CN203157905U - 一种具有缓冲功能的汽车保险杠 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲功能的汽车保险杠,包括依次设置在汽车本体外侧的后支撑固定板、圆管、前支撑固定板和保险杠前体,所述圆管的数量为多根,多根所述圆管紧密并排设置在前支撑固定板与后支撑固定板之间,多根所述圆管的直径相等,相邻两根所述圆管之间均固定连接,所述圆管与前支撑固定板和后支撑固定板均固定连接,所述保险杠前体、前支撑固定板、圆管和后支撑固定板通过螺栓与汽车本体固定连接。本实用新型结构简单、设计合理且制造简单、制造成本低,能够有效的吸收冲击、振动,强度较好,安全可靠,能最大限度的保护人和车的安全。

Description

一种具有缓冲功能的汽车保险杠
技术领域
[0001] 本实用新型属于汽车零部件技术领域,具体是涉及一种具有缓冲功能的汽车保险杠。
背景技术
[0002] 汽车前后部位设置保险杠的主要目的在于保护行人及汽车发动机、散热器等相关部件。保险杠一般采用坚固的材料制造,以便在较长的时期内保证其外形和外观。由于保险杠需要采用坚固材料制造,使得在车辆行驶中与外物发生碰撞时,保险杠所传递的能量很可观,易造成车辆本身或外在物的损坏、损伤,诸如保险杠变形、漆面刮落、伤人毁物等事故较为常见。随着我国汽车拥有量的增加,相互碰撞、追尾等交通事故的发生率呈上升趋势。随着汽车工业的发展,汽车本身的科技含量在不断的提高,现代人对汽车的使用性能、安全性能等方面的要求也越来越高。汽车保险杠作为一种既能吸收缓和外界冲击力、保护汽车车身前后部位,又能起到车身装饰作用的安全装置,对结构可靠性、工艺可行性和成本等多方面指标之间的平衡不断提出新的要求。目前现有的汽车保险杠的缓冲减震结构设计不合理,起不到应有的传递碰撞力和吸收碰撞能量的作用,保险杠横梁在强力碰撞过程中发生弯曲变形甚至断裂损坏,完全失去了作用,同时也存在车体损坏的可能,其安全保障性不高。或者是现有的汽车保险杠虽然起到了应有的传力及吸能的作用,但由于采用的材料、结构及工艺等因素导致成本增加,竞争力下降。因此,有必要设计一种结构简单、有效缓冲隔震、强度较好、安全可靠的汽车保险杠。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足,提供一种具有缓冲功能的汽车保险杠,其结构简单、设计合理且制造简单、制造成本低,能够有效的吸收冲击、振动,强度较好,安全可靠,能最大限度的保护人和车的安全。
[0004] 为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种具有缓冲功能的汽车保险杠,其特征在于:包括依次设置在汽车本体外侧的后支撑固定板、圆管、前支撑固定板和保险杠前体,所述圆管的数量为多根,多根所述圆管紧密并排设置在前支撑固定板与后支撑固定板之间,多根所述圆管的直径相等,相邻两根所述圆管之间均固定连接,所述圆管与前支撑固定板和后支撑固定板均固定连接,所述保险杠前体、前支撑固定板、圆管和后支撑固定板通过螺栓与汽车本体固定连接。
[0005] 上述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠,其特征在于:所述保险杠前体为中空金属结构或中空硬塑料结构。
[0006] 上述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠,其特征在于:所述前支撑固定板和后支撑固定板均为金属板或硬塑料板。
[0007] 上述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠,其特征在于:所述圆管为金属圆管或硬
塑料圆管。[0008] 上述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠,其特征在于:所述螺栓的数量为四个,四个所述螺栓对称设置。
[0009] 上述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠,其特征在于:相邻两根所述圆管之间的连接方式为焊接,所述圆管与前支撑固定板和后支撑固定板的连接方式均为焊接。
[0010] 上述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠,其特征在于:多根所述圆管与前支撑固定板和后支撑固定板一体成型。
[0011] 本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0012] 1、本实用新型结构简单、设计合理且制造简单、制造成本低。
[0013] 2、本实用新型采用紧密并排设置多根相同直径的圆管作为主要中空缓冲结构,能有效的吸收冲击力,且在承受冲击力时紧密排列的相邻圆管之间相互支撑,使其不易损坏、强度较好、安全可靠,可在汽车意外碰撞时有效防止车体毁损,能最大限度的保护人和车的安全。
[0014] 3、本实用新型造价低,制造、装配工艺简单易行,便于加工制造,有利于推广使用。
[0015] 下面通过附图和实施例,对本实用新型做进一步的详细描述。
附图说明
[0016] 图1为本实用新型与汽车本体的连接关系示意图。
[0017] 图2为图1的爆破图。
[0018] 附图标记说明:
[0019] I一保险杠前体; 2—前支撑固定板; 3—圆管;
[0020] 4 一后支撑固定板; 5—汽车本体; 6—螺栓。
具体实施方式
[0021] 如图1和图2所示,本实用新型包括依次设置在汽车本体5外侧的后支撑固定板
4、圆管3、前支撑固定板2和保险杠前体1,所述圆管3的数量为多根,多根所述圆管3紧密并排设置在前支撑固定板2与后支撑固定板4之间,多根所述圆管3的直径相等,相邻两根所述圆管3之间均固定连接,所述圆管3与前支撑固定板2和后支撑固定板4均固定连接,所述保险杠前体1、前支撑固定板2、圆管3和后支撑固定板4通过螺栓6与汽车本体5固定连接。
[0022] 本实施例中,优选的,所述保险杠前体I为中空金属结构或中空硬塑料结构。
[0023] 本实施例中,优选的,所述前支撑固定板2和后支撑固定板4均为金属板或硬塑料板。
[0024] 本实施例中,优选的,所述圆管3为金属圆管或硬塑料圆管。
[0025] 当保险杠前体I为中空金属结构、圆管3为金属圆管以及前支撑固定板2和后支撑固定板4均为金属板时,相邻两根所述圆管3之间的连接方式为焊接,所述圆管3与前支撑固定板2和后支撑固定板4的连接方式均为焊接;当保险杠前体I为中空硬塑料结构、圆管3为硬塑料圆管以及前支撑固定板2和后支撑固定板4均为硬塑料板时,多根所述圆管3与前支撑固定板2和后支撑固定板4 一体成型,可采用浇铸一体成型或注塑一体成型。
[0026] 如图1和图2所示,所述螺栓6的数量为四个,四个所述螺栓6对称设置。[0027] 本实用新型的工作原理为:使用时,可将本实用新型安装在汽车车体前部或汽车车体后部,当汽车碰撞到行人或外物时,首先保险杠前体I中空部分会吸收一部分的冲击作用力,当吸收达到极限时,分布在中间的紧密并排设置的多根相同直径的圆管3会进一步吸收冲击,前支撑固定板2和后支撑固定板4也可承受一部分冲击力。因为圆管3是中空结构,所以能较好的吸收冲击能;因为圆管3材质是金属材质或硬塑料材质,且圆管3紧密排列,所以在承受冲击力时相邻圆管3之间相互支撑,使圆管3不易变形,从而使其具有很好的强度、安全可靠,能最大限度的保护行人和车的安全。
[0028] 以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型作任何限制,凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换,均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (7)

1.一种具有缓冲功能的汽车保险杠,其特征在于:包括依次设置在汽车本体(5)外侧的后支撑固定板(4)、圆管(3)、前支撑固定板(2)和保险杠前体(1),所述圆管(3)的数量为多根,多根所述圆管(3)紧密并排设置在前支撑固定板(2)与后支撑固定板(4)之间,多根所述圆管(3)的直径相等,相邻两根所述圆管(3)之间均固定连接,所述圆管(3)与前支撑固定板(2)和后支撑固定板(4)均固定连接,所述保险杠前体(I)、前支撑固定板(2)、圆管(3)和后支撑固定板(4)通过螺栓(6)与汽车本体(5)固定连接。
2.按照权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠,其特征在于:所述保险杠前体(I)为中空金属结构或中空硬塑料结构。
3.按照权利要求1或2所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠,其特征在于:所述前支撑固定板(2)和后支撑固定板(4)均为金属板或硬塑料板。
4.按照权利要求1或2所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠,其特征在于:所述圆管(3)为金属圆管或硬塑料圆管。
5.按照权利要求1或2所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠,其特征在于:所述螺栓(6)的数量为四个,四个所述螺栓(6)对称设置。
6.按照权利要求1或2所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠,其特征在于:相邻两根所述圆管(3)之间的连接方式为焊接,所述圆管(3)与前支撑固定板(2)和后支撑固定板(4)的连接方式均为焊接。
7.按照权利要求1或2所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠,其特征在于:多根所述圆管(3)与前支撑固定板( 2)和后支撑固定板(4) 一体成型。
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