CN105365724A - 带竖管多夹层吸能缓冲保险杠 - Google Patents

带竖管多夹层吸能缓冲保险杠 Download PDF

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CN105365724A CN201510770547.4A CN201510770547A CN105365724A CN 105365724 A CN105365724 A CN 105365724A CN 201510770547 A CN201510770547 A CN 201510770547A CN 105365724 A CN105365724 A CN 105365724A
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周道宾
李爽
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CHONGQING BOOMERANG AUTO PARTS CO., LTD.
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MINGHUA AUTOMOTIVE PARTS CO Ltd CHONGQING
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    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
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Abstract

本发明公开了一种带竖管多夹层吸能缓冲保险杠，其特征在于包括前防撞钢板和后防撞钢板，前防撞钢板位于后防撞钢板前部且两者均水平设置，前防撞钢板和后防撞钢板相对面为垂面，前防撞钢板和后防撞钢板间设有至少一道与两者平行的中防撞钢板，前防撞钢板、中防撞钢板、后防撞钢板的两端分别通过侧板连接为一体，由前防撞钢板向后各级防撞钢板逐渐加厚，后防撞钢板后部连接有与其垂直的加强筋，相邻防撞钢板板间设有水平排列的轴线呈竖直状态的圆筒状的竖管；在生撞击时前层较后层容易变形，前层防撞钢板变形挤压其后的竖管，每层在形变过程中，可以缓冲吸收撞击能量，减小作用力和反作用力，减少对方车辆伤害。

Description

带竖管多夹层吸能缓冲保险杠
技术领域
本发明涉及一种汽车装配用零部件，特别是涉及一种带竖管多夹层吸能缓冲保险杠。
背景技术
我国是汽车工业大国，也是汽车消费大国，汽车保有量日益增多，道路上就是车的海洋，汽车已经成为民众不可或缺的工具，面对众多品牌和车型，人们在选车时往往更加注重车的安全性能，其中一项就是防撞性能，为了提高汽车防撞性能不仅是车身要做得结实，车身正面防撞梁也十分的关键，其性能是正面碰撞时安全性的重要保证，现有防撞梁都是通过加强强度来提高这种性能，虽然防撞梁强度得到加强，但伴随而来的其刚性也随之递增，在碰撞时直接冲击碰撞，冲击力强，作用力和反作用力瞬间释放，对碰撞能量的吸收和缓冲比较小，对车和人的危害都比较大，仍有待于技术解决。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种带竖管多夹层吸能缓冲保险杠。
本发明采用的技术方案为：一种带竖管多夹层吸能缓冲保险杠，其特征在于包括前防撞钢板和后防撞钢板，前防撞钢板位于后防撞钢板前部且两者均水平设置，前防撞钢板和后防撞钢板相对面为垂面，前防撞钢板和后防撞钢板间设有至少一道与两者平行的中防撞钢板，前防撞钢板、中防撞钢板、后防撞钢板的两端分别通过侧板连接为一体，由前防撞钢板向后各级防撞钢板逐渐加厚，后防撞钢板后部连接有与其垂直的加强筋，相邻防撞钢板板间设有水平排列的轴线呈竖直状态的圆筒状的竖管，各竖管分别与两侧的防撞钢板相切接触，竖管分别通过铆钉与两侧的防撞钢板连接，每列竖管中相邻的竖管外壁接触且相切，相邻列竖管中的竖管前后一一对齐。
进一步的，所述相邻竖管与防撞钢板间的间隙内设有内切管，内切管分别与相邻竖管、防撞钢板相切连接。
进一步的，所述两侧板分别连接有弧形转角。
进一步的，所述前防撞钢板和后防撞钢板上设有塑料护罩。
进一步的，所述各列竖管由前列向后壁厚逐级加大。
本发明带竖管多夹层吸能缓冲保险杠，设有多层防撞钢板，由前防撞钢板向后各级防撞钢板逐渐加厚，强度向后逐级加大，相邻防撞钢板夹层里固定连接有轴线垂直的竖管，后层防撞钢板连接有与其垂直的加强筋，可以使后层防撞钢板强度更高，在发生撞击时前层较后层容易变形，前层防撞钢板变形挤压其后的竖管，使其后竖管发生变形再挤压下后级防撞钢板和竖管，每列竖管间相切紧靠在一起具有一定的支撑力，同时自身又容易发生形变，防撞钢板变形部位会牵引其其后部附近连接的竖管向碰撞中心靠拢，每层在这一形变过程中，具有一定的行程，可以缓冲吸收撞击能量，减小作用力和反作用力，延长能量释放时间，冲击到达后一层防撞钢板时势能减弱，前层较后层容易变形，在高势能作用下可以逐步分层减小势能的冲击力，缓冲性能更好，而且后级防撞钢板强度高可以在一定程度上保护内部部件，同时硬碰撞减小也可以减少对方车辆伤害。
附图说明
图1为本发明实施例一整体结构视图。
图2为本发明实施例一分解结构视图。
附图标记:1前防撞钢板；2后防撞钢板；3中防撞钢板；4侧板；5加强筋；6竖管；7铆钉；8弧形转角；9塑料护罩。
具体实施方式
本发明实施例一如图1、2所示，该带竖管多夹层吸能缓冲保险杠包括前防撞钢板1和后防撞钢板2，前防撞钢板位于后防撞钢板前部且两者均水平设置，前防撞钢板和后防撞钢板相对面为垂面，前防撞钢板和后防撞钢板间设有至少一道与两者平行的中防撞钢板3，本实施例为一道，实施时可以根据保险杠大小和需求去设置，前防撞钢板、中防撞钢板、后防撞钢板的两端分别通过侧板4连接为一体，由前防撞钢板向后各级防撞钢板逐渐加厚，后防撞钢板后部连接有与其垂直的加强筋5，加强筋上设有安装孔用于与车架相连，相邻防撞钢板板间设有水平排列的轴线呈竖直状态的圆筒状的竖管6，各竖管分别与两侧的防撞钢板相切接触，竖管分别通过铆钉7与两侧的防撞钢板连接，每列竖管中相邻的竖管外壁接触且相切，相邻列竖管中的竖管前后一一对齐；两侧板分别连接有弧形转角8用于侧向防护，防撞钢板外设有塑料护罩9。
本发明带竖管多夹层吸能缓冲保险杠，设有多层防撞钢板，由前防撞钢板向后各级防撞钢板逐渐加厚，强度向后逐级加大，相邻防撞钢板夹层里固定连接有轴线垂直的竖管，后层防撞钢板连接有与其垂直的加强筋，可以使后层防撞钢板强度更高，在发生撞击时前层较后层容易变形，前层防撞钢板变形挤压其后的竖管，使其后竖管发生变形再挤压下后级防撞钢板和竖管，每列竖管间相切紧靠在一起具有一定的支撑力，同时自身又容易发生形变，防撞钢板变形部位会牵引其其后部附近连接的竖管向碰撞中心靠拢，每层在这一形变过程中，具有一定的行程，可以缓冲吸收撞击能量，减小作用力和反作用力，延长能量释放时间，冲击到达后一层防撞钢板时势能减弱，前层较后层容易变形，在高势能作用下可以逐步分层减小势能的冲击力，缓冲性能更好，而且后级防撞钢板强度高可以在一定程度上保护内部部件，同时硬碰撞减小也可以减少对方车辆伤害。
实施时，可在相邻竖管与防撞钢板间的间隙内设有内切管，内切管分别与相邻竖管、防撞钢板相切连接，连接可以氩弧焊也可电击连接，可以进一步增加缓冲量；各列竖管由前列向后壁厚可逐级加大，调节各级缓冲吸收的能量，当然各列竖管由后列向前壁厚可逐级加级进行调节。
综上所述仅为本发明较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本发明技术范畴。

Claims (5)

1.一种带竖管多夹层吸能缓冲保险杠，其特征在于包括前防撞钢板和后防撞钢板，前防撞钢板位于后防撞钢板前部且两者均水平设置，前防撞钢板和后防撞钢板相对面为垂面，前防撞钢板和后防撞钢板间设有至少一道与两者平行的中防撞钢板，前防撞钢板、中防撞钢板、后防撞钢板的两端分别通过侧板连接为一体，由前防撞钢板向后各级防撞钢板逐渐加厚，后防撞钢板后部连接有与其垂直的加强筋，相邻防撞钢板板间设有水平排列的轴线呈竖直状态的圆筒状的竖管，各竖管分别与两侧的防撞钢板相切接触，竖管分别通过铆钉与两侧的防撞钢板连接，每列竖管中相邻的竖管外壁接触且相切，相邻列竖管中的竖管前后一一对齐。
2.根据权利要求1所述的带竖管多夹层吸能缓冲保险杠，其特征在于所述相邻竖管与防撞钢板间的间隙内设有内切管，内切管分别与相邻竖管、防撞钢板相切连接。
3.根据权利要求1所述的带竖管多夹层吸能缓冲保险杠，其特征在于所述两侧板分别连接有弧形转角。
4.根据权利要求1所述的带竖管多夹层吸能缓冲保险杠，其特征在于所述前防撞钢板和后防撞钢板上设有塑料护罩。
5.根据权利要求1所述的带竖管多夹层吸能缓冲保险杠，其特征在于所述各列竖管由前列向后壁厚逐级加大。
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PB01 Publication
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Inventor after: Wen Huarong

Inventor before: Zhou Daobin

Inventor before: Li Shuang

COR Change of bibliographic data
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Address after: 402284 Chongqing city Jiangjin Degan Industrial Park (Lanxi Road No. 99 building 11-2 industrial standard workshop Fengmao 1 to 3 layers of No. 2)

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