CN203190911U - 一种同平台多车型顶盖检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种同平台多车型顶盖检具,包括:底座,为矩形钢板,包括设置于底部的脚轮和起吊装置,和设置于其端部的6组加工基准面和3组加工基准孔;检具本体,其包括与汽车顶盖相吻合的活动检测框架Ⅰ和与汽车顶盖上的天窗相吻合的检测框架Ⅱ,所述检测框架Ⅰ和检测框架Ⅱ分别与底座固定连接,所述检测框架Ⅱ设置于所述检测框架Ⅰ的内部;检测辅助设备,包括设置于所述检具本体四周的夹钳、卡板、定位销及检测销。本实用新型提供的顶盖检具适用于同平台车型,不同车型顶盖检具结构,此结构可实现有天窗及无天窗车型顶盖切换检测,节省工装开发费用及占用现场空间,降低管理成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身检具技术领域,具体涉及一种同平台多车型顶盖检具。
背景技术
当前汽车主机厂,产品开发基本朝零部件四化能力建设方面发展。即标准化、通用化、模块化、系列化。其中通用化将零部件的尺寸、型式加以整合简化,使其在不同类型或同一类型不同规格的产品中最大限度的相互通用。通过通用化设计,来降低产品开发费用,为企业争取更大的效益。目前还没有适合有无天窗通用的顶盖检具。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型提供一种车型两种不同状态的(有天窗及无天窗)顶盖检具,通过设计将其结构整合,同时具备检测两种状态的功能。
具体的结构设计方案如下:
一种同平台多车型顶盖检具,包括:
底座,为矩形钢板,包括设置于底部的脚轮和起吊装置,和设置于其端部的6组加工基准面和3组加工基准孔;
检具本体,其包括与汽车顶盖相吻合的活动检测框架Ⅰ和与汽车顶盖上的天窗相吻合的检测框架Ⅱ,所述检测框架Ⅰ和检测框架Ⅱ分别与底座固定连接,所述检测框架Ⅱ设置于所述检测框架Ⅰ的内部;
检测辅助设备,包括设置于所述检具本体四周的夹钳、卡板、定位销及检测销。
优选的,所述检测框架Ⅰ包括检测架本体和固定于该检测架下部的支架。
优选的,所述检测框架Ⅰ设有与所述检测框架Ⅱ相匹配的空腔。
优选的,所述检测框架Ⅰ还设有减重腔。
优选的,所述检测框架Ⅱ包括支撑座、检测块安装座、检测块及固定装置;所述检测块安装在所述检测块安装座上,所述检测块安装座安装在所述支撑座上,所述支撑座下部设有与底座上的销座固定连接的固定装置。
本实用新型与现有技术产品相比较具有以下方面的优点:
1、同时实现两种顶盖检测需求。
2、按产品尺寸结构,此顶盖大概尺寸为1960*1540,若按原来状态设计,将增加一套尺寸为1960*1540的检具,增加成本及现场占有空间。
3、此结构通用化可借用在门盖及包边总成检具系统上,扩大通用化使用范围。
总之,本实用新型提供的顶盖检具适用于同平台车型,不同车型顶盖检具结构,此结构可实现有天窗及无天窗车型顶盖切换检测,节省工装开发费用及占用现场空间,降低管理成本。
附图说明
图1为有天窗检具的三维结构示意图。
图2为有天窗检具的俯视图。
图3为有天窗检具的侧视图。
图4为无窗本体结构三维示意图(检测框架I)。
图5为切换部位本体三维示意图(检测框架II)。
图中附图标记如下:
底座1,脚轮11,起吊装置12,加工基准面13,加工基准孔14,销座15,检具本体2,检测框架Ⅰ21,空腔211,检测架本体212,支架213,减重腔214、215,检测框架Ⅱ22,支撑座221,安装座222,检测块223,固定装置224,检测辅助设备3。
具体实施方式
下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型。
如图1~5所示,一种同平台多车型顶盖检具,包括:
底座1,为矩形钢板,如20mm钢板,具体包括设置于底部的脚轮11、起吊装置12,和设置于其端部的6组加工基准面13和3组加工基准孔14,以及设置于上部的销座15;
检具本体2,其包括与汽车顶盖相吻合的活动检测框架Ⅰ21和与汽车顶盖上的天窗相吻合的检测框架Ⅱ22,所述检测框架Ⅰ21和检测框架Ⅱ22分别与底座1固定连接,所述检测框架Ⅰ21设有与所述检测框架Ⅱ22相匹配的空腔211,所述检测框架Ⅱ22设置于所述检测框架Ⅰ21的内部的空腔211内;
检测辅助设备3,包括设置于所述检具本体四周的夹钳、卡板、定位销及检测销。
所述检具本体2由BM5166树脂加工而成,在一优选实施方式中,所述检测框架Ⅰ21包括检测架本体212和固定于该检测架下部的支架213。所述检测架本体212,由于顶盖尺寸较大,设计出来的检具本体一般体积较大,重量重,为了减轻重量,节省材料,可以在保证检测功能和保留零件原有基本形状条件下,做适当掏空减重腔214、215。
在一优选具体实施方式中,所述检测框架Ⅱ22包含在支撑座221、检测块安装座222、检测块223及固定装置224四部分;所述检测块223安装在所述检测块安装座222上,所述检测块安装座222安装在所述支撑座221上,所述支撑座221下部设有与底座1上的销座15固定连接的固定装置224。所述支撑座221一般由槽钢或者管材焊接而成,并进行去应力处理,确保检具强度;所述检测块安装座222一般由45#钢和支撑座焊接(螺栓)链接;所述检测块223一般由环氧树脂(铝合金)数控加工而成,是检测零件的基准。
具体检测过程为:
1、检测无窗的车顶盖时,只需要安装检测框架I21;然后将有天窗顶盖零件放置在组合检具上,插入定位销、夹钳转至压紧状态;接着通过专有检测工具(塞尺、游标卡尺等)对零件需要控制的边、面、孔进行检测,并得到相关检测数据,进行分析,对出现的超差部位反馈至模具生产单位进行整改,通过整改模具得到合格的顶盖零件,从而保证整车的精度要求。
2、检测有窗的车顶盖时,需要将检测框架II22通过固定装置224将其与检测框架I21和底座1进行连接固定(定位及锁紧)。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,需要指出的是,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围,而且,在阅读了本实用新型的内容之后,本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改,这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (5)
1.一种同平台多车型顶盖检具,其特征在于,包括:
底座,为矩形钢板,包括设置于底部的脚轮和起吊装置,和设置于其端部的6组加工基准面和3组加工基准孔;
检具本体,其包括与汽车顶盖相吻合的活动检测框架Ⅰ和与汽车顶盖上的天窗相吻合的检测框架Ⅱ,所述检测框架Ⅰ和检测框架Ⅱ分别与底座固定连接,所述检测框架Ⅱ设置于所述检测框架Ⅰ的内部;
检测辅助设备,包括设置于所述检具本体四周的夹钳、卡板、定位销及检测销。
2.根据权利要求1所述的同平台多车型顶盖检具,其特征在于,所述检测框架Ⅰ包括检测架和固定于该检测架下部的支架。
3.根据权利要求1所述的同平台多车型顶盖检具,其特征在于,所述检测框架Ⅰ设有与所述检测框架Ⅱ相匹配的空腔。
4.根据权利要求1所述的同平台多车型顶盖检具,其特征在于,所述检测框架Ⅰ还设有减重腔。
5.根据权利要求1所述的同平台多车型顶盖检具,其特征在于,所述检测框架Ⅱ包括支撑座、检测块安装座、检测块及固定装置;所述检测块安装在所述检测块安装座上,所述检测块安装座安装在所述支撑座上,所述支撑座下部设有与底座上的销座固定连接的固定装置。
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GR01 | Patent grant | ||
C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20130911 Termination date: 20190313 |