CN205417631U - 一种可有效降低受电弓区域噪音的车顶结构 - Google Patents
一种可有效降低受电弓区域噪音的车顶结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种可有效降低受电弓区域噪音的车顶结构，属于轨道客车的车顶结构。车体外部通过胶膜一与减震垫粘接，减震垫与隔声材料粘接，该隔声材料上部通过胶膜二与吸声材料粘接，吸声材料上部通过胶膜三与隔声材料粘接，隔声材料上方通过丙烯酸酯结构胶水层与铝质外罩粘接，加强筋位于减震垫和铝质外罩之间，车顶下固定铝块与车体外部固定连接，车顶上固定铝块与铝质外罩下方固定连接，紧固螺丝经过减震垫片将车顶上固定铝块和车顶下固定铝块固定连接，绝缘漆层覆盖在铝质外罩和紧固螺丝外部。优点是结构新颖，解决了目前车体受电弓位置降噪要求不达标的问题，施工简单，便于安装，与车体搭配度高，适用性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道客车的车顶结构，尤其是涉及一种能有效降低受电弓区域噪音的车顶结构。
背景技术
受电弓广泛应用于轨道客车行业，是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备。随着中国铁路事业的突飞猛进，在车辆运行速度的一再提升同时，车顶受电弓区域产生了极大的噪音，出现了影响车内乘员的舒适性的问题，因此，受电弓区域的降噪要求一直都受到各轨道客车生产厂家的高度重视。
目前业内唯一的解决办法就是在受电弓区域下方金属车体与车顶板之间添加填充材料，以达到降噪的作用，但由于受车体内空间所限，降噪效果并不明显。
发明内容
本实用新型提供一种可有效降低受电弓区域噪音的车顶结构，以解决受电弓区域下方车内降噪效果不好的问题。
本实用新型采取的技术方案是：车体外部通过胶膜一与减震垫粘接，减震垫与隔声材料粘接，该隔声材料上部通过胶膜二与吸声材料粘接，吸声材料上部通过胶膜三与隔声材料粘接，隔声材料上方通过丙烯酸酯结构胶水层与铝质外罩粘接，加强筋位于减震垫和铝质外罩之间，车顶下固定铝块与车体外部固定连接，车顶上固定铝块与铝质外罩下方固定连接，紧固螺丝经过减震垫片将车顶上固定铝块和车顶下固定铝块固定连接，绝缘漆层覆盖在铝质外罩和紧固螺丝外部。
本实用新型的优点是结构新颖，解决了目前车体受电弓位置降噪要求不达标的问题，该车顶结构通过吸声材料与隔声材料，在空气传播途径上阻隔了噪音的传递，通过减震垫，在固体传播上阻隔了机械振动的传递，从而减轻了车内填充材料降噪的压力，间接解决了车内填充材料空间不足的问题，施工简单，便于安装，美观度较高，与车体搭配度高，适用性高，可根据客户的实际降噪需求，灵活的制定不同厚度和内部结构搭配的降噪组件。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
车体16外部通过胶膜一15与减震垫14粘接，减震垫与隔声材料13粘接，该隔声材料上部通过胶膜二12与吸声材料11粘接，吸声材料上部通过胶膜三10与隔声材料9粘接，隔声材料9上方通过丙烯酸酯结构胶水层8与铝质外罩6粘接，加强筋7位于减震垫和铝质外罩之间，车顶下固定铝块4与车体外部固定连接，车顶上固定铝块3与铝质外罩下方固定连接，紧固螺丝1经过减震垫片2将车顶上固定铝块3和车顶下固定铝块4固定连接，绝缘漆层5覆盖在铝质外罩6和紧固螺丝1外部。
从声学角度上分析，铝质外罩、隔声材料、吸声材料、隔声材料、减震垫，可简单称为“隔吸隔震”结构，此种结构具有最优的阻隔、降低噪音（空气传播）；阻隔、减弱机械振动（固体传播）的效果；吸音材料有一定的可压缩性，使降噪组件能充分的与车体接触，且不会被顶起。
Claims (1)
1.一种可有效降低受电弓区域噪音的车顶结构，其特征在于：车体外部通过胶膜一与减震垫粘接，减震垫与隔声材料粘接，该隔声材料上部通过胶膜二与吸声材料粘接，吸声材料上部通过胶膜三与隔声材料粘接，隔声材料上方通过丙烯酸酯结构胶水层与铝质外罩粘接，加强筋位于减震垫和铝质外罩之间，车顶下固定铝块与车体外部固定连接，车顶上固定铝块与铝质外罩下方固定连接，紧固螺丝经过减震垫片将车顶上固定铝块和车顶下固定铝块固定连接，绝缘漆层覆盖在铝质外罩和紧固螺丝外部。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108621801A (zh) * | 2018-06-21 | 2018-10-09 | 苏州大成电子科技有限公司 | 一种用于受电弓区域的噪音降低组件 |
| CN109967216A (zh) * | 2019-04-02 | 2019-07-05 | 吴光明 | 一种水泥厂磨机的噪声治理方法 |
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2016
- 2016-02-03 CN CN201620107044.9U patent/CN205417631U/zh active Active
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