CN204055322U - 发动机舱冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机舱冷却装置，包括热交换器以及与发动机舱相连的出气管和进气管，热交换器包括冷水胆和设于冷水胆外侧的空气腔，冷水胆的两端设有散热器，两个散热器分别连接进水管和出水管，出水管另一端连接一水泵，进水管另一端和水泵另一端之间连接有独立水箱，空气腔分别连接出气管和进气管，出气管上与出水管相交处设有泄压腔，泄压腔直径大于出气管，泄压腔内穿设有出水管，泄压腔与出水管不相连通。本实用新型设置有独立水箱，通过水泵来使其在水管内循环流动，经过热交换器时与发动机舱出气管内的热空气进行热交换，降低了气管内的气体温度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种发动机舱冷却装置。
背景技术
汽车发动机舱产生的热气通常采用空冷式散热方式，以使发动机保持在一个合理的温度范围内，发挥其较佳的性能，但由于其散热效率会随着环境温度而有所不同。比如在较热的区域，其散热效率远低于较冷的区域。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机舱冷却装置，以解决现有技术的汽车发动机舱冷却效率低下的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机舱冷却装置，包括热交换器以及与发动机舱相连的出气管和进气管，所述热交换器包括冷水胆和设于冷水胆外侧的空气腔，所述冷水胆的两端设有散热器，两个所述散热器分别连接进水管和出水管，所述出水管另一端连接一水泵，所述进水管另一端和水泵另一端之间连接有独立水箱，所述空气腔分别连接所述出气管和进气管，所述出气管上与出水管相交处设有泄压腔，所述泄压腔内穿设有所述出水管，所述泄压腔与出水管不相连通；所述出水管上与泄压腔的连接处通过密封圈密封。
采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型设置有独立水箱，通过水泵来使其在水管内循环流动，经过热交换器时与发动机舱出气管内的热空气进行热交换，降低了气管内的气体温度，保证发动机舱内零部件正常工作；散热器的设置提高了水管的散热效率；由于泄压腔的设置，当发动机腔内排出的热气通过出气管进入到泄压腔后，气体流速变缓，在泄压仓内形成混流，与出水管进行热交换，降低出气管的温度；密封圈的设置，用以提高密封效果，防止在泄压腔处漏水。
作为优选，所述泄压腔直径大于所述出气管。
作为优选，所述独立水箱连接一散热风扇。该散热风扇提高独立水箱的散热效率。
作为优选，所述散热器包括平行阵列设置的分水管和连接于相邻分水管之间的散热片。散热片和分水管的设置提高了热交换器的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型的发动机舱冷却装置的原理图。
图2为本实用新型的发动机舱冷却装置的热交换器的内部结构图
图3为本实用新型的发动机舱冷却装置的散热器的结构示意图。
图中所示：1、发动机舱，2、出气管，3、进气管，4、热交换器，401、冷水胆，402、空气腔，5、散热器，501、分水管，502、散热片，6、进水管，7、出水管，8、水泵，9、独立水箱，10、散热风扇，11、泄压腔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1和图2所示的，一种发动机舱冷却装置，包括发动机舱1，所述发动机舱1分别连接一出气管2和一进气管3，还包括一热交换器4，所述热交换器4包括冷水胆401和设于冷水胆401外侧的空气腔402，所述冷水胆401的两端设有散热器5，两个所述散热器5分别连接进水管6和出水管7，所述出水管7另一端连接一水泵8，所述进水管6另一端和水泵8另一端之间连接有独立水箱9，所述独立水箱9并非发动机舱1内原有的储水箱，因此不会因发动机的运转导致水箱温度升高，所述独立水箱9连接一散热风扇10，所述空气腔402分别连接所述出气管2和进气管3。所述出气管2上与出水管7相交处设有泄压腔11，所述泄压腔11内穿设有所述出水管7，所述泄压腔11与出水管7不相连通，在泄压腔11的穿孔部采用密封圈密封。
如图3所示的，所述散热器5包括平行阵列设置的分水管501和连接于相邻分水管501之间的散热片502。
本实用新型的工作原理是：从热交换器出来的出水管中的水已经和气管进行了热交换，但是其水温仍然低于出气管的温度，因此在出气管和出水管的交界处设置泄压腔进行二次热交换，降低了出气管的温度，提高了热交换效率。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种发动机舱冷却装置，其特征在于，包括热交换器(4)以及与发动机舱(1)相连的出气管(2)和进气管(3)，所述热交换器(4)包括冷水胆(401)和设于冷水胆(401)外侧的空气腔(402)，所述冷水胆(401)的两端设有散热器(5)，两个所述散热器(5)分别连接进水管(6)和出水管(7)，所述出水管(7)另一端连接一水泵(8)，所述进水管(6)另一端和水泵(8)另一端之间连接有独立水箱(9)，所述空气腔(402)分别连接所述出气管(2)和进气管(3)，所述出气管(2)上与出水管(7)相交处设有泄压腔(11)，所述泄压腔(11)内穿设有所述出水管(7)，所述泄压腔(11)与出水管(7)不相连通；所述出水管(7)上与泄压腔(11)的连接处通过密封圈密封。
2.根据权利要求1所述的发动机舱冷却装置，其特征在于：所述泄压腔(11)直径大于所述出气管(2)。
3.根据权利要求2所述的发动机舱冷却装置，其特征在于：所述独立水箱(9)连接一散热风扇(10)。
4.根据权利要求1所述的发动机舱冷却装置，其特征在于：所述散热器包括平行阵列设置的分水管(501)和连接于相邻分水管(501)之间的散热片(502)。
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| CN (1) | CN204055322U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105346376A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-02-24 | 无锡恒腾精密机械有限公司 | 汽车发动机用散热片 |
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2014
- 2014-06-11 CN CN201420307893.XU patent/CN204055322U/zh not_active Expired - Fee Related
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