CN209738744U - 一种大型公交车辆太阳能空调系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大型公交车辆太阳能空调系统，包括太阳能电池组件(1)，太阳能电池组件(1)通过第一控制器(3)连接有车载空调电路(6)和第二控制器(5)，第二控制器(5)与车载电路(8)和蓄电池组(7)连接；蓄电池组(7)通过转换电路(10)连接有电源(11)；太阳能电池组件(1)与第一控制器(3)之间具有第一防反器件，第一控制器(3)与第二控制器(5)之间具有第二防反器件，蓄电池组(7)与转换电路(10)之间具有第三防反器件；本实用新型通过将太阳能转化为电能再利用的过程，提高了太阳能的利用率，减少了传统能源的消耗量，缓解能源不足的压力，减少了传统能源产生的CO2等温室气体的排放量，利于环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种太阳能空调系统，具体是一种大型公交车辆太阳能空调系统，属于太阳能空调技术领域。
背景技术
在全球气候变暖的环境下，低碳节能是时代潮流，以光热技术为主的太阳能已经应用到各行业。随着国家对太阳能产业的政策扶持，各种利用太阳能技术的制造和应用领域正涌现出蓬勃的商机，一系列太阳能产品正逐渐步入人们的生活。
中国是汽车保有量大国，截至2017年底，中国汽车保有量达2亿辆。汽车目前多数安装有空调，空调已经成为汽车上的一种标准设备。在汽车油耗中，汽车电瓶充电与汽车空调系统占汽车油耗的很大一部分。
若能充分利用车辆的空间，布设太阳能系统，则将大大减少能源消耗。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种大型公交车辆太阳能空调系统，该空调系统采用太阳能板给系统供电，提高了太阳能的利用率，不消耗汽车动力，还能给备用电源充电，能够有效降低燃油消耗。
为了达到上述技术目的，本实用新型的技术方案是：
一种大型公交车辆太阳能空调系统，包括太阳能电池组件，所述太阳能电池组件通过第一控制器连接有车载空调电路和第二控制器，所述第二控制器与车载电路和蓄电池组连接；所述蓄电池组通过转换电路连接有电源；所述太阳能电池组件与第一控制器之间具有第一防反器件，所述第一控制器与第二控制器之间具有第二防反器件，所述蓄电池组与转换电路之间具有第三防反器件。
第一控制器、第二控制器为车载空调提供稳定的电源，保证车载空调稳定工作。
为方便配置，所述第一防反器件、第二防反器件、第三防反器件为二极管。
作为优选，所述转换电路为转换充电电路。
所述太阳能电池组件由多个太阳能电池单元组成，所述太阳能电池单元安装在车顶及车身上，具体数量由车辆的空间及功率决定。
所述蓄电池组由多个电池单体串联、并联或串并联连接，串联、并联各有优势，但是弊端也明显，例如可靠性；而串并联连接方式可以得到兼顾。
本实用新型通过将太阳能转化为电能再利用的过程，提高了太阳能的利用率，减少了传统能源的消耗量，在一定程度上缓解了能源不足的压力，同时减少了传统能源产生的CO2等温室气体的排放量，利于环保。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，一种大型公交车辆太阳能空调系统，包括太阳能电池组件1，所述太阳能电池组件1由多个太阳能电池单元组成，所述太阳能电池单元安装在车顶及车身上，具体数量由车辆的空间及功率决定。大型公交车的空间，可以安装多个太阳能电池单元。
所述太阳能电池组件1通过第一控制器3连接有车载空调电路6和第二控制器5，所述太阳能电池组件1与第一控制器3之间具有第一二极管2，第一控制器3与第二控制器5之间具有第二二极管4。
所述第二控制器5与车载电路8和蓄电池组7连接。所述蓄电池组7通过转换电路10连接有电源11.所述转换电路10为转换充电电路，将市电转换，蓄电池组7连接转换充电电路，转换充电电路通过插头与电源11连接。所述蓄电池组7与转换电路10之间具有第三二极管9。
所述蓄电池组7由多个电池单体串。本实用新型不限于串联，并联、串并联连接方式均可以。第一控制器3、第二控制器5避免蓄电池组7过分充电、放电现象。
上述实施例不以任何方式限制本实用新型，凡是采用等同替换或等效变换的方式获得的技术方案均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种大型公交车辆太阳能空调系统，其特征在于包括太阳能电池组件(1)，所述太阳能电池组件(1)通过第一控制器(3)连接有车载空调电路(6)和第二控制器(5)，所述第二控制器(5)与车载电路(8)和蓄电池组(7)连接；所述蓄电池组(7)通过转换电路(10)连接有电源(11)；所述太阳能电池组件(1)与第一控制器(3)之间具有第一防反器件，所述第一控制器(3)与第二控制器(5)之间具有第二防反器件，所述蓄电池组(7)与转换电路(10)之间具有第三防反器件。
2.根据权利要求1所述的一种大型公交车辆太阳能空调系统，其特征在于：所述第一防反器件、第二防反器件、第三防反器件为二极管。
3.根据权利要求1所述的一种大型公交车辆太阳能空调系统，其特征在于：所述转换电路(10)为转换充电电路。
4.根据权利要求1所述的一种大型公交车辆太阳能空调系统，其特征在于：所述太阳能电池组件(1)由多个太阳能电池单元组成。
5.根据权利要求4所述的根据权利要求1所述的一种大型公交车辆太阳能空调系统，其特征在于：所述太阳能电池单元安装在车顶及车身上。
6.根据权利要求1所述的一种大型公交车辆太阳能空调系统，其特征在于：所述蓄电池组(7)由多个电池单体串联、并联或串并联连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822255147.1U CN209738744U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种大型公交车辆太阳能空调系统 |
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Publications (1)
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| CN209738744U true CN209738744U (zh) | 2019-12-06 |
Family
ID=68704576
Family Applications (1)
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| CN201822255147.1U Active CN209738744U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种大型公交车辆太阳能空调系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209738744U (zh) |
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2018
- 2018-12-29 CN CN201822255147.1U patent/CN209738744U/zh active Active
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