CN108973885A - 一种具有隔音效果的转向管柱护罩 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有隔音效果的转向管柱护罩，具有：护罩本体，其底部为底座，底座与车身连接；护罩本体的中部附近设有凸台，凸台内为容纳转向管柱的腔体；凸台上设有可供转向管柱穿过的通孔；隔音层设置在护罩本体的内表面，用于吸收车身过孔以及车身钣金搭接处的漏声，以降低传递到驾驶室内的发动机等前舱噪音。有效提高了驾驶室内的NVH舒适性。
Description
技术领域
本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种具有隔音效果的转向管柱护罩。
背景技术
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：进行汽车设计布置时，汽车驾驶室内的方向盘与驾驶室外的前轮胎通过转向系统进行连接。转向系统贯穿了驾驶室内外，所以需要车身开孔布置转向系统。对于车身过孔的密封就成为了非常重要的事情。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种降低传递到驾驶室内的发动机等前舱噪音的具有隔音效果的转向管柱护罩。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种具有隔音效果的转向管柱护罩，具有：
护罩本体，其底部为底座，所述底座与车身连接；
所述护罩本体的中部附近设有凸台，所述凸台内为容纳转向管柱的腔体；
所述凸台上设有可供所述转向管柱穿过的通孔；
隔音层设置在所述护罩本体的内表面。
所述隔音层与所述护罩本体的内表面粘接。
所述护罩本体材料为PP+EPDM。
所述凸台上还设有开槽，所述开槽一端延伸到所述通孔，另一端延伸到所述底座边缘。
所述隔音层材料为隔音棉。
所述底座覆盖车身的转向管柱位置的钣金搭接处。
所述底座与通过螺栓车身连接。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，用于吸收车身过孔以及车身钣金搭接处的漏声，以降低传递到驾驶室内的发动机等前舱噪音。有效提高了驾驶室内的NVH舒适性。
附图说明
图1为本发明实施例中提供的具有隔音效果的转向管柱护罩的结构示意图；
图2为图1的具有隔音效果的转向管柱护罩的结构示意图；
图3为图1的具有隔音效果的转向管柱护罩的安装结构示意图；
图4为图1的具有隔音效果的转向管柱护罩的安装位置结构示意图；
上述图中的标记均为：1、护罩本体，12、底座，12、凸台，13、通孔，14、开槽，2、隔音层，3、车身。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
参见图1-4，一种具有隔音效果的转向管柱护罩，具有：
护罩本体，其底部为底座，底座与车身连接；
护罩本体的中部附近设有凸台，凸台内为容纳转向管柱的腔体；
凸台上设有可供转向管柱穿过的通孔；
隔音层设置在护罩本体的内表面。
隔音层与护罩本体的内表面粘接。
护罩本体材料为PP+EPDM。
凸台上还设有开槽，开槽一端延伸到通孔，另一端延伸到底座边缘。
隔音层材料为隔音棉。
底座覆盖车身的转向管柱位置的钣金搭接处。
底座与通过螺栓车身连接。
采用上述的结构后，转向管柱护罩安装在车身如图4位置处，用于吸收车身过孔以及车身钣金搭接处的漏声，吸音量≥10dB。以降低传递到驾驶室内的发动机等前舱噪音。有效提高了驾驶室内的NVH舒适性。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有隔音效果的转向管柱护罩，其特征在于，具有：
护罩本体，其底部为底座，所述底座与车身连接；
所述护罩本体的中部附近设有凸台，所述凸台内为容纳转向管柱的腔体；
所述凸台上设有可供所述转向管柱穿过的通孔；
隔音层设置在所述护罩本体的内表面。
2.如权利要求1所述的具有隔音效果的转向管柱护罩，其特征在于，所述隔音层与所述护罩本体的内表面粘接。
3.如权利要求2所述的具有隔音效果的转向管柱护罩，其特征在于，所述护罩本体材料为PP+EPDM。
4.如权利要求3所述的具有隔音效果的转向管柱护罩，其特征在于，所述凸台上还设有开槽，所述开槽一端延伸到所述通孔，另一端延伸到所述底座边缘。
5.如权利要求4所述的具有隔音效果的转向管柱护罩，其特征在于，所述隔音层材料为隔音棉。
6.如权利要求5所述的具有隔音效果的转向管柱护罩，其特征在于，所述底座覆盖车身的转向管柱位置的钣金搭接处。
7.如权利要求6所述的具有隔音效果的转向管柱护罩，其特征在于，所述底座与通过螺栓车身连接。
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