CN205400949U - 甲醇柴油喷射系统的进气结构及该商用车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种甲醇柴油喷射系统的进气结构及该商用车，其在原柴油发动机上增加醇路喷射连接管，具体安装位置在发动机和进气管之间，喷嘴安装在醇路喷射连接管上的斜孔上，甲醇喷嘴的轴线与醇路喷射连接管的轴线成夹角，其喷射方向同进气方向成锐角；采用本方案的甲醇柴油喷射系统，甲醇喷射时气流量大时甲醇顺气流进入缸内，气流小时会有部分喷射到缸盖上端，缸盖温度较高，可以直接气化甲醇，随空气进去气缸，减少浪费的甲醇，提高甲醇的利用效率。
Description
技术领域
本发明属于商用车动力系统，具体涉及一种商用车柴油甲醇混燃发动机进气结构。
背景技术
甲醇作为一种较有前景的替代燃料，在柴油发动机上的应用对缓解资源短缺，减少排放方面具有重要意义。普通柴油发动机在高海拔上使用时会降低发动机的功率输出，主要是吸入空气量减少，使参与燃烧的氧气减少。因为甲醇中氧元素占50％，在柴油发动机上增加甲醇混燃系统可以有效缓解发动机高海拔缺氧的情况，主要原理是增加一套控制系统和甲醇供给系统来实现柴油和甲醇的混合燃烧，柴油发动机在大负荷下会出现水温过热情况，甲醇的汽化潜热比较大，可以降低缸内温度，从而有效缓解发动机水温过热情况，总体来说柴油发动机增加甲醇喷射可以有效缓解两大问题1、高海拔空气稀薄功率下降较大2、可以缓解发动机水温过热。
在上述的混燃系统中，需要对进气结构进行进一步优化。
实用新型内容
提供一种甲醇柴油喷射系统的进气结构及该商用车，其用于柴油甲醇混燃系统，是一种具有填补国内车用柴油甲醇发动机进气布局领域空白的新思路。
本实用新型的技术方案为：
一种甲醇柴油喷射系统的进气结构，其特征在于，在柴油发动机和进气管之间安装醇路喷射连接管，醇路喷射连接管连接醇路系统。
进一步地，甲醇喷嘴安装在醇路喷射连接管上的斜孔上。
进一步地，甲醇喷嘴的轴线与醇路喷射连接管的轴线成夹角，其喷射方向同进气方向成锐角。
进一步地，醇路喷射连接管上设有柱形凸起，该柱形凸起的开放端开有孔，形成供甲醇喷嘴安装的斜孔。
进一步地，甲醇喷嘴上部安装共轨管。
进一步地，甲醇喷嘴连接醇路系统，醇路系统包括甲醇箱及甲醇泵。
进一步地，醇路喷射连接管两端设有连接耳部。
进一步地，醇路喷射连接管的截面为圆角矩形，其两端的连接耳部为对角式对称设置。
一种商用车，其采用上述的一种甲醇柴油喷射系统的进气结构。
在原柴油发动机上增加醇路喷射连接管，具体安装位置在发动机和进气管之间，喷嘴安装在醇路喷射连接管上的斜孔上，甲醇喷射时气流量大时甲醇顺气流进入缸内，气流小时会有部分喷射到缸盖上端，缸盖温度较高，可以直接气化甲醇，随空气进去气缸，减少浪费的甲醇，提高甲醇的利用效率。
附图说明
图1本实用新型的甲醇柴油喷射系统的进气结构的一个实施例的安装结构图；
图2为本实用新型的甲醇柴油喷射系统的进气结构的A向结构图；
图3为本实用新型的醇路喷射连接管的结构图；
图4为图3的C向剖面图；
图5为图3的B向结构图。
具体实施方式
下面结合附图和本实用新型的实施方法作进一步详细说明。
如图，醇路喷射连接管1安装在发动机和进气管之间后，基本不改变原发动机的气流过程，如图甲醇喷嘴2接近气门，甲醇喷射后很快进入气缸，可以提高发动机的响应速度。
拿到原柴油机后，卸掉进气管和出水管，更换进气管垫片，安装醇路喷射连接管后，安装出水管，进气管连接到醇路喷射连接管上，在醇路喷射连接管上部斜孔上安装甲醇喷嘴，甲醇喷嘴上部安装共轨管，完成总体安装。
在一个优选实施例中，甲醇喷嘴的轴线与醇路喷射连接管的轴线成夹角，其喷射方向同进气方向成锐角。
在一个优选实施例中，醇路喷射连接管上设有柱形凸起3，该柱形凸起的开放端开有孔，形成供甲醇喷嘴安装的斜孔。
在一个优选实施例中，甲醇喷嘴上部安装共轨管，甲醇喷嘴连接醇路系统，醇路系统包括甲醇箱及甲醇泵。
在一个优选实施例中，醇路喷射连接管两端设有连接耳部，醇路喷射连接管的截面为圆角矩形，其两端的连接耳部为对角式对称设置。
系统如图所示：在原柴油发动机上增加，醇路喷射连接管，具体安装位置在发动机和进气管之间，喷嘴安装在醇路喷射连接管上的斜孔上，甲醇喷射时气流量大时甲醇顺气流进入缸内，气流小时会有部分喷射到缸盖上端，缸盖温度较高，可以直接气化甲醇，随空气进去气缸，减少浪费的甲醇，提高甲醇的利用效率。
Claims (9)
1.一种甲醇柴油喷射系统的进气结构，其特征在于，在柴油发动机和进气管之间安装醇路喷射连接管，醇路喷射连接管连接醇路系统。
2.根据权利要求1所述的一种甲醇柴油喷射系统的进气结构，其特征在于，甲醇喷嘴安装在醇路喷射连接管上的斜孔上。
3.根据权利要求1所述的一种甲醇柴油喷射系统的进气结构，其特征在于，甲醇喷嘴的轴线与醇路喷射连接管的轴线成夹角，其喷射方向同进气方向成锐角。
4.根据权利要求1所述的一种甲醇柴油喷射系统的进气结构，其特征在于，醇路喷射连接管上设有柱形凸起，该柱形凸起的开放端开有孔，形成供甲醇喷嘴安装的斜孔。
5.根据权利要求1所述的一种甲醇柴油喷射系统的进气结构，其特征在于，甲醇喷嘴上部安装共轨管。
6.根据权利要求1至5任一所述的一种甲醇柴油喷射系统的进气结构，其特征在于，甲醇喷嘴连接醇路系统，醇路系统包括甲醇箱及甲醇泵。
7.根据权利要求1至5任一所述的一种甲醇柴油喷射系统的进气结构，其特征在于，醇路喷射连接管两端设有连接耳部。
8.根据权利要求1至5任一所述的一种甲醇柴油喷射系统的进气结构，其特征在于，醇路喷射连接管的截面为圆角矩形，其两端的连接耳部为对角式对称设置。
9.一种商用车，其特征在于，采用上述权利要求1至8任一所述的一种甲醇柴油喷射系统的进气结构。
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| CN201620211618.7U CN205400949U (zh) | 2016-03-18 | 2016-03-18 | 甲醇柴油喷射系统的进气结构及该商用车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107575312A (zh) * | 2017-11-02 | 2018-01-12 | 东莞传动电喷科技有限公司 | 一种用于甲醇发动机多点喷射的喷嘴结构 |
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Legal Events
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