CN201604532U - 一种带有发电充电装置的纯电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种带有发电充电装置的纯电动汽车，包括车身、车架、动力系统、传动装置、行驶装置、转向装置、制动装置、发电装置和电气系统；动力系统包括充电器、动力蓄电池组及电池管理系统、电机控制器和驱动电机，电机控制器与驱动电机连接，动力蓄电池组通过电机控制器为驱动电机供电，驱动电机通过连接盘固定安装在传动装置的变速箱上，驱动电机输出轴通过传动装置与行驶装置中的前轮轴连接；发电装置包括由天然气发动机和发电机组成的发电机组，天然气发动机通过联轴器与发电机相连，天然气发动机由遥控器遥控启动，带动发电机发电并通过充电器向动力蓄电池组充电。本实用新型结构设计合理，环保节能，续使能力及动力性能有很大提高。

Description

一种带有发电充电装置的纯电动汽车
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，涉及一种带有发电充电装置的纯电动汽车。
背景技术
近年来，随着汽车产业的迅速发展，以及人民生活水平的不断提高和社会交通需求量的增大，传统汽油汽车的拥有量迅速增长，所带来的能源和环保问题已逐渐引起世界各国的重视。汽油汽车在大量消耗资源的同时，污染物排放量也不断增加，对大气环境的污染也越来越严重，严重影响人类健康，而且，所需要的石油资源已呈逐渐枯竭之势。国内外汽车公司都在努力寻求新能源作为动力源，但就目前的技术，以高性能的电池作为主能源的纯电动汽车被各国专家所看好。我国也将发展电动汽车作为战略能源的一个重要方面，电动汽车逐渐成为汽车业未来发展方向。
目前，市场上出现多种能源为动力的汽车，包括有混合动力汽车和纯电动汽车，混合动力汽车的优点是燃油量有所降低，但动力系统复杂，制造成本高，占用空间大，仍对环境造成污染；现有的纯电动汽车，技术上还存在很多不足之处，动力性能不足，效率较低，受电池容量的限制使续使里程短，最大行驶速度较低，充电时间长，价格高。因此，目前电动汽车仍难以推广和普及，满足不了节能与新能源汽车的发展要求。
发明内容
为解决现有电动汽车存在的续使里程短、动力性能不足、最大行驶速度低、成本高的问题，本实用新型的目的是提供一种带有发电充电装置的纯电动汽车。
为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种带有发电充电装置的纯电动汽车，其包括车身、车架、动力系统、传动装置、行驶装置、转向装置、制动装置、发电装置和电气系统；所述动力系统包括充电器、动力蓄电池组及电池管理系统、电机控制器和驱动电机，电机控制器与驱动电机连接，动力蓄电池组通过电机控制器为驱动电机供电，驱动电机通过连接盘固定安装在传动装置的变速箱上，驱动电机输出轴通过传动装置与行驶装置中的前轮轴连接；所述发电装置包括由天然气发动机和发电机组成的发电机组，天然气发动机通过联轴器与发电机相连，天然气发动机由遥控器遥控启动，带动发电机发电并通过充电器向动力蓄电池组充电。
所述的带有发电充电装置的纯电动汽车，其动力蓄电池组为磷酸铁锂电池组或胶体电池组。
所述的带有发电充电装置的纯电动汽车，其动力蓄电池组分为两组，分别安装在车身前舱、后备箱中。
所述的带有发电充电装置的纯电动汽车，其传动装置的变速器采用六档手动变速器。
所述的带有发电充电装置的纯电动汽车，其转向装置的方向盘上装有助力装置，助力装置包括DC/DC转换器、继电器、蓄电池和真空泵，DC/DC转换器通过继电器与蓄电池相连，蓄电池与真空泵相连，动力蓄电池组通过DC/DC转换器将高压直流电转换为低压直流电，由继电器控制蓄电池充电，驱动真空泵运行。
由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性：
该带有发电充电装置的纯电动汽车，其结构设计合理，设有发电装置，能够在动力蓄电池组电量不足时，远距离遥控控制发电机组发电，通过充电器向动力蓄电池组充电，环保节能，方便快捷，解决现有的电动汽车续使里程短的问题；采用动力装置前置前轮驱动，具有合理的轴荷分配和良好的操纵稳定性，安全性强；本实用新型的动力蓄电池组通过充电器接入220V交流市电后，充电一次可连续行驶300km以上，时速高达120km以上，且耗电成本低。
附图说明
图1是本实用新型结构框图；
图中：1-充电器；2-电池管理系统；3-动力蓄电池组；4-电机控制器；5-驱动电机；6-传动装置；7-前轮轴；8-DC/DC转换器；9-继电器；10-蓄电池；11-真空泵；12-发电机；13-天然气发动机。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型所述的带有发电充电装置的纯电动汽车，其包括车身、车架、动力系统、传动装置、行驶装置、转向装置、制动装置、发电装置和电气系统；所述动力系统包括充电器1、动力蓄电池组3及电池管理系统2、电机控制器4、驱动电机5，充电器、动力蓄电池组及电池管理系统、电机控制器固定在车架上，电机控制器4与驱动电机5连接，动力蓄电池组3通过电机控制器4为驱动电机5供电，驱动电机通过连接盘固定安装在传动装置的变速箱上，驱动电机输出轴通过传动装置6与行驶装置中的前轮轴7连接；所述动力系统为前置前轮驱动；所述发电装置包括由天然气发动机13和发电机12组成的发电机组，天然气发动机通过联轴器与发电机相连，发电机为交流发电机，天然气发动机13由遥控器遥控启动，带动发电机12发电并通过充电器1向动力蓄电池组3充电，所述发电装置安装在车身后备箱中，天然气罐置于车后座下部。
所述的动力蓄电池组为磷酸铁锂电池组，由多个单体磷酸铁锂电池串联而成，可以是12～72个或100个以上，分为两组，分别安装在车身前舱、后备箱中，通过电机控制器为大功率驱动电机供电；电池管理系统负责检测电池组电量，当电池组电量不足时，将充电器的电源插头接上220V交流市电，为磷酸铁锂电池组充电；在车辆行驶过程中，可遥控启动发电机组的天然气发动机，带动交流发电机发电并通过充电器向动力蓄电池组充电。
所述的传动装置的变速器采用六档手动变速器，提高了车辆加速和爬坡能力。
动力蓄电池组作为整车的动力源，其输出的高压直流电通过电机控制器为使驱动电机运转的同时，还向转向装置、制动装置、照明系统、控制系统及车身附件提供电能。
所述的转向装置的方向盘上装有助力装置，助力装置包括DC/DC转换器8、继电器9、蓄电池10和真空泵11，DC/DC转换器8通过继电器9与蓄电池10相连，蓄电池与真空泵11相连；蓄电池为12V铅酸蓄电池，动力蓄电池组通过DC/DC转换器将高压直流电转换为低压直流电，由继电器控制铅酸蓄电池充电，从而驱动真空泵运行。

Claims (5)

1.一种带有发电充电装置的纯电动汽车，其包括车身、车架、动力系统、传动装置、行驶装置、转向装置、制动装置、发电装置和电气系统；其特征在于：所述动力系统包括充电器(1)、动力蓄电池组(3)及电池管理系统(2)、电机控制器(4)和驱动电机(5)，电机控制器与驱动电机连接，动力蓄电池组通过电机控制器为驱动电机供电，驱动电机通过连接盘固定安装在传动装置的变速箱上，驱动电机输出轴通过传动装置(6)与行驶装置中的前轮轴(7)连接；所述发电装置包括由天然气发动机(13)和发电机(12)组成的发电机组，天然气发动机通过联轴器与发电机相连，天然气发动机由遥控器遥控启动，带动发电机发电并通过充电器向动力蓄电池组充电。
2.根据权利要求1所述的带有发电充电装置的纯电动汽车，其特征在于：其动力蓄电池组为磷酸铁锂电池组或胶体电池组。
3.根据权利要求1所述的带有发电充电装置的纯电动汽车，其特征在于：其动力蓄电池组分为两组，分别安装在车身前舱、后备箱中。
4.根据权利要求1所述的带有发电充电装置的纯电动汽车，其特征在于：其传动装置的变速器采用六档手动变速器。
5.根据权利要求1所述的带有发电充电装置的纯电动汽车，其特征在于：其转向装置的方向盘上装有助力装置，助力装置包括DC/DC转换器(8)、继电器(9)、蓄电池(10)和真空泵(11)，DC/DC转换器通过继电器与蓄电池相连，蓄电池与真空泵相连，动力蓄电池组通过DC/DC转换器将高压直流电转换为低压直流电，由继电器控制蓄电池充电，驱动真空泵运行。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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