CN203056010U - 一种电动汽车电池电解液循环利用系统 - Google Patents

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何雪松
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Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车电池电解液循环利用系统，属于新能源车动力领域。本实用新型包括充电站、电池箱、电能供电单元；充电站与电池箱连接，电能供电单元安装在电池箱上，充电站包括电解液库、废电解液库、电解液循环单元；废电解液库通过电解液循环单元与电解液库连接，电池箱侧部开设有电解液注入口、废电解液回收口。本实用新型结构简单，能源的交换环节简单，转换效能高，可提高能源的利用率。

Description

一种电动汽车电池电解液循环利用系统
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车电池电解液循环利用系统，属于新能源车动力领域。
背景技术
目前，电动汽车使用的充电方式有直接对电池充电和更换电池两种方法，但直接对电池充电的方式耗时较长，而且需要设立停车点和充电设备，这样不仅工程量大而且需要占用一定的空间资源，更换电池的放室内虽然操作简单，但是需要足量的电池储存量和花费适当的工作量，电池的储存及充电又成了另一个大问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电动汽车电池电解液循环利用系统，以克服现有技术中充电耗时长及充电站占用空间大的问题。
本实用新型按以下技术方案实现：一种电动汽车电池电解液循环利用系统，包括充电站、电池箱4、电能供电单元7；充电站与电池箱4连接，电能供电单元7安装在电池箱4上，充电站包括电解液库1、废电解液库2、电解液循环单元3；废电解液库2通过电解液循环单元3与电解液库1连接，电池箱4侧部开设有电解液注入口5、废电解液回收口6。
所述电池箱4内设有电解液隔间8。所述电池箱4通过其开设有的废电解液回收口6与充电站的废电解液库2连接。所述充电站的电解液库1通过电池箱4开设有的电解液注入口5与电池箱4连接。
所述电解液注入口5与废电解液回收口6均设有止回阀，电解液隔间8之间设有小孔、且小孔处均设有止回阀。
一种电动汽车电池电解液循环利用系统的工作原理为：将电池箱4中充满电解液，电动车工作，电能供给单元7从各隔间中提取电能（从电池箱最右边第一个隔间开始），当需要增大功率时电能供给单元7会自行同时从两个或多个隔间中提取电能，但一般情况下电能供给单元7会一一提取，以保证电解液的充分利用，当电动车到达充电站对电动车进行充电时，将电解液库1和电池箱4的电解液注入口5相连接，废电解液库2和废电解液回收口6相连接，同时进行电解液的注入和废电解液的回收。
本实用新型具有的有益效果为：结构简单，能源的交换环节简单，转换效能高，可提高能源的利用率。
附图说明
图1为本实用新型的原理结构示意图。
图中各标号为：1：电解液库、2：废电解液库、3：电解液循环单元、4：电池箱、5：电解液注入口、6：废电解液回收口、7：电能供给单元、8：电解液隔间
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的内容并不限于所述范围。
实施例1：如图1所示，一种电动汽车电池电解液循环利用系统，，包括充电站、电池箱4、电能供电单元7；充电站与电池箱4连接，电能供电单元7安装在电池箱4上，充电站包括电解液库1、废电解液库2、电解液循环单元3；废电解液库2通过电解液循环单元3与电解液库1连接，电池箱4侧部开设有电解液注入口5、废电解液回收口6。
电池箱4内设有电解液隔间8。电池箱4通过其开设有的废电解液回收口6与充电站的废电解液库2连接。充电站的电解液库1通过电池箱4开设有的电解液注入口5与电池箱4连接。

Claims (4)

1.一种电动汽车电池电解液循环利用系统，其特征在于：包括充电站、电池箱（4）、电能供电单元（7）；充电站与电池箱（4）连接，电能供电单元（7）安装在电池箱（4）上，充电站包括电解液库（1）、废电解液库（2）、电解液循环单元（3）；废电解液库（2）通过电解液循环单元（3）与电解液库（1）连接，电池箱（4）侧部开设有电解液注入口（5）、废电解液回收口（6）。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池电解液循环利用系统，其特征在于：所述电池箱（4）内设有电解液隔间（8）。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池电解液循环利用系统，其特征在于：所述电池箱（4）通过其开设有的废电解液回收口（6）与充电站的废电解液库（2）连接。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电池电解液循环利用系统，其特征在于：所述充电站的电解液库（1）通过电池箱（4）开设有的电解液注入口（5）与电池箱（4）连接。
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