述气缸头主体上部设置有一组气门孔，分别与进气口和排气口连通；所述气缸头主体上部还设置有摇臂支架，所述摇臂支架周围还设置有连接法兰，所述连接法兰上设置有一组顶杆孔。
进一步地，所述散热片前端设置有两个凹槽。
本实用新型采用集成式设计，将燃烧室的进气口和排气口被设计在了气缸头上，通过翅片结构散热，去掉了复杂的水冷结构，同时减轻了气缸头重量，降低了材料成本，通过摇臂支架和连接法兰的设置安装零件少、维修方便，提高了装配及维修效率，降低了人力成本。
附图说明
图1为本实用新型一种用于航空活塞发动机气缸头结构示意图；
图中：散热片-1，进气口-2，排气口-3，气门孔-4，摇臂支架-5，连接法兰-6，顶杆孔-7，凹槽-8。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
如图1所示，一种用于航空活塞发动机气缸头，包括气缸头主体，所述气缸头主体周围缠绕设置有散热片1，所述散热片为翅片结构，所述散热片上方设置有一进气口2和一排气口3，所述进气口与发动机进气管相连，所述排气口与发动机排气管相连；所述气缸头主体上部设置有一组气门孔4，分别与进气口和排气口连通；所述气缸头主体上部还设置有摇臂支架5，所述摇臂支架周围还设置有连接法兰6，所述连接法兰6上设置有一组顶杆孔7。
本实用新型的结构原理：燃烧室的进气口2和排气口3被设置在气缸头上，进气口与发动机进气管相连，排气口与发动机排气管相连，为了控制发动机进气和排气，在气缸上部设置了气门孔4，进气门和排气门分别穿过相应的气门孔，随着凸轮轴和传动链（气缸头其他连接的附件）的控制准确地打开和关闭。
气缸头最上部设置了摇臂支架5，销轴可以穿过其中，为摇臂提供基座。
摇臂支架周围设置了连接法兰6，与气缸头密封盖相连，使气缸头上部处于密封状态，保障滑油在此处不会渗漏。
顶杆孔为一组两端分别连接液压挺柱和摇臂，散热片前端还设有两个凹槽8，为顶杆留出位置。
本实用新型采用集成式设计，将燃烧室的进气口和排气口被设计在了气缸头上，通过翅片结构散热，去掉了复杂的水冷结构，同时减轻了气缸头重量，降低了材料成本，通过摇臂支架和连接法兰的设置安装零件少、维修方便，提高了装配及维修效率，降低了人力成本。
Claims (2)
1.一种用于航空活塞发动机气缸头，包括气缸头主体，其特征在于，所述气缸头主体周围缠绕设置有散热片，所述散热片为翅片结构，所述散热片上方设置有一进气口和一排气口，所述进气口与发动机进气管相连，所述排气口与发动机排气管相连；所述气缸头主体上部设置有一组气门孔，分别与进气口和排气口连通；所述气缸头主体上部还设置有摇臂支架，所述摇臂支架周围还设置有连接法兰，所述连接法兰上设置有一组顶杆孔。
2.根据权利要求1所述的一种用于航空活塞发动机气缸头，其特征在于，所述散热片前端设置有两个凹槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221788470.5U CN217841841U (zh) | 2022-07-12 | 2022-07-12 | 一种用于航空活塞发动机气缸头 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221788470.5U CN217841841U (zh) | 2022-07-12 | 2022-07-12 | 一种用于航空活塞发动机气缸头 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217841841U true CN217841841U (zh) | 2022-11-18 |
Family
ID=84036728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221788470.5U Active CN217841841U (zh) | 2022-07-12 | 2022-07-12 | 一种用于航空活塞发动机气缸头 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217841841U (zh) |
-
2022
- 2022-07-12 CN CN202221788470.5U patent/CN217841841U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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