CN102635459A - 新型气缸盖水腔 - Google Patents

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张全中
魏志明
马军华
任贵峰
舒涌
谭建松
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Abstract

本发明涉及一种新型气缸盖水腔，气缸盖设置有进气道（1），排气道（2），喷油器孔安装（3），下水腔（4），上水腔（5），进气门孔（6），排气门孔（7）和上下水腔连通孔（8），上水腔（7）和下水腔（8）通过上下水腔连通孔（8）连通，上下水腔连通孔（8）设置在喷油器安装孔（3）的周围，下水腔（4）的高度小于上水腔（5）的高度。本发明将气缸盖水腔分为上水腔和下水腔，并在喷油器孔的周围布置连通孔将上、下水腔进行贯通，能够对高热负荷区域进行强制冷却，有效降低了气缸盖底面和喷油器的热负荷，提高了发动机工作的可靠性。

Description

新型气缸盖水腔
 
技术领域
本发明涉及内燃机领域，具体涉及一种内燃机上使用的新型气缸盖水腔。
背景技术
目前，内燃机水腔结构分为一体式和上、下水腔结构两种。在双层水腔结构设计中，经常遇到温度场分布不均的问题，尤其不能对喷油器进行充分冷却，使得喷油器的热负荷较高，发动机工作可靠性差，导致发动机不能够正常工作，影响了发动机的效率。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服上述不足，提供一种新型气缸盖水腔，该气缸盖水腔有效降低了气缸盖底面和喷油器的热负荷，提高了发动机工作的可靠性。
本发明的技术方案：一种新型气缸盖水腔，气缸盖设置有进气道，排气道，喷油器安装孔，下水腔，上水腔，进气门孔，排气门孔和上下水腔连通孔，上水腔和下水腔通过上下水腔连通孔连通，上下水腔连通孔设置在喷油器安装孔的周围，下水腔的高度小于上水腔的高度。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：本发明将气缸盖水腔分为上水腔和下水腔，并在喷油器孔的周围布置连通孔将上、下水腔进行贯通，能够对高热负荷区域进行强制冷却，有效降低了气缸盖底面和喷油器的热负荷，提高了发动机工作的可靠性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1沿A-A剖面线的剖视图。
具体实施方式
    一种新型气缸盖水腔，气缸盖设置有进气道1，排气道2，喷油器安装孔3，下水腔4，上水腔5，进气门孔6，排气门孔7和上下水腔连通孔8，上水腔7和下水腔8通过上下水腔连通孔8连通，上下水腔连通孔8设置在喷油器安装孔3的周围，下水腔4的高度小于上水腔5的高度，使得下水腔4的冷却液流速较高，对气缸盖底面进行了充分冷却，然后冷却液经喷油器安装孔3周围的连通孔进去上水腔5，在此过程中对喷油器进行强制冷却，从而降低了气缸盖的高负荷区的热应力。

Claims (1)

1.一种新型气缸盖水腔，气缸盖设置有进气道（1），排气道（2），喷油器孔安装（3），下水腔（4），上水腔（5），进气门孔（6），排气门孔（7）和上下水腔连通孔（8），其特征是上水腔（7）和下水腔（8）通过上下水腔连通孔（8）连通，上下水腔连通孔（8）设置在喷油器安装孔（3）的周围，下水腔（4）的高度小于上水腔（5）的高度。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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