CN202029792U - 汽车前横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车前横梁领域，目的是提供一种减轻汽车重量且不占据额外空间，能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使碰撞后压溃变形较小的汽车前横梁。一种汽车前横梁，包括内板、外板；所述的汽车前横梁还包括支撑管，所述的支撑管成排排列；所述支撑管的一端与内板固定连接，支撑管的另一端与外板固定连接。该种汽车前横梁的支撑管成排排列，支撑管的二端分别与内板、外板固定连接，能够不用汽车前横梁与保险杠之间的缓冲块，支撑管的重量比缓冲块轻，减轻了汽车重量；支撑管位于内板、外板间，不占据额外空间；能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使汽车前横梁碰撞后压溃变形较小。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车前横梁领域，尤其是一种减轻汽车重量且不占据额外空间，能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使碰撞后压溃变形较小的汽车前横梁。
背景技术
汽车前横梁位于汽车的前端部，中国专利公告号CN200974556Y的实用新型，公开了一种汽车前横梁；所述的汽车前横梁在中间部位开有安装前拖钩的安装孔，所述的汽车前横梁的两个端头开有连接保险杠支架的安装孔，下翼面上开有连接前防护架总成的安装孔。目前的汽车前横梁一般由两块板状结构组成，汽车前横梁的外侧装有前保险杠，为了提高汽车被动安全性能，人们采取了在汽车前横梁与前保险杠间放置缓冲块的措施，缓解吸收碰撞时的撞击能量，防止碰撞时汽车前横梁被压溃变形，使汽车前横梁的压溃变形和人员的损伤在碰撞后有所缓解；但是放置缓冲块得不足之处是：缓冲块重量较重，增加汽车重量较多，缓冲块还占据额外空间，且发生碰撞后，汽车前横梁压溃变形仍然较大，因此，为了克服在汽车前横梁与保险杠间放置缓冲块，增加汽车重量较多，缓冲块占据额外空间，且发生碰撞后，汽车前横梁压溃变形仍然较大的不足，设计一种减轻汽车重量且不占据额外空间，能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使碰撞后压溃变形较小的汽车前横梁，成为亟待解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的是克服在横梁与保险杠间放置缓冲块，增加汽车重量较多且占据额外空间，碰撞后汽车前横梁压溃变形仍然较大的不足；提供一种减轻汽车重量且不占据额外空间，能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使碰撞后压溃变形较小的汽车前横梁。
本实用新型的具体技术方案是：
一种汽车前横梁，包括内板、外板；所述的汽车前横梁还包括支撑管，所述的支撑管成排排列；所述支撑管的一端与内板固定连接，支撑管的另一端与外板固定连接。该种汽车前横梁的支撑管成排排列，支撑管的二端分别与内板、外板固定连接，能够不用汽车前横梁与保险杠外板之间的缓冲块，支撑管的重量比缓冲块轻，减轻了汽车重量；支撑管位于内板、外板间，不占据额外空间；能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使汽车前横梁碰撞后压溃变形较小。
作为优选，所述的支撑管每排的排列方向与内板横向相同。符合结构要求。
作为优选，所述的支撑管截面形状为正六边形。正六边形抗弯能力较强。
作为优选，所述的支撑管相邻二排排距相等，相邻二排的支撑管交错排列。使缓解吸收碰撞时的撞击能量更均匀有效。
本实用新型的有益效果是：
该种汽车前横梁的支撑管的重量比缓冲块轻，减轻了汽车重量；支撑管位于内板、外板间，不占据额外空间；能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使汽车前横梁碰撞后的压溃变形较小。支撑管截面形状为正六边形的支撑管，抗弯能力较强。支撑管相邻二排排距相等，相邻二排的支撑管交错排列，使缓解吸收碰撞时的撞击能量更均匀有效。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图。
图中：支撑管-1、内板-2、外板-3。
具体实施方式
下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。
如附图1、附图2所示：一种汽车前横梁，包括支撑管1、内板2、外板3；支撑管截面形状为正六边形；所述的支撑管成排排列，支撑管有六十七排，支撑管每排的排列方向与内板横向相同，支撑管相邻二排排距相等，相邻二排的支撑管交错排列；支撑管的一端与内板焊接，支撑管的另一端与外板焊接。
该种汽车前横梁的支撑管成排排列，支撑管的二端分别与内板、外板固定连接，能够不用汽车前横梁与保险杠外板之间的缓冲块，支撑管的重量比缓冲块轻，减轻了汽车重量；支撑管位于内板、外板间，不占据额外空间；能有效缓解吸收碰撞时的撞击能量，使汽车前横梁碰撞后压溃变形较小。支撑管截面形状为正六边形的支撑管抗弯能力较强。支撑管相邻二排排距相等，相邻二排的支撑管交错排列，使缓解吸收碰撞时的撞击能量更均匀有效。
本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
Claims (5)
1. 一种汽车前横梁，包括内板、外板；其特征是：所述的汽车前横梁还包括支撑管（1），所述的支撑管成排排列；所述支撑管的一端与内板（2）固定连接，支撑管的另一端与外板（3）固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车前横梁，其特征是：所述的支撑管每排的排列方向与内板横向相同。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前横梁，其特征是：所述的支撑管截面形状为正六边形。
4.根据权利要求1或2所述的汽车前横梁，其特征是：所述的支撑管相邻二排排距相等，相邻二排的支撑管交错排列。
5.根据权利要求3所述的汽车前横梁，其特征是：所述的支撑管相邻二排排距相等，相邻二排的支撑管交错排列。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011200673249U CN202029792U (zh) | 2011-03-15 | 2011-03-15 | 汽车前横梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011200673249U CN202029792U (zh) | 2011-03-15 | 2011-03-15 | 汽车前横梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202029792U true CN202029792U (zh) | 2011-11-09 |
Family
ID=44892101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105365726A (zh) * | 2015-11-12 | 2016-03-02 | 重庆明华汽车零件有限公司 | 夹层竖管式吸能缓冲汽车防撞杠 |
| CN105365724A (zh) * | 2015-11-12 | 2016-03-02 | 重庆明华汽车零件有限公司 | 带竖管多夹层吸能缓冲保险杠 |
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2011
- 2011-03-15 CN CN2011200673249U patent/CN202029792U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105365724A (zh) * | 2015-11-12 | 2016-03-02 | 重庆明华汽车零件有限公司 | 带竖管多夹层吸能缓冲保险杠 |
| CN105365723A (zh) * | 2015-11-12 | 2016-03-02 | 重庆明华汽车零件有限公司 | 竖管内置胶球式吸能缓冲汽车防撞杠 |
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111109 Termination date: 20190315 |