CN213083075U - 一种管柱消音罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种管柱消音罩，其特征在于，包括消音罩本体，所述消音罩本体包括安装座，在所述安装座上形成有护腔和多个连接孔，所述护腔用于套设在汽车转向管柱中间轴的外围，所述连接孔用于供外部的螺柱穿过以使安装座与汽车前围板固定，所述安装座上还设有至少一个朝所述前围板方向延伸的沉台，至少一个连接孔位于所述沉台上。本实用新提供的管柱消音罩包括安装座，在所述安装座上形成有护腔和多个连接孔，在安装座上还设有至少一个朝所述前围板方向延伸的沉台，至少一个连接孔位于所述沉台上，通过沉台的设计支架与前围板焊接螺柱等刚性元件连接获得刚性支撑，从而大幅降低了安装时由于支撑不足而发生塑性变形甚至破溃的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件，尤其涉及一种管柱消音罩。
背景技术
乘用车的管柱消音罩通常安装在驾驶舱内部，具体是在刹车踏板后面，该管柱消音罩主要用于遮挡转向管柱中间轴与转向器的结合点，起到一定的降噪、美化驾驶舱效果。现有管柱消音罩通常为一体注塑成型结构，材质一般为PP+EPDM-TD20，多采用三点式安装，通过三颗焊接螺柱与车身前围板进行固定。
当前，消音罩通常是压在地毯与隔音垫等柔性零件上，由它们为管柱消音罩提供支撑，消音罩本身不与前围板产生硬接触。由于地毯受力易压缩，且隔音垫与毛毯在于管柱消音罩的安装点配合时为了保证良品率，通常会增大该处的开孔孔径，易导致消音罩在其安装点周边所获得的刚性支撑不足，从而在紧固时的加紧力的作用下不断向下延伸，进而产生较大形变，轻则产生塑性变形影响二次装配，重则产生破溃，损坏零件。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种管柱消音罩，它可以有效解决装配过程中消音罩发生塑性变形的问题。
本实用新型的目的采用如下技术方案实现：
一种管柱消音罩，包括消音罩本体，所述消音罩本体包括安装座，在所述安装座上形成有护腔和多个连接孔，所述护腔用于套设在汽车转向管柱中间轴的外围，所述连接孔用于供外部的螺柱穿过以使安装座与汽车前围板固定，所述安装座上还设有至少一个朝所述前围板方向延伸的沉台，至少一个连接孔位于所述沉台上。
优选的，所述安装座与汽车前围板之间还设有隔音垫。
优选的，所述护腔的开口方向与安装座形成夹角。
优选的，所述连接孔的数量为3个。
优选的，所述沉台的数量为1个，且一个所述连接孔形成在所述沉台上。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本实用新提供的管柱消音罩包括安装座，在所述安装座上形成有护腔和多个连接孔，在安装座上还设有至少一个朝所述前围板方向延伸的沉台，至少一个连接孔位于所述沉台上，通过沉台的设计支架与前围板焊接螺柱等刚性元件连接获得刚性支撑，从而大幅降低了安装时由于支撑不足而发生塑性变形甚至破溃的风险。
附图说明
图1为本实用新型的一种管柱消音罩的结构图；
图2为本实用新型的一种管柱消音罩的装配结构图；
图3为本实用新型的一种管柱消音罩的装配剖视图。
图中：1、安装座；2、护腔；3、连接孔；4、沉台；5、隔音垫。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施例方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。除特殊说明的之外，本实施例中所采用到的材料及设备均可从市场购得。所述实施例的实例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解对本申请的限制。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连通”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中介媒介间相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
如图1-3所示，本实用新型提供一种管柱消音罩，包括消音罩本体，所述消音罩本体包括安装座1，在所述安装座1上形成有护腔2和多个连接孔3，所述护腔2用于套设在汽车转向管柱中间轴的外围，所述连接孔3用于供外部的螺柱穿过以使安装座1与汽车前围板固定，所述安装座1上还设有至少一个朝所述前围板方向延伸的沉台4，至少一个连接孔3位于所述沉台4上。
本实用新提供的管柱消音罩包括安装座1，在所述安装座1上形成有护腔2和多个连接孔3，在安装座1上还设有至少一个朝所述前围板方向延伸的沉台4，至少一个连接孔3位于所述沉台4上，通过沉台4的设计支架与前围板焊接螺柱等刚性元件连接获得刚性支撑，从而大幅降低了安装时由于支撑不足而发生塑性变形甚至破溃的风险。
作为优选的实施方式，本实用新型的安装座1与汽车前围板之间还设有隔音垫5。
在本实用新型中，所述护腔2的开口方向与安装座1形成夹角。作为优选的实施方式，连接孔3的数量为3个。
作为优选的实施方式，所述沉台4的数量为1个，且一个所述连接孔3形成在所述沉台4上。本实用新型在安装时，沉台直接由由前围板焊接螺柱等刚性部件提供支撑。相比现有技术方案，本实用新型通过增加沉台结构，直接与前围板焊接螺柱等刚性元件连接获得刚性支撑，从而大幅降低了安装时由于支撑不足而发生塑性变形甚至破溃的风险。另外，本实用新型可以对沉台进行加厚处理，提升自身的结构强度，进一步降低了安装时由于自身结构强度不足而带来的塑性变形甚至破溃的风险。同时，沉台结构可使得隔音垫开发时直接采取增大配合孔径等设计方案，有利于缩短其开发验证周期、减少模具修改次数，进而降低开发成本。
Claims (5)
1.一种管柱消音罩，其特征在于，包括消音罩本体，所述消音罩本体包括安装座，在所述安装座上形成有护腔和多个连接孔，所述护腔用于套设在汽车转向管柱中间轴的外围，所述连接孔用于供外部的螺柱穿过以使安装座与汽车前围板固定，所述安装座上还设有至少一个朝所述前围板方向延伸的沉台，至少一个连接孔位于所述沉台上。
2.如权利要求1所述的管柱消音罩，其特征在于，所述安装座与汽车前围板之间还设有隔音垫。
3.如权利要求1所述的管柱消音罩，其特征在于，所述护腔的开口方向与安装座形成夹角。
4.如权利要求1所述的管柱消音罩，其特征在于，所述连接孔的数量为3个。
5.如权利要求4所述的管柱消音罩，其特征在于，所述沉台的数量为1个，且一个所述连接孔形成在所述沉台上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022067740.0U CN213083075U (zh) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | 一种管柱消音罩 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022067740.0U CN213083075U (zh) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | 一种管柱消音罩 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213083075U true CN213083075U (zh) | 2021-04-30 |
Family
ID=75612210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022067740.0U Active CN213083075U (zh) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | 一种管柱消音罩 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213083075U (zh) |
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2020
- 2020-09-18 CN CN202022067740.0U patent/CN213083075U/zh active Active
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