KR100559016B1

KR100559016B1 - 트랜스밋숀 마운팅 구조

Info

Publication number: KR100559016B1
Application number: KR1020040036781A
Authority: KR
Inventors: 신명섭
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-05-24
Filing date: 2004-05-24
Publication date: 2006-03-10
Also published as: KR20050111864A

Abstract

본 발명은 트랜스밋숀 마운팅 구조에 관한 것이다.

본 발명은 사이드멤버인너(200)의 측면과 상면이 홀이 형성되고 상기 홀을 통하여 사이드보강부재(300)와 차체측 브라켓(500)가 너트 및 볼트로 체결되는 통상의 트랜스밋숀 마운팅구조에 있어서, 단면이 디귿자 형태로 저부 선단이 수직으로 하향 절곡되어 상면에 사이드보강부재(30)의 제1지지홀(31a)과 일치하는 제1결합홀(41a) 및 그 직하방에 제2결합홀(41b), 그리고 측면에 사이드보강부재(30)의 제2지지홀(31b)과 일치하는 제3결합홀(41c)이 형성된 밋숀보강부재(40)와, 밋숀보강부재(40)의 제1결합홀(41a)에 파이프너트(70)의 상단 플랜지가 밋숀보강부재(40)의 제1결합홀(41a)에 걸림 고정된 상태로 제2결합홀(41b)에 동시에 삽입되어 밋숀고정브라켓(10)과 사이드멤버인너(20)의 상면홀, 그리고 사이드보강부재(30)의 제1지지홀(31a)을 통해 삽입되는 보울트를 고정하기 위해 설치되는 파이프너트(70), 밋숀고정브라켓(10)과 사이드멤버인너(20)의 측면홀, 그리고 사이드보강부재(30)의 제2지지홀(31b)을 통해 삽입되는 보울트의 지지를 위해 일단이 사이드보강부재(30)의 제2지지홀(31b)에 그리고 타단이 밋숀보강부재(40)의 제3결합홀(41c)에 설치되는 가이드파이프(80), 상기 가이드파이프(80)의 외방으로 돌출된 보울트의 선단이 삽입되어 너트로 고정되는 삽입홀(51)이 중앙에 형성되고 후방이 사이드멤버아우터(60) 안쪽에 부착된 상태로 설치되는 서포트마운팅브라켓(50)으로 이루어진 구조이다.

본 발명은 트랜스밋숀 마운팅부의 전후 및 좌우 그리고 상하 방향으로 입력점 강성을 높여 상기 여섯방향의 자유도 방향에 관계없이 차체측 강성지지를 보다 충실히 수행할 수 있고 엔진의 구동력이 트랜스밋숀 마운팅 인슐레이터를 통과한 입력점하중을 여섯 방향의 자유도 어느방향에서도 차체측 강성지지를 강화할 수 있게 되는 매우 유용한 발명이다.

Description

트랜스밋숀 마운팅 구조{Transmission mounting structure}

도 1은 본 발명이 설치된 상태에서의 입력점 방향을 나타내기 위한 사이드멤버의 발췌사시도

도 2는 본 발명의 설치를 나타내기 위한 사이드멤버의 분리사시도

도 3은 본 발명의 요부 발췌사시도

도 4는 본 발명의 측단면구성도

도 5는 본 발명 서포트마운팅브라켓의 측단면도

도 6은 본 발명 트랜스밋숀보강부재의 측단면도

도 7은 본 발명 사이드보강부재의 측단면도

도 8은 종래 사이드멤버의 분리사시도

도 9는 종래 트랜스밋숀 연결구조를 나타낸 평면구성도

도 10은 종래 트랜스밋숀 연결구조를 나타낸 측단면구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 밋숀고정브라켓 20 : 사이드멤버인너

30 : 사이드보강부재 31a : 제1지지홀

31b : 제2지지홀 40 : 밋숀고정부재

41a : 제1결합홀 41b : 제2결합홀

41c : 제3결합홀 50 : 서포트마운팅브라켓

51 : 삽입홀 60 : 사이드멤버아우터

70 : 파이프너트 80 : 가이드파이프

본 발명은 트랜스밋숀 마운팅 구조에 관한 것이다.

본 발명은 트랜스밋숀 마운팅부의 전후 및 좌우 그리고 상하 방향으로 입력점 강성을 높여 상기 여섯방향의 자유도 방향에 관계없이 차체측 강성지지를 보다 충실히 수행할 수 있도록 한 것이다.

종래에는 도 9 내지 도 10에서와 같이 트랜스밋숀 마운팅구조는 밋숀고정브라켓(100)을 차량의 사이드멤버인너(200) 측면과 상면에 있는 형성된 홀을 통하여 사이드보강부재(300)와 차체측 브라켓(500)의 너트에 보울트를 체결 고정하여 이를 사이드멤버아우터(400)로 마감하게 되는 마운팅구조를 취하고 있다.

그러나 이러한 종래 트랜스밋숀 마운팅구조는 엔진의 힘이 마운팅부시(110)를 통하여 차체 측면과 상면의 볼팅지점으로 통해 전달 되어 오면 이를 차체에서 승객석이나 타부품으로 전달되지 못하게 하는 강성이 충분하지 못한 단점이 있고, 상기 볼팅지점 모두 전/후, 좌/우, 상/하 상기 여섯 방향의 자유도를 지지하는 강성이 부족하여 상기 강성확보를 위하여 보강하는 부재로 인하여 원가 및 중량 손실이 많을 뿐만 아니라 NVH(Noise vibration harshness)성능이 좋치않아 차량의 상품성이 불량해지는 문제점이 있다.

본 발명은 트랜스밋숀 마운팅부의 전후 및 좌우 그리고 상하 방향으로 입력점 강성을 높여 상기 여섯방향의 자유도 방향에 관계없이 차체측 강성지지를 보다 충실히 수행할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

본 발명은 종래의 트랜스밋숀 마운팅구조의 여섯 방향 자유도힘이 차체로 전달될 때 상기 전후 및 좌우 그리고 상하 방향으로 입력점 강성을 높이는 구조로 사이드멤버인너에는 홀을 가공하고 상기 사이드멤버인너의 안쪽을 사이드보강부재로 보강하여 상기 사이드보강부재의 안쪽에 본 발명의 핵심구조인 밋숀보강부재를 장착한 구조로서, 상기 밋숀보강부재는 상부 파이프너트를 하부 단면에 관통 고정하여 전후 및 상하 그리고 좌우에서 전달되는 하중을 지지하도록 하고 측면의 가이드파이프는 사이드보강부재에 가이드파이프를 고정함과 동시에 다시 밋숀보강부재의 바깥쪽 수직면에 고정하여 사이드보강부재와 밋숀보강부재 사이에 박스를 이루는 페단면을 통과하면서 상기 밋숀고정브라켓이 지지될 수 있도록 함으로서 엔진의 구동력이 트랜스밋숀 마운팅 인슐레이터를 통과한 입력점하중을 여섯 방향의 자유도 어느방향에서도 차체측 강성지지가 가능하도록 한 일련의 관련구성을 제공하고자 한 것이다.

본 발명은 트랜스밋숀 마운팅부의 전후 및 좌우 그리고 상하 방향으로 입력점 강성을 높여 상기 여섯방향의 자유도 방향에 관계없이 차체측 강성지지를 보다 충실히 수행할 수 있게 된다.

본 발명은 사이드멤버인너(200)의 측면과 상면이 홀이 형성되고 상기 홀을 통하여 사이드보강부재(300)와 차체측 브라켓(500)가 너트 및 볼트로 체결되는 통상의 트랜스밋숀 마운팅구조는 그대로 유지한다.

다만 본 발명은 상기 사이드보강부재(30)의 안쪽에 차체측 강성지지를 위한 밋숀보강부재(40)를 밋숀고정브라켓(10)과 사이드멤버인너(20)의 상면홀 그리고 사이드보강부재(30)의 제1지지홀(31a)을 통해 삽입되는 볼트가 체결된 상태로 지지될 수 있도록 하기 위한 파이프너트(70)를 밋숀보강부재(40)의 제1결합홀(41a)에 상단이 걸림 고정된 상태로 제2결합홀(41b)쪽으로 관통설치하고 있다.
가이드파이프(80)는 일단을 사이드보강부재(30)의 제2지지홀(31b)에 일측면에 밀착시키되, 타단을 밋숀보강부재(40)의 제3결합홀(41c)에 설치하여 상기 가이드파이프(80)의 내측에 보울트를 서포트마운팅브라켓(50)의 삽입홀(51), 밋숀보강부재(40)의 제3결합홀(41c), 밋숀고정브라켓(10)과 사이드멤버인너(20)의 측면홀에 순차 관통 설치하게 된다.

한편, 상기 밋숀보강부재(40)의 측면은 밋숀고정브라켓(10)과 사이드멤버인너(20)의 측면홀 그리고 사이드보강부재(30)의 제2지지홀(31b)과 밋숀보강부재(40)의 제3결합홀(41c)을 통해 외방으로 인출되는 보울트를 지지하기 위한 가이드파이프(80)를 상기 사이드보강부재(30)와 밋숀보강부재(40) 사이의 폐단면을 통과하는 형태로 설치하여 상기 보울트의 선단을 사이드멤버아우터(60) 내측에 부착된 서포트마운팅브라켓(50)의 삽입홀(51)에 끼워 사이드멤버아우터(60)측에서 너트로 고정하게 되어 있는 결합구조인 것이다.

이와 같이 설치된 본발명은 사이드보강부재(30)의 안쪽에 밋숀보강부재(40)가 내설된 상태로 파이프너트(70) 및 가이드파이프(80)에 의해 동시에 지지된 상태로 설치되어 사이드멤버아우터(60)의 서포트마운팅브라켓(50)에 의해 고정됨으로서 트랜스밋숀의 여섯 방향의 자유도 힘이 차체로 전달될 때 전후 및 좌우 그리고 상하 방향으로의 입력점 강성이 향상되어 차체측 강성지지를 보다 견고히 할 수 있게 되는 것이다.

즉, 본 발명은 종래의 트랜스밋숀 마운팅구조의 여섯 방향 자유도힘이 차체 로 전달될 때 상기 전후 및 좌우 그리고 상하 방향으로 입력점 강성을 높이게 되는 강성지지구조로서 사이드멤버인너(20)에는 홀을 가공하고 상기 사이드멤버인너(20)의 안쪽을 사이드보강부재(30)로 보강하여 상기 사이드보강부재(30)의 안쪽에 본 발명의 핵심구조인 밋숀보강부재(40)를 장착한 구조로서, 상기 밋숀보강부재(40)는 상부 파이프너트(70)를 하부 단면에 관통 고정하여 전후 및 상하 그리고 좌우에서 전달되는 하중을 지지하도록 하고 측면의 가이드파이프(80)는 사이드보강부재(30)에 가이드파이프(80)를 고정함과 동시에 다시 밋숀보강부재(40)의 바깥쪽 수직면에 고정하여 사이드보강부재(30)와 밋숀보강부재(40) 사이에 박스를 이루는 페단면을 통과하면서 밋숀고정브라켓(10)이 지지될 수 있도록 함으로서 엔진의 구동력이 트랜스밋숀 마운팅 인슐레이터를 통과한 입력점하중을 여섯 방향의 자유도 어느방향에서도 차체측 강성지지를 강화할 수 있게 되는 것이다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

Claims

사이드멤버인너(200)의 측면과 상면이 홀이 형성되고 상기 홀을 통하여 사이드보강부재(300)와 차체측 브라켓(500)가 너트 및 볼트로 체결되는 통상의 트랜스밋숀 마운팅구조에 있어서, 상기 사이드보강부재(30)의 안쪽에 내설되며 상면 및 측면이 파이프너트(70) 및 가이드파이프(80)에 의해 밋숀고정브라켓(10)과 사이드멤버인너(20) 그리고 상기 사이드보강부재(30)에 동시에 지지된 상태로 밋숀보강부재(40)를 설치하되, 사이드멤버아우터(60)의 안쪽에 부착되고 중앙에 삽입홀(51)이 형성된 서포트마운팅브라켓(50)의 상기 삽입홀에 가이드파이프(80)의 외방으로 돌출된 보울트의 선단을 끼워 사이드멤버아우터(60)측에서 서포트마운팅브라켓(50)을 너트로 체결 고정하여 됨을 특징으로 하는 트랜스밋숀 마운팅 구조.
제1항에 있어서, 밋숀보강부재(40)는 단면이 디귿자 형태로 저부 선단이 수직으로 하향 절곡되어 상면에 사이드보강부재(30)의 제1지지홀(31a)과 일치하는 제1결합홀(41a) 및 그 직하방에 제2결합홀(41b), 그리고 측면에 사이드보강부재(30)의 제2지지홀(31b)과 일치하는 제3결합홀(41c)이 형성됨을 특징으로 하는 트랜스밋숀 마운팅 구조.
제1항에 있어서, 파이트너트(70)는 밋숀보강부재(40)의 제1결합홀(41a)에 파이프너트(70)의 상단 플랜지가 밋숀보강부재(40)의 제1결합홀(41a)에 걸림 고정된 상태로 제2결합홀(41b)에 동시에 삽입되어 밋숀고정브라켓(10)과 사이드멤버인너(20)의 상면홀, 그리고 사이드보강부재(30)의 제1지지홀(31a)을 통해 삽입되는 보울트를 고정하기 위해 설치하는 것을 특징으로 하는트랜스밋숀 마운팅 구조.
제1항에 있어서, 가이드파이프(80)는 일단을 사이드보강부재(30)의 제2지지홀(31b)에 일측면에 밀착시키되, 타단을 밋숀보강부재(40)의 제3결합홀(41c)에 설치하여 상기 가이드파이프(80)의 내측에 보울트를 서포트마운팅브라켓(50)의 삽입홀(51), 밋숀보강부재(40)의 제3결합홀(41c), 밋숀고정브라켓(10)과 사이드멤버인너(20)의 측면홀에 순차 관통 설치하여 됨을 특징으로 하는 트랜스밋숀 마운팅 구조.