CN203213674U - 一种移动式多层立体停车设备 - Google Patents

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CN203213674U CN 201320207135 CN201320207135U CN203213674U CN 203213674 U CN203213674 U CN 203213674U CN 201320207135 CN201320207135 CN 201320207135 CN 201320207135 U CN201320207135 U CN 201320207135U CN 203213674 U CN203213674 U CN 203213674U
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Inventor
陈洋
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南京冠大机电有限公司
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Abstract

本实用新型涉及一种停车设备,具体来说是一种移动式多层立体停车设备,包括由至少两片侧桁架和多个横梁组装焊接而成机架,横梁将机架分割形成至少2个上下平行的停车空间;底层的停车空间设置有底层车台,在底层车台上设置有底层车台横移机构;除底层空间外,其他每一个上层的停车空间均设置有上层升降横移机构和上层车台;上层升降机构设置有钢丝绳,钢丝绳将上层升降机构和上层车台连接在一起;该设备可以根据实际场地大小实施组装,并且整体美观、成本低廉,使用安全,停取车辆全自动完成。

Description

一种移动式多层立体停车设备
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种停车设备,具体来说是一种移动式多层立体停车设备。
背景技术
[0002]目前,随着社会的发展和进步,生活水平的提高,汽车已经成为日常生活中不可缺少的代步工具,而现在的地面式停车场如果要满足每一辆汽车都能行驶通畅,需要在地面上预留大量的通道,同时常见的立体停车场也要预留通道,而且还要固定式建筑场所,因此,施工缓慢,而且一经建成,该建筑物是无法移动或用作他用。
[0003]目前,对于立体停车装置进行改进的技术方案有很多,改进的技术方案基本集中于如何更好地增加停车数量,如采用垂直仓储停车;如何更快的进行停车,如采用环形多层立体停车;这些探索都是很有意义的,但是据申请人长期的观察与实践,认为停车难主要集中在大型小区、商场和超市等寸土寸金的繁华地段,如何充分的利用当地的地形因地制宜的设计出更好的停车装置,不但解决汽车占地问题,而且还要便捷、高效,这个是现有设备难以做到的。
实用新型内容
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术的缺点,提供一种移动式多层立体停车设备,该设备可以根据实际场地大小实施组装,并且整体美观、成本低廉,使用安全,停取车辆全自动完成。
[0005] 为了解决以上技术问题,本实用新型提供一种移动式多层立体停车设备,包括由至少两片侧桁架和若干个横梁组装焊接而成的机架,所述横梁将机架分割形成至少两个上下平行的停车空间;
[0006] 机架底层的停车空间设置有底层车台,在所述底层车台上设置有底层车台横移机构;底层车台横移机构由横移电机、横移减速箱、主动链轮、传动链条、被动链轮、横移传动轴和底层行走滚轮构成,横移电机和横移减速箱连接成一体固定在底层车台上,主动链轮安装在横移减速箱的输出轴上,横移传动轴固定在底层车台上,被动链轮和底层行走滚轮安装在横移传动轴上;
[0007] 除所述机架底层停车空间外,其他每个上层的停车空间设置有上层升降横移机构和上层车台;上层的停车空间的侧桁架的顶部内侧对称设置有固定轨道和外伸轨道;上层升降横移机构包括钢结构框架、上层升降机构和上层横移机构;上层升降机构固定设置在钢结构框架上部,上层横移机构设置在钢结构框架的下部,并且上层横移机构与固定轨道、外伸轨道滑动连接;上层升降机构设置有钢丝绳,经钢丝绳将上层升降机构和上层车台连接在一起;上层升降机构由升降电机、升降减速箱、主动链轮、传动链条、被动链轮、升降传动轴、钢丝绳卷筒和钢丝绳构成,升降电机和升降减速箱连接成一体固定在上层升降横移机构的钢结构框架上,主动链轮安装在升降减速箱的输出轴上,升降传动轴固定在上层升降横移机构的钢结构框架上,被动链轮和钢丝绳卷筒安装在升降传动轴上;上层横移机构由横移电机、横移减速箱、主动链轮、传动链条、被动链轮、横移传动轴和上层行走滚轮构成,横移电机和横移减速箱连接成一体固定在上层升降横移机构的钢结构框架上,主动链轮安装在横移减速箱的输出轴上,横移传动轴固定在上层升降横移机构的钢结构框架上,被动链轮和行走滚轮安装在横移传动轴上。
[0008] 本实用新型进一步限定的技术方案是:
[0009] 进一步的,前述的移动式多层立体停车设备,外伸轨道呈直角三角形,外伸轨道的一条直角边通过连接座与侧桁架转动连接,外伸轨道的另一条直角边与侧桁架顶部的横梁之间设置有外伸轨道推杆。
[0010] 进一步的,前述的移动式多层立体停车设备,车台为长方形,车台较短边一侧设置为平行于固定轨道一侧,且车台较短边的两侧均设置有斜坡结构。
[0011] 进一步的,前述的移动式多层立体停车设备,在升降机构和横移机构上均设置有限位开关。
[0012] 本实用新型的有益效果是:本实用新型设备停车方式机动灵活,车辆入库时只需将车正常驶入车台即可,不需要倒车入库;设备可以根据客户定制安装,充分利用原有地形构造,节约地面空间,方便快捷停车,适合老车库改造,或者临时停车场的搭建。
附图说明
[0013] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0014] 图2为本实用新型的俯视图。
[0015] 图3为本实用新型的上层车台停车起吊示意图。
[0016] 图4为本实用新型的上层车台停车横移示意图。
[0017] 图5为本实用新型的底层车台横移传动示意图。
[0018] 图6为图5的俯视图。
[0019] 图7为图4的A-A截面图。
[0020] 图8为图7的右视图。
具体实施方式
[0021] 实施例1
[0022] 本实施例提供优选的一种移动式多层立体停车设备,如图1、图2、图3、图4图5和图6所示,该设备为上下两层,包括机架1、上层升降横移机构2、上层车台3、底层车台5和底层车台横移机构4,机架I由两片侧桁架6通过3个横梁固定连接形成上下两个停车空间;上层侧桁架6的顶部内侧对称设置有固定轨道7和外伸轨道8,该外伸轨道8呈直角三角形,外伸轨道8的一条直角边通过连接座20与侧桁架6转动连接,外伸轨道8的另一条直角边与侧桁架6顶部的横梁之间设置有外伸轨道推杆9 ;
[0023] 上层升降横移机构2包括钢结构框架10、上层升降机构11和上层横移机构21 ;上层升降机构11固定设置在钢结构框架10上部,上层横移机构21设置在钢结构框架10的下部,并且上层横移机构21与固定轨道7和外伸轨道8滑动连接;上层升降机构11设置有钢丝绳19,钢丝绳19将上层升降机构11和上层车台3连接在一起;上层升降机构11由升降电机12、升降减速箱13、主动链轮14、传动链条15、被动链轮16、升降传动轴17、钢丝绳卷筒18和钢丝绳19构成,升降电机12和升降减速箱13连接成一体固定在升降横移机构2的钢结构框架10上,主动链轮14安装在升降减速箱13的输出轴上,升降传动轴17固定在上层升降横移机构2的钢结构框架10上,被动链轮16和钢丝绳卷筒18安装在升降传动轴17上;上层横移机构21由横移电机22、横移减速箱23、主动链轮24、传动链条25、被动链轮26、横移传动轴27和上层行走滚轮28构成,横移电机22和横移减速箱23连接成一体固定在上层升降横移机构2的钢结构框架10上,主动链轮24安装在横移减速箱23的输出轴上,横移传动轴27固定在上层升降横移机构2的钢结构框架10上,被动链轮26和行走滚轮28安装在横移传动轴27上;
[0024] 底层车台5上设置有底层车台横移机构4,底层车台横移机构4由横移电机29、横移减速箱30、主动链轮31、传动链条32、被动链轮33、横移传动轴34和底层行走滚轮35构成,横移电机29和横移减速箱30连接成一体固定在底层车台5上,主动链轮31安装在横移减速箱30的输出轴上,横移传动轴34固定在底层车台5上,被动链轮33和底层行走滚轮35安装在横移传动轴34上。
[0025] 本实用新型的工作过程是:机架I根据要求安放在可停车的场地。上车台3、底层车台5的长度方向(车辆进、出车台的方向)和机架I的长度方向平行。
[0026] 停车设备上层存车过程:参阅图3和图4,车辆驶入上层车台3,人员离开车辆。上层升降横移机构2的升降电机12启动,升降电机12通过升降减速机13 —主动链轮14 —传动链条15 —被动链轮16 —升降传动轴17 —钢丝绳卷筒18正反转动带动钢丝绳19收放,实现上层车台13的升降;到达预定高度后,限位开关发出信号,上层升降电机12制动,横移电机22启动;横移电机22通过横移减速机23 —主动链轮24 —传动链条25 —被动链轮26 —横移传动轴27正反转动带动上层行走滚轮28在机架的外伸轨道8、固定轨道7上转动,实现上层升降横移机构2的钢结构框架10平行移动,并且通过上层升降横移机构2的升降钢丝绳19带动上层车台3平行移动;到达预定位置后,限位开关发出信号,上层横移电机22制动,外伸轨道推杆9启动,推动外伸轨道8转动到预定位置,本次上层车位存车过程结束。
[0027] 上层车位的取车过程是存车过程的逆过程。
[0028] 停车设备底层存车过程:参阅图5,车辆驶入底层车台5,人员离开车辆。底层横移机构4的横移电机29启动,横移电机29通过横移减速机30 —主动链轮31 —传动链条32 —被动链轮33 —横移传动轴34正反转动带动底层行走滚轮35在地面上转动,实现底层车台5的平行移动。底层车台5转动到预定位置,限位开关发出信号,底层横移电机29制动,本次底层车位存车过程结束。
[0029] 底层车位的取车过程是存车过程的逆过程。
[0030] 除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种移动式多层立体停车设备,包括由至少两片侧桁架和多个横梁组装焊接而成的机架,所述横梁将机架分割形成至少两个上下平行的停车空间,其特征在于:所述机架的底层的停车空间设置有底层车台,在所述底层车台上设置有底层车台横移机构;除所述机架底层停车空间外,其他每个上层停车空间均设置有上层升降横移机构和上层车台;所述上层的停车空间的侧桁架的顶部内侧对称设置有固定轨道和外伸轨道;所述上层升降横移机构包括钢结构框架、上层升降机构和上层横移机构;所述上层升降机构固定设置在所述钢结构框架上部,所述上层横移机构设置在所述钢结构框架的下部,并且所述上层横移机构与所述固定轨道、外伸轨道滑动连接;所述上层升降机构设置有钢丝绳,经所述钢丝绳将所述上层升降机构和上层车台连接在一起。
2.根据权利要求1所述的移动式多层立体停车设备,其特征在于:所述外伸轨道呈直角三角形,所述外伸轨道的一条直角边通过连接座与所述侧桁架转动连接,所述外伸轨道的另一条直角边与所述侧桁架顶部的横梁之间设置有外伸轨道推杆。
3.根据权利要求1所述的移动式多层立体停车设备,其特征在于:所述车台为长方形,所述车台较短边一侧设置为平行于固定轨道一侧,且所述车台较短边的两侧均设置有斜坡结构。
4.根据权利要求1所述的移动式多层立体停车设备,其特征在于:在所述升降机构和所述横移机构上均设置有限位开关。
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