CN207015281U - 一种转向系统与前隔板之间的密封件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转向系统与前隔板之间的密封件，包括转向柱和前隔板，所述前隔板上开设有用于安装转向柱的转向孔，所述转向柱通过第一轴承安装在所述转向孔上，所述前隔板的下表面固定设置有消音装置，所述消音装置包括消音壳体，所述消音壳体的顶部的边缘固定有连接法兰，所述连接法兰上设置有螺钉孔，所述消音壳体上的连接法兰通过螺钉固定安装在所述前隔板的下表面，所述消音壳体的底部设置有与所述转向孔位置相对应的安装孔，所述安装孔通过第二轴承与所述转向柱活动连接，所述消音壳体内设置有消音板。阻断了声音传递的路径，驾驶舱NVH感知质量良好，具有结构简单、安装方便、使用方便、使用效果好等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种转向系统与前隔板之间的密封件。
背景技术
用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。在汽车转向柱与前隔板之间设置有密封件。目前的密封件位于转向中轴处，结构主要由三部分组成，包括塑料轴承、防尘盖板、橡胶防尘罩，其靠紧固件螺栓或螺母固定在前隔板上，其与中间轴的配合尺寸为间隙配合，此结构存在缺陷主要是：密封件无法从根本上阻断声音的传递路径。密封件与转向中间轴是间隙配合，间隙配合目的是为了满足转动中间轴过程中不产生异响，但同时驾驶舱外的噪音也通过此间隙传入到驾驶舱内，驾驶舱NVH感知质量差。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种转向系统与前隔板之间的密封件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转向系统与前隔板之间的密封件，包括转向柱和前隔板，所述前隔板上开设有用于安装转向柱的转向孔，所述转向柱通过第一轴承安装在所述转向孔上，所述前隔板的下表面固定设置有消音装置，所述消音装置包括消音壳体，所述消音壳体的顶部的边缘固定有连接法兰，所述连接法兰上设置有螺钉孔，所述消音壳体上的连接法兰通过螺钉固定安装在所述前隔板的下表面，所述消音壳体的底部设置有与所述转向孔位置相对应的安装孔，所述安装孔通过第二轴承与所述转向柱活动连接，所述消音壳体内设置有消音板。
优选的，所述消音壳体上的连接法兰与所述前隔板之间设置有缓冲垫。
优选的，所述第一轴承的上方在位于所述前隔板与转向柱之间设置有防尘圈。
优选的，所述消音板上均匀分布有消声孔。
优选的，所述消音板在所述消音壳体内层褶皱型结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在前隔板的下表面固定设置有消音装置，在消音装置的消音壳体内设置有消音板，转向柱通过第一轴承和第二轴承分别与前隔板及消音壳体活动连接，在发动机仓内产生的噪音通过前隔板传递至驾驶仓时首先需要通过消音装置，噪音在消音壳体内被消音板吸收，使得发动机仓内产生的噪音只有很小的一部分传递至驾驶仓，从而阻断了声音传递的路径，驾驶舱NVH感知质量良好。
2、本实用新型具有结构简单、安装方便、使用方便、使用效果好等优点。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型底部结构示意图。
图中：1-转向柱；2-转向孔；3-前隔板；4-消音板；5-消音壳体；6-第二轴承；7-螺钉；8-连接法兰；9-缓冲垫；10-安装孔；11-消音装置；12-第一轴承；13-第一轴承。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种转向系统与前隔板之间的密封件，包括转向柱1和前隔板3，所述前隔板3上开设有用于安装转向柱的转向孔2，所述转向柱1通过第一轴承13安装在所述转向孔2上，所述前隔板3的下表面固定设置有消音装置11，所述消音装置11包括消音壳体5，所述消音壳体5的顶部的边缘固定有连接法兰8，所述连接法兰8上设置有螺钉孔，所述消音壳体5上的连接法兰通过螺钉7固定安装在所述前隔板3的下表面，所述消音壳体5的底部设置有与所述转向孔2位置相对应的安装孔10，所述安装孔10通过第二轴承6与所述转向柱1活动连接，所述消音壳体5内设置有消音板4。
所述消音壳体5上的连接法兰8与所述前隔板3之间设置有缓冲垫9，缓冲垫9可以防止消音壳体5与前隔板3之间产生震动；所述第一轴承13的上方在位于所述前隔板3与转向柱1之间设置有防尘圈12，防尘圈12起到防尘的目的；所述消音板4上均匀分布有消声孔，消声孔可以吸收噪音；所述消音板4在所述消音壳体5内层褶皱型结构，提高了接触面积，从而提高了噪音的吸附效果。
工作原理：该实用新型通过在前隔板3的下表面固定设置有消音装置11，在消音装置11的消音壳体5内设置有消音板4，转向柱1通过第一轴承13和第二轴承6分别与前隔板3及消音壳体5活动连接，在发动机仓内产生的噪音通过前隔板3传递至驾驶仓时首先需要通过消音装置11，噪音在消音壳体5内被消音板4吸收，使得发动机仓内产生的噪音只有很小的一部分传递至驾驶仓，从而阻断了声音传递的路径，驾驶舱NVH感知质量良好，具有结构简单、安装方便、使用方便、使用效果好等优点。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种转向系统与前隔板之间的密封件，包括转向柱（1）和前隔板（3），其特征在于：所述前隔板（3）上开设有用于安装转向柱的转向孔（2），所述转向柱（1）通过第一轴承（13）安装在所述转向孔（2）上，所述前隔板（3）的下表面固定设置有消音装置（11），所述消音装置（11）包括消音壳体（5），所述消音壳体（5）的顶部的边缘固定有连接法兰（8），所述连接法兰（8）上设置有螺钉孔，所述消音壳体（5）上的连接法兰通过螺钉（7）固定安装在所述前隔板（3）的下表面，所述消音壳体（5）的底部设置有与所述转向孔（2）位置相对应的安装孔（10），所述安装孔（10）通过第二轴承（6）与所述转向柱（1）活动连接，所述消音壳体（5）内设置有消音板（4）。
2.根据权利要求1所述的一种转向系统与前隔板之间的密封件，其特征在于：所述消音壳体（5）上的连接法兰（8）与所述前隔板（3）之间设置有缓冲垫（9）。
3.根据权利要求1所述的一种转向系统与前隔板之间的密封件，其特征在于：所述第一轴承（13）的上方在位于所述前隔板（3）与转向柱（1）之间设置有防尘圈（12）。
4.根据权利要求1所述的一种转向系统与前隔板之间的密封件，其特征在于：所述消音板（4）上均匀分布有消声孔。
5.根据权利要求1所述的一种转向系统与前隔板之间的密封件，其特征在于：所述消音板（4）在所述消音壳体（5）内层褶皱型结构。
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| CN201720912263.9U CN207015281U (zh) | 2017-07-26 | 2017-07-26 | 一种转向系统与前隔板之间的密封件 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207015281U true CN207015281U (zh) | 2018-02-16 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107600001A (zh) * | 2017-07-26 | 2018-01-19 | 盐城润浩密封件科技有限公司 | 一种转向系统与前隔板之间的密封件 |
| US11142237B2 (en) | 2020-01-14 | 2021-10-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Tilt steering assembly for a vehicle |
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2017
- 2017-07-26 CN CN201720912263.9U patent/CN207015281U/zh not_active Expired - Fee Related
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