CN203213667U - 新型伸缩升降式立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型伸缩升降式立体车库，在框体的上中下分别设有滑轨、二层托板和一层托板；在框体的中部内侧支撑板，二层托板落座在支撑板上；在滑轨上设有可移动的吊装移动系统，四根钢丝一端与二层托板的矩形交点处连接，四根钢丝的另一端与吊装移动系统连接；一层托板与框体底部滑动连接，一层托板的一端与平行移动系统连接。该新型伸缩升降式立体车库不仅节省了车辆的占地面积，而且存放车辆过程简便。

Description

新型伸缩升降式立体车库

技术领域

本实用新型涉及一种新型伸缩升降式立体车库，用于停车位紧张的室外停车场。

背景技术

随着社会的不断进步，人们生活水平的提高，采用私家轿车作为代步工具的人们越来越多，但停车位紧张的问题也显现出来。政府也陆续的出资开设地下停车场，带是其费用投入大，停车收费高；而现在二层简易车库也陆续开发使用，但是这种车库通常在一层无车辆的情况下，二层的车才能进入或离开，当一层有车辆占用的时候，二层的车库使无法改变现状的，故存在车辆利用率差的现象发生。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型伸缩升降式立体车库，该新型伸缩升降式立体车库不仅节省了车辆的占地面积，而且存放车辆过程简便。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种新型伸缩升降式立体车库，在框体的上中下分别设有滑轨、二层托板和一层托板；在框体的中部内侧支撑板，二层托板落座在支撑板上；在滑轨上设有可移动的吊装移动系统，四根钢丝一端与二层托板的矩形交点处连接，四根钢丝的另一端与吊装移动系统连接；一层托板与框体底部滑动连接，一层托板的一端与平行移动系统连接。

所述的吊装移动系统结构为，在两平行滑轨之间设有移动框，移动框两侧边与滑轨滑动连接；在移动框内部后方设有牵引丝杠和传动轴，在牵引丝杠和传动轴的中部分别设有链轮，在移动框内部设有两个电机Ⅰ，电机Ⅰ输出轴上的链轮通过链条分别与牵引丝杠和传动轴上的链轮连接；牵引丝杠的两端分别缠绕一对钢丝，钢丝分别绕过移动框前、中部的两个导向轮后与二层托板对应侧角端连接；在传动轴的两端分别设有传动齿轮，在滑轨的上方设有齿条，齿条与传动齿轮啮合。

所述的平行移动系统结构为：在一层托板的后端部设有电机Ⅱ，在框体的底部设有齿条，电机Ⅱ输出轴上的齿轮与该齿条啮合。

所述的滑轨为分体式结构，两部分滑轨通过活动扣耳活动连接，在滑轨的前方上表面连接液压缸，液压缸的另一端与框体上方外侧活动连接。

所述的框体的四面设有卷帘门，其中在框体一侧，并位于车出入方向上设有伸缩折叠梯。

该新型伸缩升降式立体车库采用吊装移动系统实现对二层托板的吊装和移动，从而实现对其上的车辆进行入库和出库操作；采用平行移动系统对一层托板进行移动控制，以实现一层车辆的入库和出库操作。

将滑轨设置成可活动的两段，并与液压缸连接，从而实现车库在不使用状态下，滑轨前端立起，以节省空间，并且造型美观。

在新型伸缩升降式立体车库的一侧设置伸缩折叠梯，可以实现在停电状态下，将伸缩折叠梯展开后，实现二层车辆的出库。

附图说明

图1为新型伸缩升降式立体车库的一层托板伸出状态图。

图2为新型伸缩升降式立体车库的二层托板伸出状态图。

图3为新型伸缩升降式立体车库伸缩折叠梯的示意图。

图4为图3的局部放大图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种新型伸缩升降式立体车库，在框体1的上中下分别设有滑轨2、二层托板3和一层托板4；在框体的中部内侧支撑板6，二层托板3落座在支撑板6上；在滑轨2上设有可移动的吊装移动系统，四根钢丝5一端与二层托板3的矩形交点处连接，四根钢丝5的另一端与吊装移动系统连接；一层托板4与框体1底部滑动连接，一层托板4的一端与平行移动系统连接。

所述的吊装移动系统结构为，在两平行滑轨2之间设有移动框11，移动框两侧边与滑轨2滑动连接；在移动框11内部后方设有牵引丝杠12和传动轴13，在牵引丝杠12和传动轴13的中部分别设有链轮14，在移动框11内部设有两个电机Ⅰ15，电机Ⅰ15输出轴上的链轮通过链条分别与牵引丝杠12和传动轴13上的链轮连接；牵引丝杠12的两端分别缠绕一对钢丝5，钢丝5分别绕过移动框11前、中部的两个导向轮后与二层托板3对应侧角端连接；在传动轴13的两端分别设有传动齿轮16，在滑轨2的上方设有齿条17，齿条17与传动齿轮16啮合，这样电机Ⅰ15转动带动传动齿轮16旋转，与齿条17啮合，从而实现了移动框11的整体移动，则钢丝5被整体带出框体1外，然后启动另一个电机Ⅰ15，带动牵引丝杠12旋转，这样既可收放钢丝5，实现二层托板3的上下移动。

如图4所示，为保证移动框11的运行稳定，滑轨2采用的工字钢结构，移动框11两端连接包裹在工字钢底部的凸字形行走框，在行走框上设置若干根对称均布的行走轮，行走轮分布在工字钢两侧，从而保证了行走框带动移动框11的平稳运行。

所述的平行移动系统结构为：在一层托板4的后端部设有电机Ⅱ21，在框体1的底部设有齿条，电机Ⅱ21输出轴上的齿轮与该齿条啮合，当电机Ⅱ21转动时，齿轮与齿条啮合即实现一层托板4的平移，从而完成一层车辆的入库出库。

所述的滑轨2为分体式结构，两部分滑轨2通过活动扣耳7活动连接，在滑轨2的前方上表面连接液压缸8，液压缸8的另一端与框体1上方外侧活动连接。

如图3所示，所述的框体1的四面设有卷帘门，其中在框体一侧，并位于车出入方向上设有伸缩折叠梯10。

Claims (5)

1.一种新型伸缩升降式立体车库，其特征在于：在框体（1）的上中下分别设有滑轨（2）、二层托板（3）和一层托板（4）；在框体的中部内侧支撑板（6），二层托板（3）落座在支撑板（6）上；在滑轨（2）上设有可移动的吊装移动系统，四根钢丝（5）一端与二层托板（3）的矩形交点处连接，四根钢丝（5）的另一端与吊装移动系统连接；一层托板（4）与框体（1）底部滑动连接，一层托板（4）的一端与平行移动系统连接。

2.如权利要求1所述的新型伸缩升降式立体车库，其特征在于：所述的吊装移动系统结构为，在两平行滑轨（2）之间设有移动框（11），移动框两侧边与滑轨（2）滑动连接；在移动框（11）内部后方设有牵引丝杠（12）和传动轴（13），在牵引丝杠（12）和传动轴（13）的中部分别设有链轮（14），在移动框（11）内部设有两个电机Ⅰ（15），电机Ⅰ（15）输出轴上的链轮通过链条分别与牵引丝杠（12）和传动轴（13）上的链轮连接；牵引丝杠（12）的两端分别缠绕一对钢丝（5），钢丝（5）分别绕过移动框（11）前、中部的两个导向轮后与二层托板（3）对应侧角端连接；在传动轴（13）的两端分别设有传动齿轮（16），在滑轨（2）的上方设有齿条（17），齿条（17）与传动齿轮（16）啮合。

3.如权利要求1所述的新型伸缩升降式立体车库，其特征在于：所述的平行移动系统结构为：在一层托板（4）的后端部设有电机Ⅱ（21），在框体（1）的底部设有齿条，电机Ⅱ（21）输出轴上的齿轮与该齿条啮合。

4.如权利要求1所述的新型伸缩升降式立体车库，其特征在于：所述的滑轨（2）为分体式结构，两部分滑轨（2）通过活动扣耳（7）活动连接，在滑轨（2）的前方上表面连接液压缸（8），液压缸（8）的另一端与框体（1）上方外侧活动连接。

5.如权利要求1所述的新型伸缩升降式立体车库，其特征在于：所述的框体（1）的四面设有卷帘门，其中在框体一侧，并位于车出入方向上设有伸缩折叠梯（10）。

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