CN203093938U - 一种汽车前围板与转向管柱间的隔音结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车前围板与转向管柱间的隔音结构，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车前围板与转向管柱间的隔音结构有一部分噪声通过防尘罩传递到座舱内等技术问题。本汽车前围板与转向管柱间的隔音结构，包括设置在前围板和转向管柱之间的防尘罩，防尘罩具有罩体，本转向隔音结构还包括若干片隔音垫，隔音垫固定在罩体的内壁上，且隔音垫将内壁覆盖。本实用新型具有进一步减少发动机舱内的噪声进入座舱，增加驾驶舒适性，提高汽车的品质的优点。

Description

一种汽车前围板与转向管柱间的隔音结构

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种隔音结构，特别是一种汽车前围板与转向管柱间的隔音结构。

背景技术

汽车的转向装置通过调节前轮的转动方向来实现控制汽车前进方向，转向装置需要与前轮连接。现在汽车一般的布置方式需要使得转向装置穿设至发动机舱才能与前轮连接，因此发动机舱产生的噪音很容易通过转向装置传递至座舱内，导致座舱内噪声很大，降低了汽车的品质。

汽车座舱通过前围主板与发动机舱隔离，转向装置中的转向柱穿设过前围主板，发动机舱内产生的噪声很容易通过转向柱与前围主板之间传递到座舱内。为了解决上述问题，中国专利文献公开了一种汽车前围上的转向密封隔音结构【CN201313585Y】，包括防尘罩，该防尘罩卡在汽车前围上，防尘罩与汽车前围的卡接处设有防尘罩内衬板，该防尘罩内衬板包括防尘罩卡扣和防尘罩骨架，防尘罩骨架为环形，其上卡接有若干防尘罩卡扣。该专利通过防尘罩与内衬板配合固定来实现降低噪声，由于防尘罩主要是为了防尘的，因此其本身降噪的能力比较少，使得有一部分噪声通过防尘罩传递到座舱内。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车前围板与转向管柱间的隔音结构，本隔音结构具有能减少噪声进入座舱的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车前围板与转向管柱间的隔音结构，包括设置在前围板和转向管柱之间的防尘罩，所述的防尘罩具有罩体，其特征在于，本转向隔音结构还包括若干片隔音垫，所述的隔音垫固定在罩体的内壁上，且所述的隔音垫将内壁覆盖。

在防尘罩的罩体内壁上固定隔音垫能进一步降低噪声从发动机舱进入座舱的分贝，减少座舱内的噪声，增加汽车品质；采用若干片隔音垫完美的使隔音垫将罩体内壁覆盖，防止出现由于防尘罩内壁的结构出现隔音垫凸起的现象，保证隔音垫的隔音效果。

在上述的汽车前围板与转向管柱间的隔音结构中，所述的罩体的一端为开口端，所述的罩体的开口端处具有向外的翻边一，所述的翻边一能与前围板贴合，所述的隔音垫还固定在翻边一与前围板之间。隔音垫将位于罩体和翻边一之间能很好的起到隔音的作用。

在上述的汽车前围板与转向管柱间的隔音结构中，所述的翻边一上开设有若干固定孔，所述的翻边一通过螺钉穿过固定孔固定在前围板上。

在上述的汽车前围板与转向管柱间的隔音结构中，所述的罩体的另一端开设有通孔，所述的罩体的内壁位于通孔的边沿处具有与通孔孔壁平行的翻边二，所述的隔音垫固定在翻边一和翻边二之间。通孔供转向管柱穿设过防尘罩，在固定隔音垫时翻边二方便将隔音垫定位，增加装配效率，同时防止隔音垫露出罩体外影响防尘罩的防尘效果。

在上述的汽车前围板与转向管柱间的隔音结构中，所述的前围板上开设有供转向管柱穿过的定位孔，所述的罩体的开口端罩设固定在前围板的定位孔处。定位孔连通发动机舱和座舱，通过防尘罩将发动机舱和座舱分隔开，因此防尘罩既能防尘也能减少噪声进入座舱。

在上述的汽车前围板与转向管柱间的隔音结构中，所述的隔音垫通过胶水固定在罩体的内壁和翻边一上。

在上述的汽车前围板与转向管柱间的隔音结构中，所述的隔音垫采用PU海绵制成。

与现有技术相比，本汽车转向防尘罩的消声结构具有以下优点：通过在防尘罩的罩体和翻边一上固定消声垫进一步减少发动机舱内的噪声进入座舱，增加驾驶舒适性，提高汽车的品质。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A部的局部放大结构示意图。

图中，11、防尘罩；12、罩体；13、翻边一；14、翻边二；15、通孔；21、前围板；31、隔音垫；41、转向管柱。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种汽车前围板与转向管柱间的隔音结构，包括设置在前围板21和转向管柱41之间的防尘罩11，防尘罩11具有罩体12，本转向隔音结构还包括若干片前围板31，本实施例中前围板31具有四片，前围板31固定在罩体12的内壁上，且前围板31将内壁覆盖。

如图1、图2所示，罩体12的一端为开口端，罩体12的开口端处具有向外的翻边一13，翻边一13能与前围板21贴合，前围板31还固定在翻边一13与前围板21之间。翻边一13上开设有若干固定孔，本实施例中固定孔具有三个，周向均匀开设在翻边一13上，翻边一13通过螺钉穿过固定孔固定在前围板21上。罩体12的另一端开设有通孔15，罩体12的内壁位于通孔15的边沿处具有与通孔15孔壁平行的翻边二14，前围板31固定在翻边一13和翻边二14之间。通孔15供转向管柱41穿设过防尘罩11，在固定前围板31时翻边二14方便将前围板31定位。前围板31通过胶水固定在罩体12的内壁和翻边一13上，前围板31采用PU海绵制成。

如图1所示，前围板21上开设有供转向管柱41穿过的定位孔，罩体12的开口端罩设固定在前围板21的定位孔处。定位孔连通发动机舱和座舱，通过防尘罩11将发动机舱和座舱分隔开，因此防尘罩11既能防尘也能减少噪声进入座舱。

在防尘罩11的罩体12内壁及翻边一13上固定前围板31能进一步降低噪声从发动机舱进入座舱的分贝，减少座舱内的噪声，增加汽车品质；采用若四片前围板31完美的使前围板31将罩体12内壁覆盖，防止出现由于防尘罩11内壁的结构出现前围板31凸起的现象，保证前围板31的隔音效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了防尘罩11；罩体12；翻边一13；翻边二14；通孔15；前围板21；隔音垫31；转向管柱41等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车前围板与转向管柱间的隔音结构，包括设置在前围板(21)和转向管柱(41)之间的防尘罩(11)，所述的防尘罩(11)具有罩体(12)，其特征在于，本转向隔音结构还包括若干片隔音垫(31)，所述的隔音垫(31)固定在罩体(12)的内壁上，且所述的隔音垫(31)将内壁覆盖。

2.根据权利要求1所述的汽车前围板与转向管柱间的隔音结构，其特征在于，所述的罩体(12)的一端为开口端，所述的罩体(12)的开口端处具有向外的翻边一(13)，所述的翻边一(13)能与前围板(21)贴合，所述的隔音垫(31)还固定在翻边一(13)与前围板(21)之间。

3.根据权利要求2所述的汽车前围板与转向管柱间的隔音结构，其特征在于，所述的翻边一(13)上开设有若干固定孔，所述的翻边一(13)通过螺钉穿过固定孔固定在前围板(21)上。

4.根据权利要求2或3所述的汽车前围板与转向管柱间的隔音结构，其特征在于，所述的罩体(12)的另一端开设有通孔(15)，所述的罩体(12)的内壁位于通孔(15)的边沿处具有与通孔(15)孔壁平行的翻边二(14)，所述的隔音垫(31)固定在翻边一(13)和翻边二(14)之间。

5.根据权利要求2所述的汽车前围板与转向管柱间的隔音结构，其特征在于，所述的前围板(21)上开设有供转向管柱(41)穿过的定位孔，所述的罩体(12)的开口端罩设固定在前围板(21)的定位孔处。

6.根据权利要求2或3所述的汽车前围板与转向管柱间的隔音结构，其特征在于，所述的隔音垫(31)通过胶水固定在罩体(12)的内壁和翻边一(13)上。

7.根据权利要求1或2或3所述的汽车前围板与转向管柱间的隔音结构，其特征在于，所述的隔音垫(31)采用PU海绵制成。

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