CN108981547B - 车辆顶盖总成检具组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆顶盖总成检具组件，车辆顶盖总成检具组件包括底座和检具支架组件，检具支架组件包括前检具支架、后检具支架、左检具支架和右检具支架，前检具支架设有前顶盖定位组件和前顶盖检测组件，后检具支架设有后顶盖定位组件和后顶盖检测组件，左检具支架设有左顶盖定位组件和左顶盖检测组件，右检具支架设有右顶盖定位组件和右顶盖检测组件，前检具支架、后检具支架、左检具支架和右检具支架均设置在底座上。根据本发明的车辆顶盖总成检具组件，将多个顶盖检具组合成一套检具组件，节约了占用空间，降低了制造成本，可以对前顶盖、后顶盖、左顶盖、右顶盖同时或分别进行检测，提高了检测效率。

Description

车辆顶盖总成检具组件

技术领域

本发明涉及一种检测工具，具体而言，涉及一种车辆顶盖总成检具组件。

背景技术

在一些车型的车辆中，如图1所示，车辆的顶盖总成由上顶盖、前顶盖、后顶盖、左顶盖、右顶盖通过焊接等方式组装制成，当顶盖总成中的部分部件由于精度较差，导致顶盖总成无法顺利组装时，需要对上顶盖、前顶盖、后顶盖、左顶盖、右顶盖分别进行检测。

相关技术中，顶盖检具一次只能对上顶盖、前顶盖、后顶盖、左顶盖、右顶盖中的一个进行检测，顶盖检具需要不断将待测的顶盖部件进行安装、检测和拆卸，同时，在顶盖检具检测不同部件时，还要对应地调整顶盖检具上的检测工具的位置，以与待检测的部件一一对应。因此，相关技术中顶盖检具对顶盖总成的检测时间较长，检测效率较低。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出了一种至少在一定程度上能提高检测效率的车辆顶盖总成检具组件。

根据本发明所述的车辆顶盖总成检具组件，包括底座和检具支架组件，所述检具支架组件包括前检具支架、后检具支架、左检具支架和右检具支架，所述前检具支架设有用于定位所述车辆的前顶盖的前顶盖定位组件和用于检测所述前顶盖的前顶盖检测组件，所述后检具支架设有用于定位所述车辆的后顶盖的后顶盖定位组件和用于检测所述后顶盖的后顶盖检测组件，所述左检具支架设有用于定位所述车辆的左顶盖的左顶盖定位组件和用于检测所述左顶盖的左顶盖检测组件，所述右检具支架设有用于定位所述车辆的右顶盖的右顶盖定位组件和用于检测所述右顶盖的右顶盖检测组件，其中，所述前检具支架、所述后检具支架、所述左检具支架和所述右检具支架均设置在所述底座上。

根据本发明所述的车辆顶盖总成检具组件，将多个顶盖检具组合成一套检具组件，节约了占用空间，降低了制造成本，可以对前顶盖、后顶盖、左顶盖、右顶盖同时或分别进行检测，提高了检测效率。

根据本发明所述的车辆顶盖总成检具组件，所述车辆顶盖总成检具组件还包括用于定位所述车辆的上顶盖的上顶盖定位组件和用于检测所述上顶盖的上顶盖检测组件，所述前检具支架和所述后检具支架前后相对设置，所述左检具支架和所述右检具支架左右相对设置，所述前检具支架、所述后检具支架、所述左检具支架和所述右检具支架的顶部均设有所述上顶盖定位组件和所述上顶盖检测组件，所述前顶盖适于定位在所述前检具支架的前侧，所述后顶盖适于定位在所述后检具支架的后侧，所述左顶盖适于定位在所述左检具支架的左侧，所述右顶盖适于定位在所述右检具支架的右侧，所述上顶盖适于定位在所述检具支架组件的上方。

进一步地，所述前检具支架和所述后检具支架的长度相同，所述左检具支架和所述右检具支架的长度相同，所述前检具支架的长度大于所述左检具支架的长度，所述底座上设有沿左右方向设置的滑轨，所述滑轨设置在所述前检具支架和所述后检具支架之间，所述左检具支架和所述右检具支架均与所述滑轨滑动配合。

进一步地，所述前检具支架的顶部和所述后检具支架的顶部之间可拆卸地连接有固定部，所述固定部也设有所述上顶盖定位组件和所述上顶盖检测组件。

更进一步地，所述前顶盖定位组件包括前插接定位销和前顶盖压持定位组件，所述后顶盖定位组件包括所述后插接定位销和后顶盖压持定位组件，所述左顶盖定位组件包括所述左插接定位销和左顶盖压持定位组件，所述右顶盖定位组件包括所述右插接定位销和右顶盖压持定位组件，所述上顶盖定位组件包括所述上插接定位销和上顶盖压持定位组件。

更进一步地，所述前顶盖压持定位组件、所述后顶盖压持定位组件、所述左顶盖压持定位组件和所述右顶盖压持定位组件均包括外侧面压持定位件和下压持定位件，所述上顶盖压持定位组件包括下压持定位件。

更进一步地，所述上顶盖定位组件还包括用于插接定位在所述上顶盖的天窗开口的侧壁的天窗定位销，所述天窗定位销通过安装支架固定在所述固定部上。

更进一步地，所述外侧面压持定位件和所述下压持定位件均包括把手、主体支架和压头，所述把手与所述检具支架组件可转动地连接，所述主体支架与所述把手固定，所述主体支架包括支杆，所述支杆与所述把手的夹角小于180°，且所述支杆的自由端具有螺纹套筒，所述压头具有与所述螺纹套筒螺纹固定的外螺纹段，所述压头适于将所述顶盖组件压持定位。

更进一步地，所述车辆顶盖总成检具组件还包括定位块，所述压头适于将所述顶盖组件压持在所述定位块上。

更进一步地，所述定位块包括固定定位块和可调整高度的活动定位块，位于所述前检具支架上部的下压持定位件为所述前顶盖定位组件和所述上顶盖定位组件的共同的下压持定位件，位于所述后检具支架上部的下压持定位件为所述后顶盖定位组件和所述上顶盖定位组件的共同的下压持定位件，位于所述左检具支架上部的下压持定位件为所述左顶盖定位组件和所述上顶盖定位组件的共同的下压持定位件，位于所述右检具支架上部的下压持定位件为所述前顶盖定位组件和所述右顶盖定位组件的共同的下压持定位件，所述活动定位块与所述共同的下压持定位件一一正对。

更进一步地，所述活动定位块为“L”形且包括横向块与纵向块，所述横向块设有适于与所述压头压持配合的止抵面，所述纵向块的端部与所述横向块的端部固定，且所述纵向块设有沿纵向延伸的长圆孔，固定件适于穿设长圆孔，且所述固定件适于沿所述长圆孔的长度方向可选择地将所述检具支架组件与所述活动定位块固定。

根据本发明所述的车辆顶盖总成检具组件，所述前顶盖检测组件、所述后顶盖检测组件、所述左顶盖检测组件、所述右顶盖检测组件和所述上顶盖检测组件均包括检测参考块和划线销，每个所述检测参考块适于沿所述顶盖组件中对应检测的顶盖的长度方向延伸。

进一步地，所述前顶盖检测组件和所述后顶盖检测组件中的每一个均包括三组所述检测参考块，每组所述检测参考块的多个均位于同一高度，且三组所述检测参考块中高度最高的一组检测参考块为与所述上顶盖检测组件的共用的所述检测参考块。

进一步地，所述左检具支架和所述右检具支架的每一个的底部均设有底板，所述底板的底部设有与所述滑轨滑动配合的滑道，所述左顶盖检测组件和所述右顶盖检测组件中的每一个均包括两组所述检测参考块，每组所述检测参考块的多个均位于同一高度，且两组所述检测参考块中高度较高的一组检测参考块为与所述上顶盖检测组件的共用的所述检测参考块，两组所述检测参考块中高度较低的一组设置在所述底板上。

根据本发明所述的车辆顶盖总成检具组件，所述前检具支架、所述后检具支架、所述左检具支架和所述右检具支架中，相邻的两个检具支架之间设有支座，所述支座设置在所述底座上，所述支座上设有侧部检测块，所述侧部检测块可相对所述支座转动，以与所述支座相邻的两个顶盖的侧边缘选择性地配合。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施例的顶盖总成的结构示意图；

图2是本发明实施例的车辆顶盖总成检具组件的结构示意图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是图2中B处的放大图；

图5是本发明实施例的底座的结构示意图；

图6是本发明实施例的检具支架组件的结构示意图；

图7是本发明实施例的底板与滑轨配合的示意图；

图8是本发明实施例的活动定位块的结构示意图；

图9是本发明实施例的固定定位块的结构示意图；

图10是本发明实施例的下压持定位件的结构示意图；

图11是本发明实施例的划线销的结构示意图；

图12是本发明实施例的前顶盖与车辆顶盖总成检具组件的配合示意图；

图13是本发明实施例的右顶盖与车辆顶盖总成检具组件的配合示意图；

图14是本发明实施例的上顶盖与车辆顶盖总成检具组件的配合示意图；

图15是图14中C处的放大图。

附图标记：

车辆顶盖总成检具组件100，底座1，滑轨11，检具支架组件2，前检具支架21，后检具支架22，左检具支架23，右检具支架24，固定部25，底板26，前顶盖定位组件31，前插接定位销311，前顶盖压持定位组件312，后顶盖定位组件32，后顶盖压持定位组件322，左顶盖定位组件33，左插接定位销331，左顶盖压持定位组件332，右顶盖定位组件34，右插接定位销341，右顶盖压持定位组件342，上顶盖定位组件35，上插接定位销351，上顶盖压持定位组件352，天窗定位销353，前顶盖检测组件41，后顶盖检测组件42，左顶盖检测组件43，右顶盖检测组件44，上顶盖检测组件45，检测参考块46，划线销47，外侧面压持定位件51，下压持定位件52，把手53，主体支架54，螺纹套筒55，压头56，固定定位块61，活动定位块62，横向块621，止抵面6211，纵向块622，长圆孔6221，支座71，侧部检测块72，顶盖总成200，前顶盖210，后顶盖220，左顶盖230，右顶盖240，上顶盖250，天窗开口251。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图并参考具体实施例描述本发明。

首先结合图1-图15描述本发明实施例的车辆顶盖总成检具组件100。需要说明的是，为方便描述，本说明书描述中的“左”、“右”、“前”、“后”方向均代表图中所示方向，并不一定对应车辆中实际的左、右、前、后方向。

如图1-图15所示，本发明实施例的车辆顶盖总成检具组件100可以包括底座1和检具支架组件2，检具支架组件2可以包括前检具支架21、后检具支架22、左检具支架23和右检具支架24，前检具支架21、后检具支架22、左检具支架23和右检具支架24均可以设置在底座1上。

如图12所示，前检具支架21可以设有前顶盖检测组件41和前顶盖定位组件31，当需要对车辆的前顶盖210进行检测时，可以通过前顶盖定位组件31定位在前检具支架21上，并进一步通过前顶盖检测组件41检测前顶盖210是否合格。后检具支架22可以设有后顶盖检测组件42和后顶盖定位组件32，当需要对车辆的后顶盖220进行检测时，可以通过后顶盖定位组件32定位在后检具支架22上，并进一步通过后顶盖检测组件42检测后顶盖220是否合格。

如图13所示，左检具支架23可以设有左顶盖检测组件43和左顶盖定位组件33，当需要对车辆的左顶盖230进行检测时，可以通过左顶盖定位组件33定位在左检具支架23上，并进一步通过左顶盖检测组件43检测左顶盖230是否合格。右检具支架24可以设有右顶盖检测组件44和右顶盖定位组件34，当需要对车辆的右顶盖240进行检测时，可以通过右顶盖定位组件34定位在右检具支架24上，并进一步通过右顶盖检测组件44检测右顶盖240是否合格。

如图1所示，前顶盖210、后顶盖220、左顶盖230和右顶盖240可以与车辆的上顶盖250共同构成车辆的顶盖总成200。

根据本发明实施例的车辆顶盖总成检具组件100，通过设置前检具支架21、后检具支架22、左检具支架23和右检具支架24，前顶盖210可以定位在前检具支架21上进行检测，后顶盖220可以定位在后检具支架22上进行检测，左顶盖230可以定位在左检具支架23上进行检测，右顶盖240可以定位在右检具支架24上进行检测，前顶盖210、后顶盖220、左顶盖230和右顶盖240可以分别独立地进行检测和拆装，无需在检测前对检测组件进行调整，节约了检测时间，提高了检测效率。

另外，车辆顶盖总成检具组件100将多个顶盖检具组合成一套检具组件，节约了占用空间，降低了制造成本。

在一些具体的实施例中，左顶盖230和右顶盖240的构造可以相同，前顶盖210和后顶盖220的构造可以相同。

对应地，前检具支架21和后检具支架22的构造可以相同，前顶盖定位组件31在前检具支架21的位置分布与后顶盖定位组件32在后检具支架22的位置分布可以前后一一对应，前顶盖检测组件41在前检具支架21的位置分布与后顶盖检测组件42在后检具支架22的位置分布可以前后一一对应。

左检具支架23和右检具支架24的构造可以相同，左顶盖定位组件33在左检具支架23的位置分布与右顶盖定位组件34在右检具支架24的位置分布可以左右一一对应，左顶盖检测组件43在左检具支架23的位置分布与右顶盖检测组件44在右检具支架24的位置分布可以左右一一对应。

在本发明的一些可选的实施例中，如图1-图3所示，车辆顶盖总成检具组件100还可以包括用于定位车辆的上顶盖250的上顶盖定位组件35和用于检测上顶盖250的上顶盖检测组件45。前检具支架21和后检具支架22可以在前后方向相对设置，左检具支架23和右检具支架24可以在左右方向相对设置。前检具支架21、后检具支架22、左检具支架23和右检具支架24的顶部均设有上顶盖定位组件35的部件和上顶盖检测组件45的部件。

由此，上顶盖250可以定位在前检具支架21、后检具支架22、左检具支架23和右检具支架24共同的上方并进行检测，即上顶盖250可以定位在检具支架组件2的上方。车辆顶盖总成检具组件100可以将上顶盖检具集成在内，进一步节约了占用空间，降低了制造成本。

如图2、图3、图12-图15所示，前顶盖210可以定位在前检具支架21的前侧，后顶盖220可以定位在后检具支架22的后侧，左顶盖230可以定位在左检具支架23的左侧，右顶盖240可以定位在右检具支架24的右侧。

由此，当前顶盖210、后顶盖220、上顶盖250、左顶盖230和右顶盖240同时定位在检具支架组件2上时，检具支架组件2上的前顶盖210、后顶盖220、上顶盖250、左顶盖230和右顶盖240之间的相对位置与顶盖总成200组装完成后的前顶盖210、后顶盖220、上顶盖250、左顶盖230和右顶盖240之间的相对位置相同，从而可以在检具支架组件2上进行顶盖总成200的预装配，以进一步保证顶盖总成200顺利地后续装配。

在一些具体的实施例中，如图1和图6所示，前检具支架21和后检具支架22的长度可以相同，前检具支架21和后检具支架22均可以沿左右方向延伸，左检具支架23和右检具支架24的长度可以相同，左检具支架23和右检具支架24均可以沿前后方向延伸。

如图1和图6所示，底座1上可以设有沿左右方向设置的滑轨11，滑轨11可以设置在前检具支架21和后检具支架22之间，左检具支架23和右检具支架24均可以与滑轨11滑动配合。

由此，左检具支架23和右检具支架24均可以在左右方向移动，当将前顶盖210从前检具支架21拆装、或将后顶盖220从后检具支架22拆装时，可以将左检具支架23向左移动，并将右检具支架24向右移动，从而人员可以方便地进入前检具支架21、后检具支架22之间、左检具支架23和右检具支架24共同围成的空间内，以便于拆装前顶盖210或后顶盖220。

此外，通过移动左检具支架23和右检具支架24，可以根据上顶盖250的尺寸改变位于左检具支架23和右检具支架24上的上顶盖检测组件45和上顶盖定位组件35的位置，以与上顶盖250对应，便于对上顶盖250的定位和检测。

如图6所示，前检具支架21的长度可以大于左检具支架23的长度，从而左检具支架23和右检具支架24的长度较短，便于移动。

具体地，如图3和图4所示，前检具支架21的顶部和后检具支架22的顶部之间可以可拆卸地连接有固定部25，固定部25也可以设有上顶盖定位组件35的部件和上顶盖检测组件45的部件。

由此，上顶盖定位组件35与上顶盖检测组件45的安装点更多，更便于上顶盖250在检具支架组件2上的定位和检测。同时，在对前顶盖210或后顶盖220单独进行检测时，可以先将固定部25拆除，以防止固定部25对前顶盖210或后顶盖220的拆装造成干涉，更便于前顶盖210或后顶盖220的拆装。

更加具体地，如图3和图12所示，前顶盖定位组件31可以包括前插接定位销311和前顶盖压持定位组件312，前插接定位销311可以为分布在前检具支架21上的多个，多个前插接定位销311可以将前顶盖210插接定位在前检具支架21上，前顶盖压持定位组件312可以将前顶盖210压持定位在前检具支架21上。

如图5所示，后顶盖定位组件32可以包括后插接定位销和后顶盖压持定位组件322，后插接定位销可以为分布在后检具支架22上的多个，多个后插接定位销可以将后顶盖220插接定位在后检具支架22上，后顶盖压持定位组件322可以将后顶盖220压持定位在后检具支架22上。

如图3所示，左顶盖定位组件33可以包括左插接定位销331和左顶盖压持定位组件332，左插接定位销331可以为分布在左检具支架23上的多个，多个左插接定位销331可以将左顶盖230插接定位在左检具支架23上，左顶盖压持定位组件332可以将左顶盖230压持定位在左检具支架23上。

如图13所示，右顶盖定位组件34可以包括右插接定位销341和右顶盖压持定位组件342，右插接定位销341可以为分布在右检具支架24上的多个，多个右插接定位销341可以将右顶盖240插接定位在右检具支架24上，右顶盖压持定位组件342可以将右顶盖240压持定位在右检具支架24上。

上顶盖定位组件35可以包括上插接定位销351，上插接定位销351可以将上顶盖250插接定位在检具支架组件2上。

在一些具体的实施例中，如图2-图4所示，前顶盖压持定位组件312、后顶盖压持定位组件322、左顶盖压持定位组件332和右顶盖压持定位组件342的每一个均可以包括外侧面压持定位件51和下压持定位件52。

其中，前顶盖压持定位组件312的外侧面压持定位件51可以位于前检具支架21的前侧，从而可以压持在前顶盖210的前表面，以将前顶盖210压持定位在前检具支架21的前侧。后顶盖压持定位组件322的外侧面压持定位件51可以位于后检具支架22的后侧，从而可以压持在后顶盖220的后表面，以将后顶盖220压持定位在后检具支架22的后侧。

左顶盖压持定位组件332的外侧面压持定位件51可以位于左检具支架23的左侧，从而可以压持在左顶盖230的左表面，以将左顶盖230压持定位在左检具支架23的左侧。右顶盖压持定位组件342的外侧面压持定位件51可以位于右检具支架24的右侧，从而可以压持在右顶盖240的右表面，以将右顶盖240压持定位在右检具支架24的右侧。

如图4、图12-图15所示，上顶盖压持定位组件352可以包括下压持定位件52。前顶盖压持定位组件312的下压持定位件52可以向下压持前顶盖210，以将前顶盖210定位在前检具支架21的前侧。后顶盖压持定位组件322的下压持定位件52可以向下压持后顶盖220，以将后顶盖220定位在后检具支架22的后侧。

左顶盖压持定位组件332的下压持定位件52可以向下压持左顶盖230，以将左顶盖230定位在左检具支架23的左侧。右顶盖压持定位组件342的下压持定位件52可以向下压持右顶盖240，以将右顶盖240定位在右检具支架24的右侧。上顶盖压持定位组件352的下压持定位件52可以向下压持上顶盖250，以将上顶盖250定位在检具支架组件2的上方。

更加具体地，如图1、图14和图15所示，上顶盖250可以设有用于安装车辆的天窗的天窗开口251。上顶盖定位组件35还可以包括用于插接定位在上顶盖250的天窗开口251的侧壁的天窗定位销353，天窗定位销353可以通过安装支架固定在固定部25上。当上顶盖250定位在检具支架组件2的上方时，天窗定位销353可以与天窗开口251的侧壁插接定位，从而更牢固地将上顶盖250定位在检具支架组件2的上方。

更加具体地，如图3、图4、图10、图12-图15所示，外侧面压持定位件51和下压持定位件52均可以包括把手53、主体支架54和压头56，把手53可以与检具支架组件2可转动地连接，主体支架54可以与把手53固定，主体支架54可以包括支杆，支杆与把手53的夹角可以小于180°，且支杆的自由端具有螺纹套筒55，压头56可以具有与螺纹套筒55螺纹固定的外螺纹段，以使压头56固定在支杆的自由端，把手53可以通过主体支架54带动压头56相对检具支架组件2转动，以使压头56可以将顶盖总成200压持定位。

更加具体地，如图3、图8和图9所示，车辆顶盖总成检具组件100还可以包括定位块(如固定定位块61和活动定位块62)，压头56适于将顶盖总成200压持在定位块上。换言之，定位块可以与对应的压头56可以分别位于顶盖总成200的上顶盖250、前顶盖210、后顶盖220、左顶盖230或右顶盖240中的一个的相对的两侧，以共同将对应的顶盖压紧定位，以使顶盖总成200与车辆顶盖总成检具组件100定位更牢固。

更加具体地，如图8和图9所示，定位块可以包括固定定位块61和可调整高度的活动定位块62，位于前检具支架21上部的下压持定位件52可以为前顶盖定位组件31和上顶盖定位组件35的共同的下压持定位件52，位于后检具支架22上部的下压持定位件52可以为后顶盖定位组件32和上顶盖定位组件35的共同的下压持定位件52。

位于左检具支架23上部的下压持定位件52可以为左顶盖定位组件33和上顶盖定位组件35的共同的下压持定位件52，位于右检具支架24上部的下压持定位件52可以为前顶盖定位组件31和右顶盖定位组件34的共同的下压持定位件52。

活动定位块62可以与共同的下压持定位件52一一正对，从而共同的下压持定位件52对应的定位块的高度均可以改变。当左检具支架23上部的下压持定位件52在压持定位左顶盖230时与压持定位上顶盖250时，左检具支架23对应的活动定位块62的高度可以不同。当右检具支架24上部的下压持定位件52在压持定位右顶盖240时与压持定位上顶盖250时，右检具支架24对应的活动定位块62的高度可以不同。

当前检具支架21上部的下压持定位件52在压持定位前顶盖210时与压持定位上顶盖250时，前检具支架21对应的活动定位块62的高度可以不同。当后检具支架22上部的下压持定位件52在压持定位后顶盖220时与压持定位上顶盖250时，后检具支架22对应的活动定位块62的高度可以不同。

由此，活动定位块62可以根据实际需要定位的前顶盖210、后顶盖220、左顶盖230、右顶盖240、上顶盖250的厚度对应调节活动定位块62的高度，以更牢固地将需要检测的顶盖定位。与非共同的下压持定位件52对应的定位件可以为固定定位块61，固定定位块61可以通过螺纹件固定在检具支架组件2上。

更加具体地，如图8所示，活动定位块62可以为“L”形，且活动定位块62可以包括互相垂直的横向块621与纵向块622，横向块621可以设有适于与压头56压持配合的止抵面6211，纵向块622的端部可以与横向块621的端部固定，且纵向块622可以设有沿纵向(即纵向块622的长度方向)延伸的长圆孔6221，固定件适于穿设长圆孔6221，以将活动定位块62与检具支架组件2相对固定。通过调节固定件沿长圆孔6221的长度方向穿设长圆孔6221的位置，可以调节活动定位块62的高度，进而调节止抵面6211的高度，以更牢固地与需要定位的顶盖进行定位。

具体地，如图3、图4和图12-图15所示，前顶盖检测组件41、后顶盖检测组件42、左顶盖检测组件43、右顶盖检测组件44和上顶盖检测组件45均可以包括检测参考块46和划线销47，其中，顶盖总成200定位在检具支架组件2时，检测参考块46可以设置在顶盖总成200的各个部件(如上顶盖250、前顶盖210、左顶盖230、右顶盖240)的边缘，若检测参考块46与对应贴近的顶盖总成200的部件的边缘平行，则可确定顶盖总成200的部件的形状符合要求。划线销47可以对顶盖总成200的各个部件的安装孔进行检测，以确定安装孔的尺寸是否合格。

具体地，如图2、图3和图12所示，前顶盖检测组件41和后顶盖检测组件42中的每一个均可以包括三组检测参考块46，每组检测参考块46的多个均位于同一高度，三组检测参考块46可以分别位于不同高度，从而前顶盖检测组件41的三组检测参考块46可以分别在不同高度对前顶盖210的形状进行检测，提高对前顶盖210的检测精度，后顶盖检测组件42的三组检测参考块46可以分别在不同高度对后顶盖220的形状进行检测，提高对后顶盖220的检测精度。

如图3、图4和图14所示，前顶盖检测组件41和后顶盖检测组件42的每个中的三组检测参考块46中高度最高的一组检测参考块46可以为与上顶盖检测组件45的共用的检测参考块46。由此，可以节约检测参考块46的设置数量，车辆顶盖总成检具组件100的结构更简单。

具体地，如图2、图3、图7和图13所示，左检具支架23和右检具支架24的每一个的底部均可以设有底板26，底板26的底部可以设有与滑轨11滑动配合的滑道，从而左检具支架23和右检具支架24可以沿左右方向滑动。底座1在滑轨11的左端和右端分别设有限位件，其中，滑轨11的左端的限位件可以限制左检具支架23向左滑出滑轨11，滑轨11的右端的限位件可以限制右检具支架24向右滑出滑轨11。

具体地，如图2、图3和图13所示，左顶盖检测组件43和右顶盖检测组件44中的每一个均可以包括两组检测参考块46，每组检测参考块46的多个均可以位于同一高度，从而左顶盖检测组件43的三组检测参考块46可以分别在不同高度对左顶盖230的形状进行检测，提高对左顶盖230的检测精度，右顶盖检测组件44的三组检测参考块46可以分别在不同高度对右顶盖240的形状进行检测，提高对右顶盖240的检测精度。

如图2、图3和图13所示，左顶盖检测组件43和右顶盖检测组件44的每一个中的两组检测参考块46中高度较高的一组检测参考块46可以为与上顶盖检测组件45的共用的检测参考块46，两组检测参考块46中高度较低的一组可以设置在底板26上。由此，可以节约检测参考块46的设置数量，车辆顶盖总成检具组件100的结构更简单。

具体地，如图3所示，前检具支架21、后检具支架22、左检具支架23和右检具支架24中，相邻的两个检具支架之间可以设有支座71，支座71可以设置在底座1上，支座71上可以设有侧部检测块72，侧部检测块72可相对支座71转动，以与支座71相邻的两个顶盖的侧边缘选择性地配合。

换言之，车辆顶盖总成检具组件100可以设有四个支座71，四个支座71可以分别位于前检具支架21与左检具支架23之间、前检具支架21与右检具支架24之间、后检具支架22与左检具支架23之间、后检具支架22与右检具支架24之间。每个支座71上分别可以设有侧部检测块72，每个侧部检测块72可以相对支座71转动并定位在两个检测位置。

当需要对前顶盖210进行检测时，位于前检具支架21与左检具支架23之间的支座71的侧部检测块72可以转向前顶盖210的左侧边缘，以对前顶盖210的左侧边缘进行检测，位于前检具支架21与右检具支架24之间的支座71的侧部检测块72可以转向前顶盖210的右侧边缘，以对前顶盖210的右侧边缘进行检测。

当需要对后顶盖220进行检测时，位于后检具支架22与左检具支架23之间的支座71的侧部检测块72可以转向后顶盖220的左侧边缘，以对后顶盖220的左侧边缘进行检测，位于后检具支架22与右检具支架24之间的支座71的侧部检测块72可以转向后顶盖220的右侧边缘，以对后顶盖220的右侧边缘进行检测。

当需要对左顶盖230进行检测时，位于前检具支架21与左检具支架23之间的支座71的侧部检测块72可以转向左顶盖230的前侧边缘，以对左顶盖230的前侧边缘进行检测，位于后检具支架22与左检具支架23之间的支座71的侧部检测块72可以转向左顶盖230的后侧边缘，以对左顶盖230的后侧边缘进行检测。

当需要对右顶盖240进行检测时，位于前检具支架21与右检具支架24之间的支座71的侧部检测块72可以转向右顶盖240的前侧边缘，以对右顶盖240的前侧边缘进行检测，位于后检具支架22与右检具支架24之间的支座71的侧部检测块72可以转向右顶盖240的后侧边缘，以对右顶盖240的后侧边缘进行检测。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (14)

1.一种车辆顶盖总成检具组件，其特征在于，包括：

底座；

检具支架组件，所述检具支架组件包括：前检具支架、后检具支架、左检具支架和右检具支架，所述前检具支架设有用于定位所述车辆的前顶盖的前顶盖定位组件和用于检测所述前顶盖的前顶盖检测组件，所述后检具支架设有用于定位所述车辆的后顶盖的后顶盖定位组件和用于检测所述后顶盖的后顶盖检测组件，所述左检具支架设有用于定位所述车辆的左顶盖的左顶盖定位组件和用于检测所述左顶盖的左顶盖检测组件，所述右检具支架设有用于定位所述车辆的右顶盖的右顶盖定位组件和用于检测所述右顶盖的右顶盖检测组件；

其中，所述前检具支架、所述后检具支架、所述左检具支架和所述右检具支架均设置在所述底座上；

前检具支架、后检具支架、左检具支架和右检具支架中，相邻的两个检具支架之间可以设有支座，支座可以设置在底座上，支座上可以设有侧部检测块，侧部检测块可相对支座转动，以与支座相邻的两个顶盖的侧边缘选择性地配合。

2.根据权利要求1所述的车辆顶盖总成检具组件，其特征在于，还包括：用于定位所述车辆的上顶盖的上顶盖定位组件和用于检测所述上顶盖的上顶盖检测组件；

所述前检具支架和所述后检具支架前后相对设置，所述左检具支架和所述右检具支架左右相对设置，所述前检具支架、所述后检具支架、所述左检具支架和所述右检具支架的顶部均设有所述上顶盖定位组件和所述上顶盖检测组件；

所述前顶盖适于定位在所述前检具支架的前侧，所述后顶盖适于定位在所述后检具支架的后侧，所述左顶盖适于定位在所述左检具支架的左侧，所述右顶盖适于定位在所述右检具支架的右侧，所述上顶盖适于定位在所述检具支架组件的上方。

3.根据权利要求2所述的车辆顶盖总成检具组件，其特征在于，所述前检具支架和所述后检具支架的长度相同，所述左检具支架和所述右检具支架的长度相同，所述前检具支架的长度大于所述左检具支架的长度；

所述底座上设有沿左右方向设置的滑轨，所述滑轨设置在所述前检具支架和所述后检具支架之间，所述左检具支架和所述右检具支架均与所述滑轨滑动配合。

4.根据权利要求2所述的车辆顶盖总成检具组件，其特征在于，所述前检具支架的顶部和所述后检具支架的顶部之间可拆卸地连接有固定部，所述固定部也设有所述上顶盖定位组件和所述上顶盖检测组件。

5.根据权利要求4所述的车辆顶盖总成检具组件，其特征在于，所述前顶盖定位组件包括：前插接定位销和前顶盖压持定位组件；

所述后顶盖定位组件包括：后插接定位销和后顶盖压持定位组件；

所述左顶盖定位组件包括：左插接定位销和左顶盖压持定位组件；

所述右顶盖定位组件包括：右插接定位销和右顶盖压持定位组件；

所述上顶盖定位组件包括：上插接定位销和上顶盖压持定位组件。

6.根据权利要求5所述的车辆顶盖总成检具组件，其特征在于，所述前顶盖压持定位组件、所述后顶盖压持定位组件、所述左顶盖压持定位组件和所述右顶盖压持定位组件均包括：外侧面压持定位件和下压持定位件；

所述上顶盖压持定位组件包括：下压持定位件。

7.根据权利要求5所述的车辆顶盖总成检具组件，其特征在于，所述上顶盖定位组件还包括：用于插接定位在所述上顶盖的天窗开口的侧壁的天窗定位销，所述天窗定位销通过安装支架固定在所述固定部上。

8.根据权利要求6所述的车辆顶盖总成检具组件，其特征在于，所述外侧面压持定位件和所述下压持定位件均包括：把手、主体支架和压头，所述把手与所述检具支架组件可转动地连接，所述主体支架与所述把手固定，所述主体支架包括支杆，所述支杆与所述把手的夹角小于180°，且所述支杆的自由端具有螺纹套筒，所述压头具有与所述螺纹套筒螺纹固定的外螺纹段，所述压头适于将所述顶盖组件压持定位。

9.根据权利要求8所述的车辆顶盖总成检具组件，其特征在于，还包括：定位块，所述压头适于将所述顶盖组件压持在所述定位块上。

10.根据权利要求9所述的车辆顶盖总成检具组件，其特征在于，所述定位块包括：固定定位块和可调整高度的活动定位块，位于所述前检具支架上部的下压持定位件为所述前顶盖定位组件和所述上顶盖定位组件的共同的下压持定位件，位于所述后检具支架上部的下压持定位件为所述后顶盖定位组件和所述上顶盖定位组件的共同的下压持定位件，位于所述左检具支架上部的下压持定位件为所述左顶盖定位组件和所述上顶盖定位组件的共同的下压持定位件，位于所述右检具支架上部的下压持定位件为所述前顶盖定位组件和所述右顶盖定位组件的共同的下压持定位件，所述活动定位块与所述共同的下压持定位件一一正对。

11.根据权利要求10所述的车辆顶盖总成检具组件，其特征在于，所述活动定位块为“L”形且包括横向块与纵向块，所述横向块设有适于与所述压头压持配合的止抵面，所述纵向块的端部与所述横向块的端部固定，且所述纵向块设有沿纵向延伸的长圆孔，固定件适于穿设长圆孔，且所述固定件适于沿所述长圆孔的长度方向可选择地将所述检具支架组件与所述活动定位块固定。

12.根据权利要求3所述的车辆顶盖总成检具组件，其特征在于，所述前顶盖检测组件、所述后顶盖检测组件、所述左顶盖检测组件、所述右顶盖检测组件和所述上顶盖检测组件均包括：检测参考块和划线销，每个所述检测参考块适于沿所述顶盖组件中对应检测的顶盖的长度方向延伸。

13.根据权利要求12所述的车辆顶盖总成检具组件，其特征在于，所述前顶盖检测组件和所述后顶盖检测组件中的每一个均包括：三组所述检测参考块，每组所述检测参考块的多个均位于同一高度，且三组所述检测参考块中高度最高的一组检测参考块为与所述上顶盖检测组件的共用的所述检测参考块。

14.根据权利要求12所述的车辆顶盖总成检具组件，其特征在于，所述左检具支架和所述右检具支架的每一个的底部均设有底板，所述底板的底部设有与所述滑轨滑动配合的滑道；

所述左顶盖检测组件和所述右顶盖检测组件中的每一个均包括：两组所述检测参考块，每组所述检测参考块的多个均位于同一高度，且两组所述检测参考块中高度较高的一组检测参考块为与所述上顶盖检测组件的共用的所述检测参考块，两组所述检测参考块中高度较低的一组设置在所述底板上。

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