CN203697988U - 一种电动汽车能源系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电动汽车能源系统，其包括若干个蓄电池组、与蓄电池组数量相同的控制开关，蓄电池组均为铅酸蓄电池组，蓄电池组为3～5个，每个蓄电池组通过一个控制开关与直流电动机连接，若干个控制开关与微控制器连接，由微控制器控制上述若干个控制开关按顺序自动切换，若干个蓄电池组通过电动汽车车架体底部设置的安装架安装在电动汽车上；若干个蓄电池组总重量不超过直流电动机载重量。本实用新型提高蓄电池组能量使用效率，提高了电动汽车的续航能力，有效地延长电动汽车行驶里程，同时保证电动汽车有较好的驾驶性能，完全能满足长途行驶的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动交通工具技术领域，尤其是涉及一种电动汽车能源系统。
背景技术
随着社会的发展以及能源、环保等问题的日益突出，纯电动汽车以其零排放、低噪声等优点越来越受到世界各国的重视。电动汽车的迅速发展，对电池能源的要求越来越高，目前储能电池相关应用技术是制约电动汽车发展的因素之一。目前，电动汽车大多采用一组蓄电池作为动力源，受蓄电池容量、体积的制约，电动汽车续航里程短，采用单组蓄电池向电动汽车提供能量的设计在功能冗余性上表现欠佳，当相关供电设备出现故障时将影响电动汽车的正常运行。为解决单组蓄电池电量有限的问题，研究人员采用锂电池作为电动汽车的动力源，但是锂电池成本太高，造成电动汽车造价高，不能得到大规模推广。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便的电动汽车能源系统，其能够提高蓄电池能量使用效率，有效地延长电动汽车行驶里程，同时保证电动汽车有较好的驾驶性能。
为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种电动汽车能源系统，其包括若干个蓄电池组、与蓄电池组数量相同的控制开关，蓄电池组均为铅酸蓄电池组，蓄电池组为3～5个，每个蓄电池组通过一个控制开关与直流电动机连接，若干个控制开关与微控制器连接，由微控制器控制上述若干个控制开关按顺序自动切换，若干个蓄电池组通过电动汽车车架体底部设置的安装架安装在电动汽车上；若干个蓄电池组总重量不超过直流电动机载重量。
所述的电动汽车能源系统，其每个蓄电池组由四块单体蓄电池连接组成。
所述的电动汽车能源系统，其若干个蓄电池组通过电动汽车车架体底部设置的安装架安装在电动汽车前部、后部。
所述的电动汽车能源系统，其若干个蓄电池组通过电动汽车车架体底部设置的安装架安装在电动汽车中部。
所述的电动汽车能源系统，其控制开关为机械式或电子式控制开关。
由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性：
该电动汽车能源系统，其结构简单，设计合理紧凑，安装方便，采用铅酸蓄电池组，可以直接通过220V交流市电充电，造价较低，充电方便，利用微控制器实现对各个蓄电池组进行切换，提高蓄电池组能量使用效率，提高了电动汽车的续航能力，有效地延长电动汽车行驶里程，同时保证电动汽车有较好的驾驶性能，完全能满足长途行驶的需要，有利于电动汽车推广应用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，该电动汽车能源系统，其包括第一蓄电池组、第二蓄电池组、第三蓄电池组、第四蓄电池组、第五蓄电池组、控制开关K1、控制开关K2、控制开关K3、控制开关K4、控制开关K5，上述蓄电池组均为铅酸蓄电池组，第一蓄电池组通过控制开关K1、第二蓄电池组通过控制开关K2、第三蓄电池组通过控制开关K3、第四蓄电池组通过控制开关K4、第五蓄电池组通过控制开关K5与直流电动机D连接，上述多个控制开关与微控制器连接，由微控制器控制上述控制开关由K1、K2、K3、K4、K5按顺序自动切换，上述多个蓄电池组通过电动汽车车架体底部设置的安装架安装在电动汽车上；上述多个蓄电池组总重量不超过直流电动机载重量。
上述的每个蓄电池组由四块单体蓄电池连接组成。
上述的五个蓄电池组中，两个蓄电池组通过电动汽车车架体底部设置的安装架安装在电动汽车前部，三个蓄电池组通过电动汽车车架体底部设置的安装架安装在电动汽车后部；或者三个蓄电池组通过电动汽车车架体底部设置的安装架安装在电动汽车前部，两个蓄电池组通过电动汽车车架体底部设置的安装架安装在电动汽车后部；或者五个蓄电池组全部通过电动汽车车架体底部设置的安装架安装在电动汽车中部。
上述的控制开关为机械式控制开关或电子式控制开关。
在第一蓄电池组电量用完后，利用微控制器进行自动切换，关闭控制开关K1，打开控制开关K2，使第二蓄电池组对直流电动机D供电，在第二蓄电池组电量用完后，关闭控制开关K2，打开控制开关K3，使第三蓄电池组对直流电动机D供电，以此类推，直至打开控制开关K5，采用第五蓄电池组对直流电动机D供电，能够为电动汽车提供足够的能源使其行使。
本实用新型的电动汽车能源系统，其采用四个蓄电池组时，两个蓄电池组通过电动汽车车架体底部设置的安装架安装在电动汽车前部，两个蓄电池组通过电动汽车车架体底部设置的安装架安装在电动汽车后部；或者四个蓄电池组全部通过电动汽车车架体底部设置的安装架安装在电动汽车中部。
Claims (5)
1.一种电动汽车能源系统，其特征是：其包括若干个蓄电池组、与蓄电池组数量相同的控制开关，蓄电池组均为铅酸蓄电池组，蓄电池组为3～5个，每个蓄电池组通过一个控制开关与直流电动机连接，若干个控制开关与微控制器连接，由微控制器控制上述若干个控制开关按顺序自动切换，若干个蓄电池组通过电动汽车车架体底部设置的安装架安装在电动汽车上；若干个蓄电池组总重量不超过直流电动机载重量。
2.根据权利要求1所述的电动汽车能源系统，其特征是：其每个蓄电池组由四块单体蓄电池连接组成。
3.根据权利要求1所述的电动汽车能源系统，其特征是：其若干个蓄电池组通过电动汽车车架体底部设置的安装架安装在电动汽车前部、后部。
4.根据权利要求1所述的电动汽车能源系统，其特征是：其若干个蓄电池组通过电动汽车车架体底部设置的安装架安装在电动汽车中部。
5.根据权利要求1所述的电动汽车能源系统，其特征是：其控制开关为机械式或电子式控制开关。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111845381A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-10-30 | 贺亦明 | 电动汽车动力驱动系统的电池组组合使用系统和增程模式充放电分离方法 |
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2014
- 2014-01-16 CN CN201420026760.5U patent/CN203697988U/zh not_active Expired - Fee Related
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