CN101608568A - 一种涡轮增压发动机的冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种涡轮增压发动机的冷却系统，包括水泵、缸体水套、缸盖水套、调温器座总成、涡轮增压器、散热器和连接管。冷却液经水泵后流向发动机缸体，在缸体水套前引一条冷却液支路，冷却液一部分通过缸体水套和缸盖水套，另一部分直接对涡轮增压器进行冷却。两部分冷却液在调温器座总成处汇集，流向散热器，冷却后经过进水管回到水泵，形成闭合回路。本发明给涡轮增压器提供了良好的冷却循环系统，有效的保证了涡轮增压器的增压度，使发动机的动力性更高。同时，涡轮增压器和缸体、缸盖水套形成并联结构，涡轮增压器产生的热负荷不会影响缸体、缸盖水套的冷却，并使冷却液全部通过散热器冷却，减少水泵汽蚀的可能性。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机冷却系统，具体涉及一种涡轮增压发动机的冷却系统。
背景技术
所谓增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。涡轮增压发动机是利用发动机排气歧管中部分废气的能量来驱动涡轮增压器，进而提高进气压力，增加进气量，以提高发动机的动力性。涡轮增压器的转速一般达到每分钟10～20万转，致使涡轮增压器温度升高，过高的温度，对空气增压会产生影响，不仅会减少进气量，削弱增压效果，还可能引起发动机爆燃，因此需要对涡轮增压器进行冷却。
通常发动机涡轮增压器在增压器本体内设计有冷却水套，通过软管与发动机的冷却系连通，达到冷却目的，现有的冷却系统如下：
冷却液经过水泵后，先流经发动机的缸体水套、缸盖水套，再流向调温器座总成，在调温器座总成上进行分流，一部分支流向散热器，另一部分支流向涡轮增压器，流经涡轮增压器的冷却液再流向发动机进水管，最后从发动机进水管流到水泵，形成冷却循环。
上述冷却系统，由于流经涡轮增压器的冷却液先通过了发动机的缸体水套和缸盖水套，所以进入到调温器座总成里的冷却液温度已经很高了，再流到涡轮增压器，对涡轮增压器的冷却效果会有所降低，由此限制了涡轮增压器的转速，即限制了涡轮增压器的增压度，从而降低了发动机的动力性。同时，冷却液流经涡轮增压器后直接流向发动机进水管，再流向水泵，由于冷却液没经过散热器冷却，温度较高，可能对水泵造成汽蚀的影响，使水泵性能下降，从而导致缸体、缸盖冷却不良，也进一步影响发动机的可靠性和耐久性。
发明内容
本发明针对现有技术存在的不足，提出一种涡轮增压发动机的冷却系统，主要是给涡轮增压器提供了一种良好的冷却循环，提高发动机的动力性。
本发明的技术方案如下：
本发明提出的涡轮增压发动机的冷却系统包括水泵、发动机的缸体水套、缸盖水套、调温器座总成、涡轮增压器、散热器和连接管。其保留了现有技术的一部分循环水路，即水泵通过连接管连接发动机的缸体水套，缸体水套与缸盖水套连通，缸盖水套的出口再通过连接管连接调温器座总成的进口，调温器座总成的出口通过连接管连接散热器的进口，散热器的出口通过连接管接发动机的进水管，进水管再接水泵，形成冷却循环。在此基础上，其从所述的缸体水套还另接出一冷却液分支，通过连接管连接涡轮增压器的冷却液进口，涡轮增压器的冷却液出口再通过连接管连接调温器座总成的进口。
上述结构的涡轮增压器冷却系统可以形成以下的冷却循环：冷却液经过水泵后流向发动机缸体，在缸体水套前引一条冷却液支路，冷却液一部分通过缸体水套和缸盖水套，另一部分直接对涡轮增压器进行冷却。两部分冷却液在调温器座总成处汇集，流向散热器，冷却后经过进水管回到水泵，形成闭合回路。
采用这种结构，由于流经涡轮增压器的冷却液是从缸体水套前引出，还没有被缸体和缸盖的热量加热，温度比较低，因此对涡轮增压器的冷却效果比较明显，涡轮增压器的转速可以达到更高，提高增压度，发动机的动力性更好。由于涡轮增压器的冷却和缸体、缸盖的冷却属于并联，因此涡轮增压器的热量不会影响缸体、缸盖的冷却，且两部分冷却液在调温器座处汇集，流向散热器进行冷却，使流向水泵的冷却液温度也比较低，减小了水泵汽蚀的可能性，有效的保证了水泵的性能，从而保证了发动机的可靠性和耐久性。
附图说明
图1为一种涡轮增压发动机冷却系统的示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本发明的结构：
参见图1，本涡轮增压发动机的冷却系统包括有水泵、发动机的缸体水套、缸盖水套、调温器座总成、涡轮增压器、散热器和连接管等。它们的管路连接关系如下：水泵通过连接管连接发动机的缸体水套，冷却液在此即分成两路，一路在缸体水套之前被引出，通过连接管连接涡轮增压器的冷却液进口，涡轮增压器的冷却液出口再通过连接管连接调温器座总成。另一路经缸体水套后与缸盖水套连通，缸盖水套的出口再通过连接管连接调温器座总成的进口，调温器座总成的出口通过连接管也连接散热器的进口。散热器的出口通过连接管接发动机的进水管，进水管再接水泵，形成冷却循环。
这样冷却液经过水泵后，流向缸体水套，分成两路，一路冷却缸体和缸盖，另一路冷却涡轮增压器，然后两路冷却液在在调温器座处汇集后流向散热器，经过散热器后冷却后，流到进水管，再回到水泵，形成整个冷却循环。
Claims (1)
1、一种涡轮增压发动机的冷却系统，所述冷却系统包括水泵、发动机的缸体水套、缸盖水套、调温器座总成、涡轮增压器、散热器和连接管；所述水泵通过连接管连接发动机的缸体水套，缸体水套与缸盖水套连通，缸盖水套的出口再通过连接管连接调温器座总成的进口，调温器座总成的出口通过连接管连接散热器的进口，散热器的出口通过连接管接发动机的进水管，进水管再接水泵，形成冷却循环；
其特征在于，从所述的缸体水套前接出一冷却液分支，通过连接管连接涡轮增压器的冷却液进口，所述涡轮增压器的冷却液出口再通过连接管连接调温器座总成的进口。
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